■ 动力总成：只有1.4L一款发动机
KX CROSS只有1.4L自然吸气一款发动机，K2三厢版的1.6L发动机没有搭载在KX CROSS上。相比前面的“简配”，这才是重点啊！所以我猜测KX CROSS的价格应该会挺接地气的。
■ 试驾感受：轻松好开没毛病
整个队伍有大概有10辆车，我们居然抽到了唯一一辆手动挡车型，那就先试试这个吧。“机械式”地挂一挡松离合起步，轻松得就像拿起筷子去夹菜一样，离合器踏板很轻，挂挡手感也清晰顺滑，这种友善的手动挡车型相信女士都能欣然接受，第一印象很不错。
车辆走起来之后挂二挡，然后我就开始找停车场出口，没怎么留意转速，不知不觉踩到了3000rpm左右，虽然这转速看着有点高，但其实很平常，让人出乎意料的是发动机出奇地安静，振动也不大。这点很赞，也很重要，这对于提升舒适性有很大帮助，相比我曾经拥有过的第二代飞度来说（也是手动的）已经不是同一个级别的水平。
为什么说发动机安静很重要，还有一个原因。1.4L自然吸气发动机的低扭一般，想要有加速的感觉只有一个办法，把转速拉起来，如果发动机太吵的话肯定自己难受，所以你说这点是不是很重要。3000rpm我觉得是个不错的升挡转速，不要急着升高挡位，这样动力会更足，小排量自吸车型一般都适用此法。
说说减振，同样是个可圈可点的地方。总体来说是让人满意的，对于10万元以下的经济型代步车来说，算是挺好的。长白山附近的山路路况挺一般的，坑洼不少，坐在KX CROSS里面不会觉得很颠簸，过减速带也妥妥的，简单说就是让人能够放松。毕竟是经济型的代步车，减振说不上有质感，但现在的效果我是满意的。
试驾完手动挡车型之后，我们换一辆自动挡的试试，毕竟自动挡车型的意向客户应该更多一些。与手动挡车型一样，自动挡车型的变速箱同样有6个前进挡。与其说这个变速箱亮点不多，我觉得倒不如说没什么毛病，对于一款代步车来说，这是种认可。
总结：
和KX CROSS相处的时间不长，整体感觉挺好的，颜值也ok，尤其车尾很不错，除了动力有点肉之外，挑不出什么毛病。至于配置嘛，其实刚看到车的时候觉得还不错，有天窗和皮座椅，标配车身稳定系统，多媒体系统也好使，后来才发现不少东西都是选装的。
从大环境来看，两厢版的小型车似乎销量都不太突出，体量不大，所以K2两厢版换个思路，包装成跨界车也是个不错的办法，通过性也媲美小型SUV，是个不错的选择。向来我都觉得车这东西没有贵不贵，只有值不值，KX CROSS将于8月28日上市，到时候就有答案了。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）
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