● 储物与驾驶感受
储物空间比较常规，都能满足日常使用，门板扶手下面是封死的，也可以看成一个储物格用，地台前面的储物格可以刚好可以容纳一台iPhone 6手机，Plus的尺寸会卡住。后备厢容积达到了485升，相比之前瑞纳（454升）有小幅进步，遗憾的是后排座椅放倒并不支持放倒。
悦纳上市之后将会搭载1.4L/1.6L两种发动机，其中1.4L车型最大功率100马力（73.3千瓦）/6000rpm，峰值扭矩132牛·米/4000rpm，匹配一台6速手自一体变速箱。奇怪的是，新1.4L发动机比瑞纳1.4L的最大功率和峰值扭矩都所有降低，咨询厂家工程师得到的解释是，新发动机确实是降低了在不常用的高转速区间马力，在不影响到市区内驾驶感受的情况下提高燃油经济性。
虽然降低了高转速区间的功率，但低转速扭矩却被提升了10%，日常开起来你会发现在这台车加速很直接，油门的响应速度也调校的非常灵敏，尽量弥补小排量自吸发动机动力不足的劣势，起码在城里正常开不觉得肉，整体开起来很轻快。
当然了，弊端还是有的，提速到90km/h之后的再加速就差点意思了，全力踩下油门，转速被拉至5000rpm往上，发动机嗷嗷的喊，提速依然是不紧不慢。当然了，100马力的家用车终究不是让你来寻找激情的，踏踏实实没毛病。6AT变速箱表现出色，起步，行驶等过程中均未出现顿挫或者升降挡不顺畅情况，在同级别中很有优势。
悦纳在日常驾驶中转向手感很轻，基本没有太多回馈路感，指向性挺准确，而且中间没有旷量，高速行驶稳定性也不错。悬架属于舒适的类型，会尽力处理掉传递至车内的颠簸，车内的静音性很好，在同级别小型车中排前几没问题，比锋范强。
悦纳相比瑞纳成长了不少，外观的时尚化设计确实会吸引到不少年轻的消费者，内饰方面也更加精致，加入CarPlay、智能手环概念等流行功能等等，瞄准了那些注重外形、内饰质感或者是空间的年轻消费者，努力成为他们人生中的第一台车。
总的来说，悦纳有不少优点，比如延续韩系车配置出彩的特点，空间优秀等等，缺点是后备厢扩展能力一般，1.4L车型高速提速能力偏弱，作为一台10万元左右（1.6L顶配）的小型车，做到十全十美那不可能，要什么自行车，所以达到这样的综合表现已经非常可以了。
悦纳将在10月18日正式上市，之后瑞纳也不会停产，从而实现现代在轿车领域将打造VERNA、ELANTRA、SONATA三大产品线的理念。（文/图 汽车之家 张郁达）
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