● 揭开熟悉的外形，纯电动的e-Golf与普通版高尔夫有何区别？
了解完了动力系统和动态感受，我们再回过头看看造型和配置吧。e-Golf整体造型与一汽-大众国产的其他车型并没有明显的区别，但其身价可比许多国产2018款高尔夫的高出不少，显得十分低调。该车长宽高尺寸分别为4270mm×1799mm×1482mm，轴距为2631mm，尺寸与国产高尔夫也是大致相当。
外部配置还算丰富，全LED光源的大灯、前后驻车雷达、倒车影像、后视镜自动折叠等都是标准配置，另外e-Golf还提供了3.0版本的自动泊车系统，除了可以实现自动侧向/纵向停车外，还增加了纵向驶入车位这一功能。
轮胎配置方面，e-Golf搭载的是马牌ContiPremiumContact 5系列轮胎，该轮胎在马牌产品系列中定位为全能型轮胎，前后规格均为205/55 R16。16英寸Astana款轮圈开孔面积小，轮圈表面相当平整，一定程度上能够起到降低风阻的作用。
● 内饰简介：多媒体互联系统是卖点之一。
内饰造型仍然保持着大众一贯的家族式设计，这种简洁的造型我想大家应该已经不陌生了吧？e-Golf的内部配置符合同级别车型的主流水平，提供了12.3英寸全液晶仪表、包含手机互联等功能在内的8英寸触屏系统、双区自动空调等都是该车的标准配置。
互联功能方面，e-Golf提供了名为Volkswagen Car-Net（大众汽车车联网）的系统，该系统在新车购置的前4年免费使用，该系统具备导航下发、道路救援甚至天气查询和订餐等一系列服务。远程监控也搭载于新车上，通过手机App可实现远程鸣笛、开/关门锁、查询车辆状态以及查询周边充电桩等功能。
● 座椅、乘坐空间和后备厢等：配置不算丰富，空间未因电池收到太大影响。
座椅采用名为“Vienna”的黑色真皮包裹，座椅填充物十分柔软，坐感很舒适。e-Golf前排座椅均采用手动调节，就连主驾驶座的腰托也是手动的，相比豪华感，国外用户对于座椅的功能更注重的是实用性。
乘坐空间方面，由于e-Golf没有提供天窗，所以身高173cm的体验者坐入主驾驶座，并将座椅调到最低位置后，头部空间十分宽敞，达到了1拳+3指，后排的头部也有1拳+1指的空间，腿部空间的富余量则为1拳+4指，表现在紧凑型车中算是主流水平了。
布置在车底的电池组并未对储物能力造成太大影响，后备厢常规容积为341升，比国产高尔夫的容积（380升）略小一些，不过从其规整的造型看，应该不会影响到实际的装载能力。放倒第二排座椅后容积最大可增加到1231升，实用性表现还是不错的。
● 文章总结：
目前在进口紧凑型电动车领域，e-Golf并没有最直接的对手，如果只看价格的话，相同价格区间的对手则包括宋EV300、荣威ERX5等国产纯电动SUV。从目前的情况看，由于e-Golf还无法享受一系列国家的优惠和补贴政策，其竞争力自然无法与那些国产电动车相提并论，所以短期内该车仍然只是大众品牌在新能源市场中的一次尝试。
还算充沛的动力储备以及软硬适中的减振调校在驾驶质感上在国内的电动车中算是相当不错的，255公里的续航里程对于日常通勤用户来说也基本够用，再加上远程监控和车联网功能让出行变得更为便捷。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
加载中
