同级别续航有优势 试驾奇瑞瑞虎3xe

　　[汽车之家 原创试驾]  放眼当今的汽车市场，似乎年轻化是个主旋律，几乎所有厂家都在努力将自己的产品贴上年轻、动感的标签，以讨好即将成为消费主力的90后，甚至00后。不过这个风潮在电动车市场里蔓延的并不广泛，除了那些基本只能满足通勤需求的“电豆子”外，走年轻化路线的车型屈指可数。其实仔细想想，政策驱使，很多年轻人的第一辆车就很可能是电动车，他们也需要多一些选择。

● 静态回顾

　　瑞虎3x就是一款自带年轻属性的小型SUV，记得当初在参加活动时，85后设计师就表示，这是送给95后年轻人的礼物。那么瑞虎3xe显然就是送给摇不上号的95后年轻人的礼物了（前几天我的同事已经对这款车进行了详细的静态解析，→这里是入口←）。

　　开个玩笑，不过瑞虎3x确实有一副好皮囊，以至于3xe直接照搬就好了，它长得和瑞虎3x几乎一样，只不过在一些细节处加入了蓝色元素。这个用蓝色描边的轮圈还是挺显眼的，跟这辆蓝色的车也比较搭，但如果是其它颜色的车，可能就没那么搭调了。

　　和外观一样，车内也用了很多蓝色来装点内饰，整体看着很清新。电动车和燃油车空调制热的原理不同，开暖风对电池电量的消耗也是比较可观的，因此两挡功率可调的暖风，在一定程度上也有助于节省电量。总体而言，内饰部分跟瑞虎3x结论相同，设计感不错，但欠缺一些精致。

　　在汽油车基础上打造的电动车，由于车体结构的限制，只能把电池放在车底，由此很多都会面临一个问题，那就是车内的地板被垫高了，但同时为了保证车内乘员的头部空间，座垫又不能升高，这就使得座椅无形中变“矮”了。人坐在里面有些蜷着的感觉，腿部不能获得很好的承托，时间长了腿和屁股都会酸，这是亲测得出的结论...

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● 动态表现

　　一辆电动车，大家最关心的地方一定是续航能力。动力电池由宁德时代提供，容量49kWh，能量密度125Wh/kg，NEDC综合工况续航里程351km，60km/h匀速行驶最大续航里程可以达到445km，不过这仅仅是理想状态，参考意义不大。它的充电机功率为6.6kw，慢充充满需要8小时，快充从0-80%需要半小时，再继续冲，电池会有限流保护，因此充满的时间大约在1小时。动力方面，一台最大功率为122马力的电机负责驱动，与之匹配的是传统的单速变速箱。

　　初次接触，它给我的第一印象不错，“油门”很好掌握，即便是在默认的ECO模式下，也不会有刻意动力迟缓的感觉，起步依旧比较轻快，一脚“油”到底，在时速表指针指向80之前，都能有不错的加速感。

　　切换到SPORT模式，电动车神经质的一面它也能为你展现，“油门”的虚位几乎不存在了，轻点一下，响应都会很及时，但别期望它加速能快多少，因为发生变化的仅仅是油门的灵敏程度而已。

　　动能回收系统并不带有强弱调节，ECO模式下自动启动。松开加速踏板时，反冲电流并没有那么强，强度基本相当于其它电动车动能回收开到“弱”的效果，减速感比较自然，不会有不舒服的感觉。

　　虽然只是配备了非独立悬架的小型SUV，但瑞虎3xe的底盘表现可圈可点。偏软的弹簧很擅长对付城市路况，对细碎振动的过滤很到位，而且难能可贵的是，在经过不大的颠簸时，并不会有太多廉价感，但连续的碎石路会让它有些吃不消，悬架无法在短时间内应付这么多状况，导致传到车内的振动会有所叠加。

　　一般汽车燃油发动机工作的转速区间多在1500-4000rpm左右，然而电动机的工作区间要比这个数字高不少，最高时达到12000rpm也不新鲜，所以电动机产生的噪音多为高频，这也就对整车NVH提出了跟汽油车不同的要求，在中高速行驶时，噪音的主要来源是底盘，但在不超过20km/h行驶时，电机的啸叫依旧不绝于耳，这是比较影响行驶品质的。

　　我们今天的试驾路程总共约160km，全程包括国道、城市道路、高速，出发前车辆的行车电脑显示续航里程为357km。全程均正常驾驶，该提速提速，该超车超车，大部分时间使用ECO模式，为了体验其加速能力，也曾短暂切换为SPORT。最终到达目的地时，表显里程为156.5km，续航里程199km，相加为355.5km，几乎没有什么衰减，续航能力还是不错的。当然这仅代表本次测试结果，等我们日后拿到测试车时，也会对它的续航里程进行全面测试。

● 总结：

　　在电动车蓬勃发展的今天，想分到一杯羹已经不像前两年那么容易了。好看的外观和内饰只能是吸引人多看两眼的加分项，说到底最终还是要回归续航里程。在目前国内的电动小型SUV中，还真找不出来谁比瑞虎3xe的续航更长，有了这个资本，再套上一个年轻人接受度颇高的外壳，它的吸引力一下就凸显出来了。但选择它，你也要接受像乘坐空间偏小、内饰不够精致等一些不足，如何权衡就看您自己了。对了，如果350公里仍不能满足您对续航的需求，那么不妨再等等，今年下半年，续航400km的瑞虎3xe也将来到我们身边，敬请期待吧。（文/图/摄 汽车之家 王泽石）

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车型图片
基本参数	瑞虎3xe 2018款 400 畅行版	瑞虎3xe 2018款 400 畅享版
厂商指导价	16.38万	17.08万
经销商报价
厂商	奇瑞新能源	奇瑞新能源
级别	小型SUV	小型SUV
能源类型	纯电动	纯电动
上市时间	2018.03	2018.03
NEDC纯电续航里程(km)	351	351
快充时间(小时)	0.5	0.5
慢充时间(小时)	8	8
快充电量百分比	80	80
最大功率(kW)	90	90
最大扭矩(N·m)	276	276
电动机(Ps)	122	122
长*宽*高(mm)	4200*1760*1570	4200*1760*1570
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	151	151
官方0-100km/h加速(s)	-	-
实测0-100km/h加速(s)	9.35	-
实测100-0km/h制动(m)	46.39	-
整车质保	三年或12万公里	三年或12万公里
车身	瑞虎3xe 2018款 400 畅行版	瑞虎3xe 2018款 400 畅享版
长度(mm)	4200	4200
宽度(mm)	1760	1760
高度(mm)	1570	1570
轴距(mm)	2555	2555
前轮距(mm)	1495	1495
后轮距(mm)	1484	1484
满载最小离地间隙(mm)	150	150
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
后备厢容积(L)	-	-
整备质量(kg)	1515	1515
电动机	瑞虎3xe 2018款 400 畅行版	瑞虎3xe 2018款 400 畅享版
电机类型	永磁/同步	永磁/同步
电动机总功率(kW)	90	90
电动机总扭矩(N·m)	276	276
前电动机最大功率(kW)	90	90
前电动机最大扭矩(N·m)	276	276
驱动电机数	单电机	单电机
电机布局	前置	前置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	351	351
电池能量(kWh)	49	49
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-
电池组质保	八年或12万公里	八年或12万公里
快充时间(小时)	0.5	0.5
慢充时间(小时)	8	8
快充电量(%)	80	80
变速箱	瑞虎3xe 2018款 400 畅行版	瑞虎3xe 2018款 400 畅享版
挡位个数	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	瑞虎3xe 2018款 400 畅行版	瑞虎3xe 2018款 400 畅享版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	瑞虎3xe 2018款 400 畅行版	瑞虎3xe 2018款 400 畅享版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹
前轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16
备胎规格	无	无

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