内饰的设计和布局同样是千篇一律的样子,一进入车内就有种似曾相识的感觉,悬浮式的中控屏,空调和按键组的布局都跟宝马车系比较相似,都是从上到下:屏幕、空调出风口、空调按键、挡把,旁边配个多媒体按键组。两个都是主打操控的品牌,在内饰设计上也有一定的相似之处。
如果你开过最近上市的马自达车,应该会对这套内饰比较熟悉,按键布局合理,操作起来都比较方便。在工艺和用料方面,CX-9体现出了日系车一贯的精致工艺水平,用料虽然不算高档,但整体搭配给人大方得体的感觉,在同级别中也是主流水平。
配置上,8英寸显示屏在同级别当中并不算大,缺少换挡拨片有点小遗憾,其它方面做得还算到位。试驾车是在台湾销售的顶配车型,售价177.8万新台币(约合37.9万人民币),配置了BOSE音响、抬头显示、MRCC主动车距控制巡航系统、SCBS全方位刹车辅助系统和SCBS车道偏移防止系统等,应该说已经是物有所值。
空间方面,新车采用的是7座的配置,同时第二排座椅前后移动距离比较大,向前可以直接顶到前排座椅,对车内乘客协调出合适的乘坐空间比较有帮助。身高1.75米的体验者在第二排乘坐,常规状态下头部能1拳1指的空间,腿部空间最大超过两拳。
体验者在第三排乘坐,头部基本没有余量,在第二排座椅最靠后的时候,腿部也刚刚够用。同时由于座椅坐垫较矮,乘客的腿部会比较曲折,不适合长时间乘坐。
后备厢在7座的状态下仍有230L的容积,在放倒第三排座椅的时候能有810L的容积,达到同级别主流水平。而且三排座椅放倒后都能保持平整,便于放置大件物品,有不错的实用性,能兼顾到不同的家用需求。