■车辆内饰
此次体验的G50试验车内饰依然处于伪装状态，我们只能通过之前曝光的谍照为大家做一些简单的分享。内饰方面，我们能够看出，G50采用了三辐式多功能方向盘以及大尺寸液晶仪表盘。同时，新车还会采用内嵌式多媒体屏幕，并有望搭载斑马互联系统。
在配置方面，G50将根据车型的不同提供抬头显示器HUD（Head Up Display）、AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、TPMS胎压报警装置、360度全景影像、EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车、手机无线充电、车载空气净化器、全景天窗、天窗、全LED大灯、全LED尾灯、16/17英寸轮圈、后排隐私玻璃等配置，整体表现在同级别中也较为突出。值得一提的是，由于该车采用了C2B定制模式进行销售，所以在座椅布局方面引入了“Plug n Play”模块化概念设计，能够提高未来C2B配件的延展性。据悉，该车将提供5中座椅布局，3种第二排操作方式，从而更好地满足多种消费者的不同需求。
■两种动力可选，小排量是主流
动力方面，G50试验车分别搭载了1.3T和1.5T两款发动机，其最大功率分别为150马力（110千瓦）和162马力（119千瓦），峰值扭矩分别为220牛·米和250牛·米。传动方面，与1.3T发动机匹配的是6速手动变速箱（未来将会推出自动变速箱版本），与1.5T发动机匹配的是7速双离合变速箱。鉴于试验车目前的状态，我们仅对它的动力系统、变速箱以及转向等方面进行了简单的体验。需要说明的是我们本次试驾地点的温度为零下30℃，车辆配备了雪地胎，所以后面的试驾感受都是基于这一因素而进行的体验。
总的来说，1.3T及1.5T发动机从动力表现都是十分不错的，尤其是1.3T发动机给我留下了比较深刻的印象，不仅动力表现十分充沛，3缸车型那种特有的抖动也控制的很好。而在1.5T车型上我则着重体验了双离合变速箱的表现，在短暂的试驾过程中，无论是加速时的降挡还是匀速跟车，变速箱都能及时找到合适的挡位，而在走走停停时也没有感觉到十分明显的闯动，整体表现还是比较让我满意的。
MPV车型不会去追求驾驶感受，轻松好开，能让家人舒舒服服的出行才是重点，车辆的视野和坐姿都比较不错，除了手动挡车型挡把略长外，目前从驾驶者的层面基本找不到什么明显的缺陷，转向力度适中，男女老少应该都能很快上手，从雪地的体验来看，车辆悬架对于较大坑洼的过滤比较到位，但细碎颠簸的处理还有进步空间。
●全文总结：
在今年12月份，上汽大通G50将正式上市。相信上汽大通G50推出后,市场上将会又添一款颇为实用的MPV车型。虽然现在还处于试验阶段，但是我们也能够从中看出未来量产车的样子。在目前这一市场中，合资及中国品牌开始纷纷介入，不断投放产品占领这一市场，而G50将会通过其灵活多变的座椅布局打开新的市场。但需要再次和大家解释一次，上述的车辆表现和驾驶感受仅能够说明我们试驾的这台车的状况，并不代表其未来试装车或量产车型的表现。未来我们也将第一时间为您带来上汽大通G50量产版车型的试驾感受。（文/图/摄 汽车之家 周翱）
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