转向有些沉，大部分时候，挂挡都很平顺，但偶尔会出现挡位卡顿的情况，来回摇晃几下，才能顺利挂挡。我是个对细小异响及其敏感的人，睡觉的屋里不能放钟表，因为“嗒嗒嗒”的声音会让我抓狂，而斯威X7挑战了我的极限，当我坐在后排时，经常能听到漏风的“嗖嗖”的声音，基本一路，我都在找这漏风的源头，但未果，因为好几处都有声响，细节之处的装配工艺真的有待提高。
斯威X7采用了针对城市中低速路况的调校，油门初段比较灵敏，但在高速上便显出了乏力的一面。离合设计得略紧，也有点长，在缓慢的、仅靠离合带动车前行的跟车过程中，我真是锻炼了很久没有运动的左脚腕子。此外，它的刹车系统明显偏软，前1/3行程刹车力度并不明显。值得称赞的是斯威X7的底盘，它对细碎颠簸过滤得比较充分，驾驶感和乘坐感都很不错。
总结：
从产品力来看，它的优势是外观挺好看，第二排空间大，靠背角度调节范围大，配置有亮点；劣势是内饰做工、质感到不了目前10万价位的主流水平，还有诸如第二排空调出风口位置这种不像是应该出现在SUV上的奇怪的设计。此外，从女生角度来说，它的动力弱、离合沉、刹车行程长，开着有点累。（据厂商工作人员介绍，我们试驾的这一批车是投产前小批量生产的，日后量产时，一些不尽如人意的细节可能会得到改善。）
9-11万这个价格区间已经可以够到中国品牌中非常出色的产品，比如吉利博越、荣威RX5等。如果跟它们比质感，斯威X7没有胜算。厂商也十分清楚这一点，因此他们打了一个定位差，瞄准了7座市场，面对的是长安CX70、大迈X5、和比亚迪S6这些对手。作为后来者，斯威X7的名气还很小，但它的价格区间又很高，这势必会影响它的销量。
我的同事时睦华曾在驾驶一辆中国品牌的汽车时，掉下了眼泪，原因是那辆车造得真的很不错，他很激动。我多么想在某个时刻也能有这种感觉，甚至，我相信很多人都希望能有这样的感觉，就像奥运会上的健儿们获得每一枚奖牌，都让我们这些平凡的国人感到自豪。
“不积跬步，无以致千里；不积小流，无以成江海。”作为品牌第一款SUV，主打7座市场的产品定位还是很“时髦”的，顺应了当下的流行趋势。虽然产品力有待提升，但对于一个新品牌来说，可以理解。下一步，希望斯威不急、不躁，做好每一个细节。（文/图/摄 汽车之家 毕婧圆）
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