■ 提供1.9T柴油和2.0T汽油两种动力
卡威K150GT有1.9T柴油和2.0T汽油两种不同排量的发动机可选，我们这次试驾的车辆搭载的是2.0T汽油发动机，它的最大功率为190马力，峰值扭矩为250牛·米，排放达到国五标准。传动系统匹配的是6MT变速箱，而1.9T车型将会在下个月推出，此外搭载5AT变速箱的车型还在标定中，预计年底才会有量产车。
2.0T汽油发动机来自于航天三菱，从参数来看表现只能说是中规中矩，从实际驾驶来看它整体调校的还是偏向积极的，以营造出动力充足的感觉，前半段加速表现尚可。
这台2.0T发动机的低扭表现一般，最大扭矩在试驾中体验基本上要等到2000rpm以后才能爆发出来，拖动着2.2吨左右的车身，动力刚刚好。当然了这一切都是空载的情况，如果满载的话，估计就会有些力不从心了。所以1.9T柴油车型才是我们更期待的。这台6MT变速箱各挡位之间切换还算顺滑，没有感觉出明显的生涩感。
2.0T发动机在60km/h内的加速表现不错，满足日常驾驶没有问题。由于条件所限我们也没能体验到它在中高速时的动力表现。
整车的静音表现在处于这个级别车型的平均水平，当然日常驾驶最大的噪音源还是来自于发动机，尤其是发动机转速超过3000rpm后，就会变得十分扰人。相比之下风噪和胎噪就没有那么明显了。
刹车踏板的行程适中，踏板的回馈力度非常轻，让人有些不适应。初段存在偏软的情况，深踩后能够感受到制动力的涌现，这与车辆的调校有一定的关系。
为了考虑到载物的特性，皮卡车型的悬架调校都是比较硬朗的，对于一些缓坡或者较小的冲击能够化解一部分。但是像经过减速坎、或者比较大的破碎路面时车内的跳动还是比较明显的，尤其是坐在第二排的乘客感受会更明显一些。此外它的后悬架采用的是6片变截面钢板，这样比采用5片变截面钢板的车型理论上拥有更好的载重能力。
◆ 全文总结：
随着市场需求以及政策因素的影响，越来越多的皮卡新产品问世，这其中大部分车型都有着美系大皮卡的那股硬朗劲，卡威K150GT则把这股劲在产品中展现的更充分。车身尺寸更大加上外观设计更加硬朗，给人十分霸气的感觉。在配置方面也同样是它的亮点，配置水平相比同级别产品要更丰富些。而在驾驶方面，这台2.0T汽油发动机的前段表现不错，配合上6MT变速箱，整体表现中规中矩，我们更期待它的1.9T柴油版车型。时下卡威汽车需要在品牌知名度以及经销商网络覆盖上加把劲，以积累更多的市场口碑。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
加载中
