● 动力系统
北汽昌河A6目前只有一台发动机，就是1.5L自然吸气发动机，这台发动机跟北汽昌河在2016年推出的Q25车型上搭载的1.5L是一样的，当然，我知道大家对那款车也不是很了解，我说起这款车，主要是想说这款发动机尽管没有什么名气，但也不是第一次使用了，可靠性还是可以保证的。
● 驾驶感受
最大功率116马力，最大扭矩148牛•米，这样的动力参数放在同级别的1.5L里算是正常水平，至少吉利帝豪和奇瑞艾瑞泽5都有1.5L，动力参数并不高于A6的1.5L。不过其它车大多都把1.5L作为低配车型，另外在上面还有一个涡轮增压的动力系统，如果这点来看北汽昌河A6有些吃亏。
动力表现平平，在我看来是1.5L的正常表现，如果您驾驶过一款1.5L车型的紧凑型轿车，就会明白我说的正常表现是什么意思，不要指望能有多么迅猛的提速，日常跟车是没有问题的，更何况这款车配备的是一台CVT变速箱。
我知道很多人可能会揶揄一个编辑在形容一款车动力表现不太好，但日常驾驶时够用，因为够用这个词确实很难表达清楚它究竟是个怎样的感受，如果都算够用，那什么时候是不太够用呢。所以我换个说法，当你就是在市区里跟车、随大流走的时候，不需要太多动力储备，因为前车也不会突然提速，这时候会感觉动力是可以满足需要的。
也有不够用的时候，比如我在高速上刚驶出收费站，前面没有任何车，或者在中高速行驶时需要超越大车，这时都会感觉动力偏弱，提速没有想象中的力度，加速过程需要等。当然，这个时候要放平心态，我是知道这车的动力没有那么强劲的，所以对它的要求不会那么高。
变速箱的平顺性表现没有太多可挑剔的，不过油门不是很线性，所以如果刚上手时会发现油门不是很平顺，在踩油门起步时总会顿一下，即便是我很小心的踩油门，偶尔也还是会出现这个情况。
如果是对动力表现不满意，变速箱有个S挡，应付临时加速还是有一定帮助的，发动机转速升高要比普通模式下更快，更多地用到发动机的高转速区间。当然这只是有一定作用，毕竟动力参数在这儿摆着，想要通过切S挡就换个动力感受也不太现实。
说说隔音，北汽昌河A6的隔音工程让我满意，坐在车内是可以感觉到噪音被隔绝在车外，车内是很安静的。行驶时的噪音表现没有静态时感受那么好。
我以为是发动机的隔音工程做得不太好，打开发动机盖之后发现除了发动机缸体上加了一个塑料盖板，里面是厚厚的隔音棉，在发动机盖上，也是厚厚的隔音棉，所以我明白了发动机隔音工作已经做了很多。再听到发动机噪音，应该就是发动机本身较弱，所以用到高转速区间比较多，发动机噪音很难屏蔽。
转向手感是比较轻盈的，尤其是刚上手时，会感觉手感非常轻，原地打满方向也很轻松，对女性用户比较友好。而在高速行驶时也是偏轻的，这时会感觉少了些沉稳感。
底盘系统为前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同级别有不少用多连杆后悬架的，不过考虑到北汽昌河A6的价格，用扭力梁式后悬架也正常。
悬架的设定明显更偏向舒适性，底盘把绝大多数细碎振动都阻隔在外，传递到车内的很少，所以如果路面有明显不平，乘客的感受还是比较舒适性的。不过在另一面，悬架的支撑性就比较一般了。
全文总结：
北汽昌河一定知道作为一个市场的后来者，将要面对的是怎样挑剔的眼光和严苛的市场，没有品牌优势，缺少用户基础，A6只能拿出比市场现有产品更大的诚意，才能打动消费者。产品力层面，A6在配置和空间两个方面表现都比较厚道，尤其是空间表现，已经跟同级别表现出色的长安逸动相差不大。当然，还是要看到这款车在动态方面并没有做到完美，比如油门的平顺性，以及1.5L的动力表现，还是有很大的提升空间。而从定价层面，可以看出A6确实放低了姿态，不到7万元的起步价格应该可以吸引一部分年轻消费者。（文/图/摄 汽车之家 李佳）
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