雪中淬炼 试驾体验上汽大通G50试验车

　　[汽车之家 原创试驾]  每到冬季，在我国北部地区总能看到各式各样的伪装车，主要因为各大主机厂都会在这个时候开展车辆的冬季性能及耐久度测试，而今天我们试驾的正是上汽大通即将推出的全新车型，大通G50。该车是继大通G10后又一款MPV，定位将低于G10，更偏向家庭用户，新车将采用与大通D90相似的C2B销售模式，并将于2018年12月上市。这款即将杀入国内MPV市场的新兵表现究竟如何呢？我们借其标定阶段对它的试验车进行了简单的试驾体验。

　　由于目前该车还处于标定测试阶段，与量产工艺有着很大的不同，所以我们所拍摄到的车辆仍进行着重度伪装。我们从厂家获悉，该车将会在年底前正式上市，届时我们也会再次对它的各方面性能做一个整体测试。

■外形方正饱满，车内空间有保障

　　上汽大通G50是上汽大通旗下全新的MPV车型，车身尺寸相比之前上市的大通G10小了一些，更多的是针对家用市场，也没有采用侧滑门的开启方式。整体风格与宝骏730和比亚迪宋MAX类似。

　　上汽大通G50的车身尺寸为4750×1800×1720mm，轴距为2800mm。与别克GL6、宝骏730相比，它的车身尺寸还是比较突出的，尤其是在宽度和轴距方面。这对于MPV车型来说，更大的尺寸也意味着更好的车内空间表现。

　　 虽然外观有重度伪装，但我们还是能从它的轮廓看出方方正正的造型继承了大通G10的设计风格，同时我们还猜测它采用了悬浮式车顶增加时尚感。在车身尺寸方面，它相比宝骏730有优势。

■车辆内饰

　　此次体验的G50试验车内饰依然处于伪装状态，我们只能通过之前曝光的谍照为大家做一些简单的分享。内饰方面，我们能够看出，G50采用了三辐式多功能方向盘以及大尺寸液晶仪表盘。同时，新车还会采用内嵌式多媒体屏幕，并有望搭载斑马互联系统。

　　 在配置方面，G50将根据车型的不同提供抬头显示器HUD（Head Up Display）、AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、TPMS胎压报警装置、360度全景影像、EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车、手机无线充电、车载空气净化器、全景天窗、天窗、全LED大灯、全LED尾灯、16/17英寸轮圈、后排隐私玻璃等配置，整体表现在同级别中也较为突出。值得一提的是，由于该车采用了C2B定制模式进行销售，所以在座椅布局方面引入了“Plug n Play”模块化概念设计，能够提高未来C2B配件的延展性。据悉，该车将提供5中座椅布局，3种第二排操作方式，从而更好地满足多种消费者的不同需求。

■两种动力可选，小排量是主流

　　 动力方面，G50试验车分别搭载了1.3T和1.5T两款发动机，其最大功率分别为150马力（110千瓦）和162马力（119千瓦），峰值扭矩分别为220牛·米和250牛·米。传动方面，与1.3T发动机匹配的是6速手动变速箱（未来将会推出自动变速箱版本），与1.5T发动机匹配的是7速双离合变速箱。鉴于试验车目前的状态，我们仅对它的动力系统、变速箱以及转向等方面进行了简单的体验。需要说明的是我们本次试驾地点的温度为零下30℃，车辆配备了雪地胎，所以后面的试驾感受都是基于这一因素而进行的体验。

　　总的来说，1.3T及1.5T发动机从动力表现都是十分不错的，尤其是1.3T发动机给我留下了比较深刻的印象，不仅动力表现十分充沛，3缸车型那种特有的抖动也控制的很好。而在1.5T车型上我则着重体验了双离合变速箱的表现，在短暂的试驾过程中，无论是加速时的降挡还是匀速跟车，变速箱都能及时找到合适的挡位，而在走走停停时也没有感觉到十分明显的闯动，整体表现还是比较让我满意的。

　　 MPV车型不会去追求驾驶感受，轻松好开，能让家人舒舒服服的出行才是重点，车辆的视野和坐姿都比较不错，除了手动挡车型挡把略长外，目前从驾驶者的层面基本找不到什么明显的缺陷，转向力度适中，男女老少应该都能很快上手，从雪地的体验来看，车辆悬架对于较大坑洼的过滤比较到位，但细碎颠簸的处理还有进步空间。

●全文总结：

　　在今年12月份，上汽大通G50将正式上市。相信上汽大通G50推出后,市场上将会又添一款颇为实用的MPV车型。虽然现在还处于试验阶段，但是我们也能够从中看出未来量产车的样子。在目前这一市场中，合资及中国品牌开始纷纷介入，不断投放产品占领这一市场，而G50将会通过其灵活多变的座椅布局打开新的市场。但需要再次和大家解释一次，上述的车辆表现和驾驶感受仅能够说明我们试驾的这台车的状况，并不代表其未来试装车或量产车型的表现。未来我们也将第一时间为您带来上汽大通G50量产版车型的试驾感受。（文/图/摄 汽车之家 周翱）

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