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有颜值有实力 别克君威28T长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  各位网友大家好,在送走别克GL8长测车后不久,我们编辑部又迎来今了一辆全新车型,那就是别克君威。要知道别克君威上一代车型在国内上市已经过了九年的时间,时隔九年再次推出的新车型能否重现往昔的辉煌?这一次的换代,新君威除了保持原有车型十分运动的外观外及良好的操控外,空间也有所提升,轴距增加了92mm。今年7月,全新君威正式上市(上市新闻链接),推出了共计10款车型,售价区间为17.58-26.98万元。全新别克君威的表现到底如何?我们在上市后的2个月后拿到了长测车,在接下来的半年中,我们将以首批车主的身份,从各项配置的使用感受、油耗表现以及售后服务体验等各个方面详细体验这款车型。

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  我是上海分站的编辑周翱,很高兴能为大家带来本次长期测试选题。如您是新老君威车主又或者是持币待购的意向客户,再或是使用过程中有任何疑问和想了解的内容,我都诚挚的邀请您到我的编辑博客进行留言,我将尽我所能为大家解答。

■ 怎么会选择君威 28T 尊贵型来做长测

  先来解释一下为什么选择君威 28T 尊贵型做长测。其实对于长测文章为什么经常会选择顶配车型(君威28T有两款车型,分别为尊享型和尊贵型,其余2.0T车型为GS版本),我想不少网友会有这方面的质疑,也很正常。我们主要考虑到尊贵型的配置最齐备,因此我们也能更全面的对新车进行详细体验;另外消费者选择车型的差异化很大,选择顶配也能更好的对网友所提出的疑问进行体验与讲解。同时,我们也会通过这半年体验,与大家共同分享具体功能的使用感受,并给出基于实际体验的购买推荐,或许能对您的购车有一定帮助。

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

■ 君威配置及动力差异

  全新君威共有三种动力系统,分别为采用1.5T+9AT变速箱的20T车型以及采用2.0T发动机+9AT变速箱的28T车型,以及采用混合动力系统,搭载1.8L自然吸气发动机+电动机的30H车型。其中,28T车型的0-100km/h加速测试成绩为6.49秒,30H为8.93秒,20T车型为9.07秒,总体表现都不错。当然,从车型定位来看,20T车型应该是未来销量的主力;而28T车型则可以提供更为从容爽快的动力表现,并且也与它运动的定位更吻合。因此对于预算不是很拮据的买家,我个人更推荐28T车型。

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  至于那些预算充足,但纠结是否要购买GS版本车型的网友,其实28T尊贵型的配置已经非常不错了,诸如前排座椅加热通风、倒车影像、ACC全车速自适应巡航、抬头显示、LKA车道保持系统以及LCA变道辅助、SBZA侧盲区预警、前碰撞预警及主动刹车等等一系列高科技配置都应有尽有,对于家庭用户来说,完全足够了,且其价格也仅仅比尊享型贵出1万,但获得的配置升级非常大。而GS28T尊贵型需要多花3万元,主要多了运动外观套件可变悬架、平底方向盘、换挡拨片、前排真皮运动座椅及前排按摩功能。可以说,这3万元主要是增加了相应的配置,但动力方面却没有进行改动

■ 外观:年轻、运动感十足

  全新君威的外观造型,我还是非常满意的。从感性层来说,它保留了君威给人一贯留下的运动气质,而同时全新的设计风格又让也它紧跟潮流,变得更加有时尚感,更符合如今消费者的审美,简洁流畅的线条,低矮且流线的车身,相比老款更加漂亮。在这个颜值当道的时代,有这样一副好的外形还是能吸引到不少年轻人的喜爱的。

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

扩展阅读:《该有的都有了 试君威Matrix矩阵LED大灯

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

■ 内饰:豪华感不错

  全新君威的内饰在设计上和君越相似,只不过在一些细节方面略有不同,同时用料上也会有区别。中控台、包括门板都大面积采用软性材质以及皮革包裹等,视觉效果非常出色。黑色与棕色的内饰搭配也符合现阶段的主流审美。

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

  为了和GS版本车型形成差异化,车辆采用了非平底方向盘,同时也没有配备拨片,但车辆的其它配置方面的表现还是不错的,HUD抬头显示、车道保持、盲区检测等配置一应俱全。

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  • 君威 2020款 GS 28T 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.57 37.53 11.20
    测试文章:外形动感,内在有料,符合当下年轻人需求的一款中型轿车
    评测编辑-:

    一台加速6秒多,外形酷炫,原厂带运动座椅、电调液压减振、布雷博卡钳的中型轿车现在优惠完只需20万出头,听起来确实还是有一定诱惑力。

    评测编辑-林琦:

    变速箱过密的齿比和刹车脚感一般等等原因影响了圈速成绩,但总体来说,君威GS在运动性能方面的表现还是比较均衡的,它更适合跑一些长弯道较多的赛道。

    评测编辑-于硕:

    以运动车的标准来衡量的话,这台车的表现还欠些火候,但如果以一台中型轿车的标准来衡量它的运动性,那我觉得优惠之后的价格还是挺合理的。

  • 君威 2017款 GS 28T 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.20 37.53 10.40
    测试文章:加速成绩逼近6秒 测试2017款别克君威GS
    评测编辑-朱力神:

    稳健是我驾驶它时最大的感触,舒适模式下的驾驶表现有一种不紧不慢的惬意感,一旦切换到运动模式,其运动基因立即就被激发了起来,全力起步时轮胎的空转声不绝于耳,让人血脉贲张

    评测编辑-祁子鑫:

    如果以一款运动型车的标准来看,或许君威GS还有优化的空间,但如果将其看成一款兼顾日常使用,并能在需要的时候瞬间激发运动基因的话,它做得很不错。6.2秒的加速成绩,张扬的设计以及运动模式下不错的操控性都是它的优势。

    评测编辑-周楚然:

    君威GS最讨人喜欢的地方便是CDC主动液力减振系统,驾驶者可以根据自己的喜好对车辆进行实时调整,在撒欢儿与舒适之间游离。当然,作为一款运动取向的车型,它做得还不太足够,但这也让它很好的兼顾了日常使用。

  • 君威 2017款 20T 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.47 39.42 8.20
    测试文章:够帅够均衡 全新君威20T 9AT性能测试
    评测编辑-:

    9AT变速箱无疑是这代君威的一大亮点,在这台20T上它虽然还是有些小问题,但总体表现已经老君威强太多了。高颜值的外观和高性价比是它另外两大武器,这些结合在一起,君威怎么看都是个不错的选择。

    评测编辑-:

    我个人挺喜欢全新君威的,首先它的造型够帅,内饰用料做工也符合预期,配置表现合理,开着也挺不错,基本挑不出什么硬伤,值得推荐。

    评测编辑-王涛:

    中型车中的引领者,时尚动感的外观设计独占鳌头,9AT变速箱的加持让1.5T发动机显得格外激情,时刻都可以保持最大扭矩输出。

  • 君威 2014款 2.4L SIDI豪华时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.40 41.80 12.44
    测试文章:升级值得肯定 测试2014款君威2.4L顶配
    评测编辑-梁巍:

    这次改款的新君威,外观和内饰的提升很明显,并且驾驶感受也比之前有进步,人机交互系统的引入也缩小了和主流竞争对手的差距,但系统的响应速度似乎还不够理想。

    评测编辑-胡正暘:

    外观小改动,配置有增加,正如文章标题所说:“进步值得肯定”。需要在变速箱、油耗等方面做做大动作,节能是当下主流,不能自顾自的前进。

    评测编辑-罗浩:

    新款君威2.4L车型的底盘调校不像GS版本那么激进,它更偏重对路面震动的过滤,提升了舒适性,另外它的内饰以及一些人性化设计方面也做了改进,总而言之对于日常使用来说它的各项进步是值得肯定的,不过面对市场上层出不穷的对手,新款君威似乎逐渐变成了一款略感中庸的车型。

  • 君威 2014款 GS 2.0T 纵情运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.65 38.75 11.20
    测试文章:决不妥协 测试2014款君威GS 2.0T顶配
    评测编辑-梁巍:

    新款的君威GS首先在视觉效果上要比老款有了一些提升,包括轮毂造型、外观内饰的一些变化等等,还有就是包括悬架、安全配置、音响配置、等等这些方面新款车型都全面超越了老款,其他还有很多细节的地方也都有进步,当然缺点也不是没有,这当中最致命的的一点就是变速箱了,君威永远的痛。

    评测编辑-胡正暘:

    改了外观细节,加了配置,底盘悬架及发动机功率更向“运动”方向发展,以此为核心竞争力的方针没有变。

    评测编辑-罗浩:

    新款君威GS增加了一些高科技配置,车内视觉效果更加酷炫,底盘悬架部分也做了升级,发动机功率提升到254马力,日常驾驶感受比老款有所提升,另外货真价实的Brembo刹车也很吸引人,只可惜实测加速成绩并没有明显进步,这一点让人略感失望。

  • 君威 2012款 2.4L SIDI旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.67 42.12 --
    测试文章:加速数据提升明显 测试2012款别克君威
    评测编辑-梁巍:

    并不是什么全新换代,仅仅是更换了第二代S6变速箱,但这一项的改进就让君威有了不小的变化,之前让车主们很苦恼的变速箱神经质问题现在得到了妥善解决,而且加速成绩还提高了不少,一举两得的好事儿,算是个很成功的小改款。

    评测编辑-胡正暘:

    第二代S6变速箱换来了性能表现的大幅提升,百公里加速时间缩短了1秒以上,不过日常驾驶对换挡时机的控制水平仍有提升空间,我们测试的这款2.4升动力普通,2.0T版本更值得期待。

    评测编辑-罗浩:

    换装了第二代S6变速箱之后,君威2.4的最后一块短板终于被弥补,虽然只是小幅度的改件,但加速性能有了明显提高,日常行驶舒适性也有一定进步, 综合表现更加均衡。

  • 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.80 40.54 7.50
    测试文章:直喷加身 测试通用别克君威2.4L SIDI
    评测编辑-梁巍:

    新的直喷技术提升了发动机参数,所以我们也期待车辆整体性能的提高,但结果让我们有些失望,或许2.4SIDI发动机更大的意义还是在于环保上面,对性能的影响就忽略不计吧。

    评测编辑-胡正暘:

    理论上直喷技术的出现应该带来更好的动力、油耗成绩,不过从我们的测试成绩来看,实际表现跟我的预期还有差距。

    评测编辑-罗浩:

    加入缸内直喷系统是顺应节能环保的潮流,君威并没有把重点放在性能上,所以这款车的表现相对老款没有质的提升,不过相对来说它的价格成本相对老款的提升也是微乎其微的,稍微多花一点钱,享受当今汽油发动机的最新技术,还是值得的。

  • 君威 2009款 1.6T 精英运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.70 39.20 10.26
    测试文章:找回涡轮增压车的本性 测试新君威1.6T
    评测编辑-韩路:

    这是我们测试的第4辆新君威了,20万的手动中型车注定是小众车型,如果是小众车型的话新君威1.6T的产品特质还是不错的,犀利的发动机和精准的挡位让人很有驾驶欲望。

    评测编辑-王苦公:

    新君威1.6T让我感受到了久违的纯粹的手动挡乐趣。小而强悍的发动机配合精确的手动挡变速箱,这样的配置让人头脑发热。但中型车只有驾驶乐趣并不够,所以理智得考虑,新君威1.6T并不值得推荐给所有人。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新君威1.6T手动版是款注重驾驶乐趣的产品,目前中型车范围内并不多见,8.7秒的动力与39米的刹车成绩也配得上这个称 号!作为入门级产品,1.6T款并没有特别高的配置,这或许是我们心中唯一的小遗憾。

  • 君威 2009款 2.0T 豪华运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.50 41.70 11.70
    测试文章:离完美只差一步!单体测试新君威2.0T
    评测编辑-韩路:

    虽然我们的PK中,新君威2.0T以微弱优势败给了迈腾2.0T-DSG,但是这并不妨碍新君威的强大,比迈腾全面的性能(操控方面比迈腾强太多了)让新君威2.0T实力可以称为30万之内中型车强者。

    评测编辑-王苦公:

    中型车阵营里难得的性能派,很招人喜欢,有漂亮的外表又有傲视群雄的发动机。这回通用真实在!不过我还是比较担心发动机的耐久性。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新君威2.0T算是非常全面的中型车了!离完美只差一步的标题也形容的很贴切。漂亮的外表+性能不错的发动机已经给迈腾造成了巨大的威胁!简单总结一下就是,大而不笨,讲究性能及操控,家用与运动的结合很到位!

  • 君威 2009款 2.4L 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.20 39.97 8.80
    测试文章:设备上手较难/油耗是亮点 测新君威2.4
    评测编辑-韩路:

    如果不是中控的功能比较晦涩,我会给君威2.4十分的高分,这个车完全突破了老别克的一切缺点,尤其是油耗方面的进步让我非常的兴奋。我个人认为,这个车比睿翼更加的实用些,属于商务和运动平衡比较好的产品。

    评测编辑-王苦公:

    新君威很不错,可惜2.0升车型在动力匹配上不尽人意,2.4升车型彻底弥补了这些不足。发动机有足够的动力后,对平顺性的帮助更明显,同时油耗也在合理的水平。所以我认为2.4车型比2.0车型更值得购买。最后说一下,新君威多媒体系统的逻辑关系混乱,需要改进。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新君威貌似是给对美国车有偏见的人所证明用的产品,印象中,外观很大,油耗很高的美国车现在在新君威2.4上已经在发生改变;在这基础上,新君威还将商务与运动较好的结合。不足的地方就是内部的用料部分还需要加强。

  • 君威 2009款 2.0L 精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.00 38.80 10.90
    测试文章:测试新君威2.0 用结果回答消费者的疑问
    评测编辑-韩路:

    新君威2.0的性能我给予最大的好评,外形也很是好看,不过让我非常不爽的是变速箱的调教太难控制,开了几天,脚脖子好累,最近今天看社区里的反馈,看来变速箱的“神经质”不是个案,很多网友也和我们一样的感受。

    评测编辑-王苦公:

    外观就不说了,除了好看还是好看。新君威最大的变化是它的德国质感,无论是内饰的设计做工还是行驶中的感受,都脱离了传统美国车的影响,转向悬挂都是运动型中型车的表现。2.0车型唯独让我不满意的是动力总成,2.0发动机的动力不能满足运动的需求,只能靠变速箱弥补,所以舒适性又会受影响。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我很喜欢新君威这个外形,和谐度非常的高!尤其是搭配225轮胎和17寸轮毂,有点运动又不失稳重 、大气,这回它能打动年轻一些的消费者了;2.0款车型的性能达到了同级不错的水准,在家用车中,新君威算是个性产品,不过我还是期待这款机敏的变速箱与2.4发动机的搭配。

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君威 2017款 28T 尊贵型

指导价:23.98万
级别:中型车
发动机:2.0T 261马力...
变速箱:9挡手自一体
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