家庭责任心大爆发 对比哈弗H2s/名爵ZS

　　[汽车之家 对比测试]  别看爱炫贪玩的年轻人好像个个都吊儿郎当似的，但其实他们照顾起家庭来却是井井有条，记得清老婆口红的色号，家里孩子也是个个都跟得上营养。所以别再让打扮新潮的年轻人躺枪了，并不是只有玩够了的人才会把心思放在家庭上，边玩边顾家同样可以游刃有余。那些看似好玩有趣的小型SUV也一样可以胜任“一家之主”，它们贴心起来可是连暖男都害怕，例如我们今天的主角，哈弗H2s和名爵ZS（下文简称H2s和ZS）。

　　似乎小巧的身材决定了它们的性格，主流的小型SUV大多长着一副可爱的样子，不过别以为选择它们的都是简单的视觉动物，它们的SUV身份标签已经是一个不小的诱惑了。所以它们可不能辜负这个好出身，必需要在实用性方面表现得更全面。另外活泼的外表之下操控身手总不能太难看吧，要是动力再来点活力的话更是加分不少。总之，需要扛起一个家庭的它们考验可不小。

■ 对比车型

　　哈弗H2s和名爵ZS它们都有丰富的车型选择，这次对比选择的是价格在10万元出头的两款。不过它们在各自车系当中定位差别比较大，ZS的1.5L车型配置到顶了，但它往上还有“地位”更高的1.0T车型。至于H2s，这款自动豪华型已经是顶配车型了。但要是从价格来看，同样10万出头的价格意味着它们会是消费者重点关注的对象，所以它们之间避免不了一场激烈的竞争。它们身上还有很多亮点是从配置表上无法拼出个高低的，接下来让我们从实用的角度出发，仔细看个清楚。

　　其实这两台顶配车型的关注度并不是最高的，毕竟顶配车型的很多配置对于很多人来说用处并不大，更多是为了证明身份。所以，价格稍微低一点的H2s 1.5T自动精英型（9.78万元）和ZS 1.5L自动豪华版（9.98万元）在市场表现更加火热，10万元以下的价格的车型才是亲民的主力，它们现在在市场上也很难看到有优惠出现。用顶配车型来对比可能没有那么接地气，不过这也方便大家看清楚两款车型的全部亮点，毕竟低配车型缺少的东西从配置表上就能一眼看出来，到时大家可以再结合实际情况和预算根据配置选择车型，接下来赶紧看看它们都有哪些大招吧。

● 外观：风格不跟随

　　小型SUV可以说是最有生气的市场了，每一款小型SUV在设计上面都很有特点，个性相当突出。H2s和ZS也是两个不会无聊的“小精灵”，立体的轮廓让人印象深刻，这样有趣的第一印象实在是很难让人反感起来。

　　两车采用的SUV轮胎定位都偏向城市，更侧重静音舒适性和抓地力表现，两款轮胎系列的在全线产品级别当中也不算低端，不过从市场价格来看，还是H2s的CRUGEN Premium稍微贵一点。另外轮圈尺寸更大的H2s视觉效果也更震撼，不过它只有顶配车型才配备18英寸轮圈。

　　总的来说，H2s的外形充满力量感，但平直方正的造型设计感觉有点太过规矩了，外观风格还差点时尚，所以还没看习惯的话会感觉有点突兀，如果能加入像ZS那样流畅的线条感，视觉效果也会舒服不少。ZS的设计显得比较大气，风格也足够时尚，明显是个成熟的套路，能够讨好主流消费者。不过它看上去显得有点大了，少了一点可爱元素，这可是小型SUV的灵气所在。

● 内饰：好看和好玩的抉择

　　H2s的内饰设计要抢眼不少，它的出现甚至颠覆了不少人对哈弗车型的印象，造型上实在太多亮点了，一看就不是无聊的角色。例如那“百叶窗”式的空调出风口，还有简洁的中控台设计，带来强烈的科幻质感。ZS的设计看上去档次是足够了，而且整体风格也很精神，也是个很主流的设计，但缺少了一点视觉冲击力。

　　H2s多媒体系统的功能比较简单，但更大的屏幕尺寸就已经够有杀伤力了。ZS最能打动人的就是它上面那套智能互联系统了，你大可以放心地和系统说人话，它都能理解（体验文章点击这里），除了不能听懂老司机的开车段子以及帮你开车之外，它的能力足够强大了。不过ZS那些很炫的功能背后也有让人不适应的地方，例如系统采用很文艺的“虾米播放器”，功能挺全面，连听歌识曲都可以支持，不过当你只想切换蓝牙播放这种简单操作时，你却很难找到菜单。另外，ZS中控台缺少一个静音按键，虽然你可以通过方向盘按键操作，但如果中控台能有一个能直接静音的音量旋钮那就更好了。

　　另外还有一些细节，它们都做得很不错，例如倒车雷达提示音触发时，多媒体系统的音量都会有变化，H2s是直接消声只保留倒车雷达的提示音，ZS则会把多媒体系统的音量降低。这些特别细微的实用设计都注意到了，用起来自然顺心，在人性化考虑方面，两车都算是挺成熟的水平了。

　　其它功能配置方面，两台顶配车型都已经相当全面了，就算是各自车系10万元以下的车型，配置都相当丰富了，这也可以看出小型SUV市场竞争有多激烈。它们身上很多的配置都挺能提升档次的，例如自动大灯和无钥匙启动等功能，对于一款10万元出头的车，在享受上已经和更高级别看齐了。总的来说，还是H2s的配置更给力一点，像自动雨刷、自动空调、无钥匙进入，连电子手刹都有了，配置竞争力确实很强。

　　H2s的设计和配置都很能吸引人，从配置来看，性价比非常高，对手很难突破。所以ZS选择避免硬碰硬，它要和年轻人“志同道合”，花更多力气去打动他们，这从很多细节上都能看出来，别的不说，光是更丰富的USB接口就已经特别能招来好感。

● 空间：实用性同样出色

　　ZS的座椅能取得更高的印象分，造型相当运动。舒适性方面两车水平倒是差不多，真皮的手感比较细腻，座椅的支撑包裹性都不错。

　　ZS后排座椅的坐垫比较短，但整体舒适性还能让人满意，反而是H2s的头枕有些突出，坐的时候感觉角度不自然。另外两车后排中央位置都没有头枕，中间的乘客坐着很难放松。

　　H2s车内的储物空间实用性不如ZS，首先是储物空间比较少，例如前排杯架只有一个，前排扶手箱内部深度也比较差，只能放些零散的票据和硬币等，不过ZS也只是比它深一点，整体容积并没有好到哪里去。另外就是储物空间不够实用，看看后排门板杯架就知道了，要放下一瓶水都很困难，本来后排就没有扶手了，这样一来，后排乘客的储物需求就更难满足了。

　　后备厢方面，作为一款小型SUV ，它们的空间表现都能让人满意了。H2s后备厢内部空间十分平整，放置大件行李时很方便。ZS在设计上则加入了小心思，通过两段式的后备厢地板安装，能够提升不少高度。

　　总的来说，在空间方面，ZS的表现给人留下了更加深刻的印象。其实在乘坐空间方面，两车的水平都已经相当不错了。ZS的出色在于储物空间，同样是小型SUV，但ZS在设计上面可以做到不小气，储物空间实用而且很充足，H2s给人的感觉像是被它的“身材”束缚住了，用起来给人感觉也很“小车”范儿。

● 驾驶：同样重视舒适质感

　　我知道ZS的动力系统给人感觉槽点满满，还没开起来就已经能黑上三天三夜了。不过实际上手起来，它可要比H2s表现得更有亲和力一些。首先ZS的视野给人感觉要更自然一些，而且油门也配合得让人相当舒服，动力输出挺自然的，连贯的衔接顺其自然得让人忘记了要抱怨点什么。但是H2s的油门可就有点“小辣椒”的性格了，油门稍微深踩一点，动力就突然“崩”出来像是刷存在感似的，让人很难适应。

　　不过要是光拼动力的话，ZS可就有点尴尬了，其实它的低扭还是够用的，但是它的爆发力就有点欠缺了，中段提速时尤其明显，使尽全力感觉仍然像是小拳拳捶胸口。H2s的生猛劲儿可就明显多了，在1500rpm以后就有很明显的爆发力，加上它淡定不下来的油门，中高转的提速仍然很有劲，即便你是在高速上，超车仍然干脆利落。

　　变速箱方面，采用4AT的ZS在平顺性方面表现当然很出色，动力输出相当顺畅，而且感觉还挺直接的。不过别以为用双离合的H2s就会踉踉跄跄的，可能它的平顺性和ZS相比还有点差距，但整体来说它的表现已经算得上干脆利落。日常开也没有感觉到特别明显的顿挫，而且变速箱的动作还挺积极，逻辑也清晰，整体表现要比很多双离合变速箱要出色不少。既然双离合也能有这样不错的舒适性，看来4AT对ZS来说还真并不是一个最均衡的选择。

　　ZS的悬架给人感觉有点“性格”，它的弹跳并不生硬，对于路面的小颠簸和起伏，处理起来很“老道”，路感和舒适性都兼顾到了。不过要是遇到起伏稍微大一点的减速带，感觉它就没招了，车身的弹跳动作挺夸张的。H2s刚开始接触可能觉得它的悬架挺硬的，小颠簸带来的振动也非常清晰地传递回来，但是在减速带面前它的表现却要比ZS“勇敢”多了，滤振更加充分，弹跳也不夸张。

　　转向方面，两车都有转向力度可调，这项功能对于不少消费者来说还是挺有吸引力的。相对来说，ZS的三种模式之间的差异要更明显一些，开起来更容易熟悉一点，不过，它的“轻盈”模式感觉有点太过货真价实了，轻得完全失去“性格”了，转向的反馈很不真实。

　　和ZS相比，H2s更像是个有血有肉的“角色”，就算它有点“粗鲁”，不能带来更好的舒适性，但至起码它开起来不那么平淡。ZS给人感觉很听话，开着也舒服，但就是太平淡了，很难积极起来，你的“脾气”总是比它的要先来。

● 测试：ZS的速度劣势

◆ 0-100km/h加速测试：

　　H2s的起步比较困难，特别是在ZS那一脚到底的“自动式”动作对比之下。它需要小心地控制转速，憋住转速太久的话，就会触发变速箱保护，所以我们只能迅速深踩油门，等转速上升到接近2000rpm的时候马上放掉刹车起步。ZS的起步就要轻松多了，唯一能考倒人的只有车身稳定系统的开关隐藏得比较深，在仪表盘内屏幕菜单上，需要通过方向盘上的多功能按键操作。

　　不过到了真正“筋骨”舒展起来，那又是两种不一样的情况了，H2s的动力输出更符合正常“剧情”，发力有一个自然的变化过程，能感受到它的卖力。不过四挡才“破百”的它加戏有点过了，损失了一点时间，最终成绩为11.80秒。至于ZS，它就表现得有点太淡定了，刚起步的时候还表现得有点像全力冲刺的拼劲，但之后力道的输出都比较平淡，整个过程都感受不到太多让人兴奋的力量冲击，即便2挡就能完成“破百”，但时间漫长，最终成绩为14.02秒。这个成绩和我们之前测试的同款车型差别非常大。测试时就已经引起我们的注意了，并且在几天之后我们另外借了一台试驾车，结果还是在14秒出头，因此在这次对比当中，还是采用这个成绩。不过这次测试的温度和之前差别还是比较明显的，毕竟当时只有10度出头，这样的天气更有利于跑出好成绩。

◆ 100-0km/h制动测试：

　　H2s在制动方面就表现得有点乏力了，制动力来得很积极，刹车踏板的脚感也很好适应，ABS工作也比较高效，但在成绩面前，它还是不得不向更优秀的ZS低头，差距还不小，H2s的这个成绩放在这个级别，也是比较难看的了。

◆ 油耗测试：

　　对于这个价位的车型来说，启停这样的配置还不算普及，所以两车上面都找不到它的身影。不过H2s倒是有ECO模式可以选择，而且在变速箱上面有挡位优势的它，日常行驶发动机转速也要比ZS低不少，中高速巡航时的差别更是明显，这对于它在节油和噪音控制方面都有不少帮助。然而最终在油耗成绩上，却是个男默女泪的结果。ZS的油耗成绩领先H2s不少，小型SUV的油耗表现可是消费者特别关注的一环，ZS这个抢眼的油耗成绩无疑会让它更容易在对手当中突出。

● 总结：

　　H2s和ZS都有着醒目的长相，也就有了小型SUV那活力的精髓，所以它们不难吸引年轻人。在好玩的设计之外，H2s选择用丰富的配置让消费者无法抗拒，玩的是功能。ZS则是死死瞄准了追求新鲜的年轻人，投其所好地加入了很炫的互联网配置，毕竟是款针对年轻人的车型，有了好玩的才能继续“发展关系”下去，才有资格谈实用性，ZS玩的是新鲜。哪个更有杀伤力？这就要看你爱玩什么了。

　　表面上来看，H2s拿了一手好牌，设计有新意，配置够丰富，甚至很抢眼，例如那科技感十足的电子手刹等配置，都让对手看着有些慌张，让消费者很难抗拒。行驶质感虽然有些粗糙，舒适性还不够好，但活泼的动力可以弥补不少，特别是和ZS比较之下，而且双离合的顺畅表现也超乎了很多人的预期，所以它的整体竞争力在同级别当中一定很强。这些优点都很适合追求实际的消费者，可是这次它失分偏偏在实用性方面，储物空间表现有点“狼狈”了，油耗结果也让人稍微跌眼镜，如果能补全这两块，那么它会更可怕。

　　至于ZS，智能互联系统确实很炫，功能强大够实用，但只是出现在顶配车型上面，缺少了这套系统的车型，竞争力会下降特别多。另外动力确实是它的短板，尽管在城市路况开起来确实挺轻松的，日常代步用足够了，油耗还低。但当它遇上H2s这样的对手时，还是难免让人面露难色。ZS的优势在于外观风格偏时尚主流的它会有更多人认同“颜值”。另外，它的实用性是个不小的惊喜，储物空间丰富且实用，用心的细节设计还带来了不少“彩蛋”空间，例如后备厢地台可调整高低。总的来说，经过这样全方面的对比，它们之间的优缺点几乎都赤裸裸地被挂出来了，谁更适合在你家“当家”也不难找到答案。(图/文/摄影 汽车之家 王子平 协助 梁海文)

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车型图片
基本参数	哈弗H2s 2017款 蓝标 1.5T 双离合豪华型	名爵ZS 2017款 1.5L 自动尊享互联网版
厂商指导价	10.18万	10.68万
经销商报价
厂商	长城汽车	上汽集团
级别	小型SUV	小型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	国V
上市时间	2016.11	2017.03
最大功率(kW)	110	88
最大扭矩(N·m)	210	150
发动机	1.5T 150马力 L4	1.5L 120马力 L4
变速箱	7挡湿式双离合	4挡自动
长*宽*高(mm)	4146*1772*1638	4314*1809*1648
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
实测0-100km/h加速(s)	11.8	12.83
实测100-0km/h制动(m)	43.7	40.65
NEDC综合油耗(L/100km)	7.2	6.3
实测油耗(L/100km)	8.2	7.1
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	哈弗H2s 2017款 蓝标 1.5T 双离合豪华型	名爵ZS 2017款 1.5L 自动尊享互联网版
长度(mm)	4146	4314
宽度(mm)	1772	1809
高度(mm)	1638	1648
轴距(mm)	2550	2585
前轮距(mm)	1531	1526
后轮距(mm)	1524	1536
满载最小离地间隙(mm)	164	-
接近角(°)	-	19
离去角(°)	-	29
车身结构	SUV	SUV
车门开启方式	-	平开门
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	45	48
后备厢容积(L)	260-960	-
整备质量(kg)	-	1290
发动机	哈弗H2s 2017款 蓝标 1.5T 双离合豪华型	名爵ZS 2017款 1.5L 自动尊享互联网版
发动机型号	GW4G15B	15S4C
排量(mL)	1497	1498
排量(L)	1.5	1.5
进气形式	涡轮增压	自然吸气
发动机布局	-	横置
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	150	120
最大功率(kW)	110	88
最大功率转速(rpm)	5600	-
最大扭矩(N·m)	210	150
最大扭矩转速(rpm)	2200-4500	-
最大净功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铸铁
环保标准	国IV(国V)	国V
变速箱	哈弗H2s 2017款 蓝标 1.5T 双离合豪华型	名爵ZS 2017款 1.5L 自动尊享互联网版
挡位个数	7	4
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)	自动变速箱(AT)
简称	7挡湿式双离合	4挡自动
底盘转向	哈弗H2s 2017款 蓝标 1.5T 双离合豪华型	名爵ZS 2017款 1.5L 自动尊享互联网版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	哈弗H2s 2017款 蓝标 1.5T 双离合豪华型	名爵ZS 2017款 1.5L 自动尊享互联网版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	手刹
前轮胎规格	215/55 R18	215/50 R17
后轮胎规格	215/55 R18	215/50 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸