170公里冰雪穿越
[汽车之家 原创试驾] 不同于以往的冰雪试驾，这次我跟随Jeep来到冰雪运动的发源地禾木村，不是为了突破轮胎与地面的抓地力，做个横走侠。也不是为了小心翼翼的对待脚下的油门，上一堂冬季驾驶安全培训课。而是驾驶着Jeep全系四驱车型，去探索中国最西北的边陲小镇——禾木村，在那里去了解属于Jeep的4X4精神。
● 170KM长途冰雪路面穿越
在抵达禾木村之前，有一段长达170km的冰雪路面穿越，冬季的阿勒泰地区平均温度低于-10°，刚下过雪的路面异常湿滑，其中还要翻过三座山脉多达100多个弯道，更是增加了这次冰雪穿越的难度。对于Jeep全系四驱车型来说更是一个考验。
而我在这几台车型中，选择自由光作为这170km冰雪穿越的座驾，除了乘坐感受和空间更舒适外，它的配置也相对较高，像ACC、车道保持和座椅加热等功能都出现在了这台顶配自由光上，对于长途驾驶来说，这些能够减轻驾驶疲劳度，让整个旅程更为轻松。
在阿勒泰地区，有着严格的限速规定，全程不能超过60km/h，再加上湿滑的路面，对于脚下的油门更要小心对待。编队行驶时这台搭载2.4L+9AT变速箱的自由光既舒适又安静，自然吸气发动机输出平顺的特点在冰雪路面上的可控度更强，不会有那种涡轮突然介入的感觉，就算油门踩大一点也不至于造成车轮打滑。虽然中途加速的能力不如1.4T+9AT的指南者，但在长途远行时我更喜欢它的驾驶和乘坐表现。
在通往禾木村的山路上，有一段长达7公里的连续盘山公路，加上刚下完雪路面出现不少结冰的现象，手握方向盘的我更是要格外小心。在通过积雪结冰的路面时，要尽可能的在弯前降低速度，并且要持续缓慢地踩刹车踏板，突然的制动力可能会造成车轮失去抓地力打滑的现象。好在有着Jeep四驱和雪地胎的保护，在结冰的弯道中它会通过电子程序保证四轮动力输出，带点坡度的弯道通行很顺利，不需要你顾及太多东西，只要把四驱模式选择在雪地模式，只要专注于路面就可以。
整个170km的行程由于复杂的路面和速度限制，全程用时超过5小时，在交替驾驶的过程中，我也有机会长时间体验了一下自由光的后排。虽然空间在中型SUV中不算大，但靠背角度比较合理，坐垫的长度和厚实程度在长途行驶中不会加剧疲劳感，还有个全景天窗能不时欣赏下风景，在乘坐四人时，自由光整体舒适度挺满意的。整个5个小时的体验下来，这台顶配自由光是一台轻松的驾驶伙伴，在它的陪伴下，闲暇之余还能看看道路两边纯净的风景，相比之前参加过的漂移冰雪试驾而言，位于祖国最西北的阿勒泰地区，被白色覆盖的阿勒泰山区给了我很大程度上的视觉享受。
冰雪赛道体验指南者
● 雪地赛道体验指南者
翻过最后一道山脉后，古老质朴的禾木村出现在了眼前，木屋上覆盖的皑皑白雪让你觉得到了一个童话世界一样。当然我们这5小时的冰雪穿越不仅仅是欣赏西域美景，在这里等待着我们的还有一条长达2.5公里的冰雪赛道。
接近零下20度的气温令这条赛道冻得结结实实，和之前的山路驾驶不同，在这里不太会惧怕失控，松软的雪墙不会对车辆造成什么损伤，还有几台牧马人卢比肯作为后勤保障车帮助你脱困，没有了后顾之忧，可以尽情在这条赛道中体验Jeep的极限。
1.4T+9AT版本的指南者在这条雪地赛道上驾驶起来非常的轻松，将四驱模式选择在SNOW模式后，车辆会保持车身稳定系统工作，出现轮胎打滑时，会通过电子系统进行限滑，将动力传递到有附着力的车轮上，整套四驱系统反应速度很快。有几次车辆已经驶上极为松软的雪墙，它能通过有限的附着力将车辆拽回正轨。
除了反应迅速的四驱系统，坚实的底盘也是我比较满意的地方。经过多次碾压后变得坑洼不堪，在赛道中以一个相对较快的速度驶过时，虽然车身会有一些弹跳，但通过后扎实的底盘会让你放心，经过多次尝试它也不会掉链子。指南者良好的底盘反馈能够让你知道所通过路面的状态，驾驶者也能够更好的选择行驶道路。虽然整个赛道难度不大，但有了四驱和雪地胎，能够让你在上面放心的跑。我想大多数家庭选择四驱SUV所要面对的极端情况，也就这样了，它能够给你提供心里踏实的感觉。
● 简单体验自由侠
返程的路上，我还体验了一把自由侠在冰雪路面时的感觉。对于这台车，我开过它所有的汽油版本，可谓是非常熟悉了。配备2.0L自然吸气发动机和9速自动变速箱的它，和自由光一样主打平顺的驾驶感受。配备Active Drive Low智能四驱系统的它相比1.4T四驱指南者增加了低速四驱和陡坡缓降功能，驾驶模式选择上也多了岩石模式，理论上四驱能力会更强一些，再加上雪地胎保护，应对冰雪覆盖的路面它的表现很从容。
而2.0L+9AT的动力表现也和自由光2.4L车型类似，加速感受不是很强，但它的油门反应会更灵敏一些，所以起步阶段并不会觉得肉，只是中途加速的感受没有1.4T车型强烈。说到1.4T+7速双离合的车型，临行前我试了下最新版本的变速箱程序，在不是很拥堵的路况下，直观感受比之前一版程序好，1/2挡衔接会有轻微闯动，已经不是很明显了，平顺度有所提升。
● 总结：
至于为什么4X4等于17，我想每个厂家都会有不同的解释，而对于Jeep来说，这代表着它的全路况能力。而根据这两天的实际体验下来，面对新疆覆盖冰雪的山路，配合雪地胎的Jeep全系车型能给握着方向盘的我以安全感，快速的电子系统反应能够有效的传递动力，几乎不会出现车身滑动的状态。
有了四驱系统的帮助，在路上行驶起来更加的轻松。这也令我有心思欣赏两边的风景，而不是将注意力一直紧绷。对于Jeep来说它更像是一个伙伴一样，能够帮助你到达想要去的远方。如果你年轻充满活力，可以选择自由侠；如果你在乎性价比，想要一台全家人都能用的车，可以选择指南者；如果你在乎品质，对于驾驶质感的需求大于速度，可以选择自由光；如果你充满冒险精神，想走别人无法走过的路，可以选择牧马人；如果你事业有成，需要一台安稳的座驾，可以选择大切诺基。再如果你是个二孩家庭，或者想要家人坐着更舒服，可以选择即将发布的7座SUV大指挥官。在SUV领域里，Jeep目前已经覆盖的很广的受众群体，同时也培养了很多品牌忠实用户。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
加载中
