前面看过他们俩聊索罗德和F-150之后，该我说说这辆道奇RAM 1500了，在外观上，我觉得RAM 1500是我们这次三辆车中颜值最高的，相信这么评价，他们两个是觉不会反对的。
从线条、造型来看，我觉得RAM 1500的颜值可以甩他们的车好几条街。我这辆RAM 1500的轮圈采用了20英寸的大尺寸镀铬轮圈，从车身比例上来讲和这个车高超过1.9米的大块头还是非常搭配的。
车尾部分，确实没什么亮点，三个车放在一起也有着很高的相似度。毕竟都是皮卡，对于货厢的设计也确实很难再做出什么特别出彩的造型，整体评价中规中矩吧。
内饰方面，我觉得从档次感、造型方面，RAM 1500在我们这次的三辆车中至少是可以排名第二的，整体造型的层次感还是挺好的，样式上并不会觉得它是一辆干粗活的皮卡，至于索罗德就不一样了，你们觉得呢？
RAM 1500最让我满意的就是方向盘的手感，够粗壮，握在手里很饱满。定速巡航在国外的配置率还是相当高的，即使是很多低配的车型也同样会有这个配置。另外，RAM 1500的手动换挡模式采用的是按键方式，加减挡的两个按键就位于巡航控制开关的上面。
RAM 1500的旋钮式换挡虽然很方便，操作很轻松，但是我觉得缺少了美式风格，怀挡是最能突出美国风格的，看看他们俩的车，想到这里还是有些羡慕的。仪表的样式简单、信息读取方便，这块基本没什么可做太多评价的。
乘坐空间方面，RAM 1500的后排空间上确实没有F-150和索罗德宽敞，其实，我这辆车的车身尺寸已经很大了，所以在乘坐空间上并不小，只是相比另外两个车，我这个车没什么优势而已。不过，我还要在补充两句，在美国，人家又没有摇号政策，当然不用在意是否需要选择一辆功能性更全面的车，所以空间上对于这边来说，我是觉得需求没有那么高，对吧！
前面提到了空间，正好说一说后排空间的灵活性，RAM 1500还是相当不错的，后排坐垫可以向上翻起，让后排的乘坐空间一下子变成储物空间。下面还有折叠板，目的是让下面可以变得更加平整，更便于放置物品。
聊到储物空间，我再说说前排的日常储物空间吧，对于皮卡这么大的车内空间，日常使用的储物格自然也少不了，而且都很大，前排中间这个储物槽，或者应该叫坑，真是够大，里面还设计有手机的卡槽，两部手机并排放，谁也碰不到谁，够大！
车门储物相对比较常规，中央扶手箱倒是有更强的吸引力，够宽敞深度也不错。要知道我用来体验的这瓶饮料可以1L装的。上下双层的手套箱也比较有实用性，只是下半部分的手套箱本身空间不大，好在有上半部分的补充，可以达到满意的水平。
RAM 1500的在美国市场中有长短两种货厢，我的这辆是短版的，货厢外部的长度为5英尺7英寸（约1.7米）。另一款长版货厢的外部长度为6英尺4英寸（约1.93米）。之所以把轮胎放到货厢里，其实并不仅仅是为了展示空间，而是我的这辆车正好轮胎被扎了，我们正在寻找能够补胎的地方，大尺寸的轮圈和轮胎在遇到问题的时候，更换轮胎的成本还是要比另外两个车高一些。
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