外形设计
[汽车之家 性能测试] 从东南推出新车的频率来看，就知道他们最近可没偷懒，看着其它对手在小型车SUV市场拼得火热，自己手里没货的那感受可一点也不好，所以有了DX7之后的下一步的计划是赶紧弄一台小型SUV。
接下来的故事就是DX3诞生了，上市之后，DX3将会拥有1.5L以及1.5T两种发动机，匹配5速手动以及CVT变速箱，测试车为1.5L+5速手动最顶配的版本。
● 外形设计
从外观上来看，DX3拥有相当高水准的外形设计与原创度，前脸采用了东南DX系列最新飞翼式的中网造型，这点与大哥DX7靠拢。其它部位各个车身比例和谐，各种线条充满了动感，比较符合现在年轻朋友们的审美标准。
大灯的配置中规中矩，全系均为远近光分体式卤素光源，近光配备透镜+LED示宽灯，大家喜欢的日间行车灯遗憾缺席。后来我看了下配置表，自动大灯竟然还是全系标配，这在小型SUV中可不多见。
| 车身尺寸对比（mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 东南DX3 | 4354 | 1840 | 1670 | 2610 |
| 比亚迪元 | 4360 | 1785 | 1650 | 2535 |
| 长安CS35 | 4160 | 1810 | 1670 | 2560 |
车身比例协调的另一方面体现在轮圈上，中低配车型为17英寸轮圈，高配车型则达到了215/55R 18，视觉效果很棒。车尾似乎差点意思，有种虎头蛇尾的感觉，匆匆完结，尾灯过小，感觉后备厢部分稍显空旷。
中控台设计微浮夸
● 内饰设计
车内内饰同样具有看点，采用了橘黑双色搭配，整体设计感也很符合当下年轻人的意思，做工与用料都没什么问题。DX3的内饰设计师与法拉利California T是同一个人，所以我们能在中控台部分看到一丝法拉利California T的影子，不过可能是因为表现欲望太强，出风口被设计成四个巨大的涡喷样式，看起来却不那么协调。
9英寸的多媒体系统显示和使用方面都没有什么问题，灵敏度和反应速度出色，不过由于过大的出风口压低了中央多媒体屏幕的位置，导致在实际开车操作过程中有些不太顺手，再高一点就好了，另外我还想不通为什么那几个物理按键会设计在右边，用着挺别扭，改到左边其实会更好。
这套系统功能比较全面，包括多媒体、倒车影像、导航等等，但对于手机的支持比较一般，我们同时带来两台手机试连接，一台三星S7，一台iPhone 6 Plus，虽然内部支持一个叫手机互联这功能，但实际体验下来都需要在手机上安装一个App，安卓手机还需要开启USB调试模式等，连接过程比较复杂，并不是即插即用，体验不好，如果不安装这个App的话就只能充电，连听歌都不行，如果用蓝牙听歌就没有问题。
以这台1.5L手动挡旗舰版车型为例，目前知道的售价似乎是8万多出头，配置上包括全系ESC车身稳定系统，自动大灯，自动雨刷，可开启的全景天窗，倒车影像等等，在同级别车型中配置优势较为明显。
空间不错
● 空间与储物
178cm的体验者在前后排均可以获得四指的头部空间，后排腿部纵向空间为一拳三指，在小型SUV这个范畴之内表现不错，座垫柔软，乘坐舒适感不错，对于一台家用型的城市SUV来说正好满足消费者的需求。不足之处在于方向盘只支持上下调节（1.5T车型是四向），坐姿偏高。
储物空间比较常规，储物格大小数量适中，可以满足日常使用，后备厢官方标准容积为420升，后排座椅靠背可以支持4/6按比例放倒，承载一些超规行李更加便捷，靠背不能完全放平，有一定坡度。
驾驶平缓 适合代步
● 动力系统
在动力系统方面，东南DX3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为120马力，最大扭矩143牛·米，除此之外DX3还为消费者提供了一台1.5T发动机，至于变速箱则有5速手动和CVT两种选择。
这台1.5L自然吸气发动机能够提供的动力有限，平缓的输出一直持续到4000rpm才有一点改善，但并不能持续太久，而且转速在爬升过程中也显得有些缓慢，日常驾驶中需要一点耐心。
手动变速箱的离合器踏板还算是友善，结合点位置偏低，短暂的拥堵不会造成不适，并且为了迎合初次购车的消费者，离合器加入了“快速启动”功能，就算不小心造成了熄火，再次踩下离合器便可重新启动发动机。
5速手动变速箱在如今的市场中显得有些过于老派，包括哈弗H2以及瑞风S3在内的大多数竞争对手都已经搭载了6速手动变速箱，而且以80km/h巡航时转速已经达到了2300rpm左右，对于噪音和油耗来说都不是一个好消息。
采用电子助力的方向盘无法为你提供清晰的路感以及灵敏的转向，但却能营造出一个轻松的氛围，轻盈的回馈力度让驾驶变得很简单，而且方向盘在中央位置也留有明显的虚位，不会让驾驶员感到紧张。
前麦弗逊后多连杆的悬架让东南DX3在同价位的小型SUV中显得非常厚道，结构上的优势使它更容易克服路面上的振动，而且对于较大幅度的振动也能起到不错的吸收，保证了车内的舒适性。
性能测试
● 性能测试
0-100km/h加速测试
在0-100km/h加速测试中，由于没有变速箱的限制，发动机能够以4000rpm起步，此时轮胎会有短暂的打滑，之后便恢复抓地力。从最终的成绩来看13.16秒的成绩并不算突出，在同价位的小型SUV中属于中游水平。
100-0km/h制动
在紧急制动过程中，虽然减速g值不是很强，但最终的成绩还是非常理想的，多次测试刹车距离基本维持在41米左右，40.69米的平均成绩出在合格范围内，并且比起同价位的几台小型SUV还要出色一些。
油耗测试
在经历了103.3公里的驾驶后，这台东南DX3一共消耗了7.74升燃油，经过计算综合油耗在7.5升/百公里，成绩在汽车之家小型SUV的推荐值内。
全文总结
作为一款主打年轻消费群体的小型SUV，东南DX3拥有时尚的设计、全面的配置以及宽敞的空间和双独立的悬架，因此它在这一级别的小型SUV市场中还是有着不错的竞争力，美中不足的就是多媒体系统的人性化设计有待提升，另外5速手动变速箱也有些落伍。
从目前了解到的信息来看，上市后的东南DX3售价将会控制在7-10万元，这也是目前中国品牌小型SUV竞争最激烈的一个价格区间，面对诸如哈弗H2以及瑞风S3等对手，拥有诸多亮点的东南DX3并不吃亏，喜欢小型SUV的年轻消费者又多可一个不错的选择。（图/文/摄 汽车之家 李伟龙/张郁达）
编辑聊车
相关车型参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| 厂商指导价 | 8.29万 |
| 厂商 | 东南汽车 |
| 级别 | 小型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2016.11 |
| 最大功率(kW) | 88 |
| 最大扭矩(N·m) | 143 |
| 发动机 | 1.5L 120马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4354*1840*1670 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 13.16 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.69 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.7 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.5 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| 长度(mm) | 4354 |
| 宽度(mm) | 1840 |
| 高度(mm) | 1670 |
| 轴距(mm) | 2610 |
| 前轮距(mm) | 1585 |
| 后轮距(mm) | 1586 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 200 |
| 接近角(°) | 22 |
| 离去角(°) | 20 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 45 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1285 |
| 发动机 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| 发动机型号 | 4A91 |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 120 |
| 最大功率(kW) | 88 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 143 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
| 发动机特有技术 | MIVEC |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) |
| 简称 | 5挡手动 |
| 底盘转向 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 驾驶硬件 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| 卫星导航系统 | ● |
| 并线辅助 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 车外灯光 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| LED日间行车灯 | - |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 屏幕/系统 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 智能化配置 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| 车联网 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 车内充电 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 座椅配置 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音响/车内灯光 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
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