■ 0-100km加速:7.84秒
在加速测试时CX-9的电子系统只能关闭TCS牵引力控制系统，不能完全关闭VSC车身稳定系统。我们以弹射的方式起步，发动机能达到2000rpm左右的转速，起步时前轮有明显的打滑，起步的时候有一定程度的抬头，最终加速效果令人满意，7.84秒的0-100km/h加速成绩在同级别中也是比较好的水平。
在加速的过程中，虽然前轮有轻度打滑，但四驱系统似乎并没有马上介入，仍是靠前轮带动车辆前进，从这里也体现出该车在多数情况下仍是以前驱为主。从加速度曲线也可以看出，变速箱的换挡十分平顺，每次换挡的冲击都比较细小，保证了车辆能顺畅加速。
在加速项目上，马自达CX-9在同级别中加速能力也是算比较快的，要比3.5L的普拉多还快1秒多，在同级别中也处在领先的位置。
■ 100-0km制动:42.34米
在制动测试中，CX-9的制动力分配比较均匀，制动的过程也是较为平稳，车身出现一定程度的前倾，毕竟有近2吨的车身质量，制动距离为42.34米，达到我们及格的标准，在同级别中也基本上处在中等水平。
■ 总结：
通过半天的试驾，我们对CX-9的体验还不算十分充分，这里聊聊这台车的几个特点，首先是外观上延续“魂动”设计的造型的更突出城市范和运动气息，适合在城市出行。内饰方面，配置上凸出比较丰富的主动安全配置，舒适性配置中规中矩。空间表现则是展现出了它兼顾家用的一面，第二排座椅可调节范围比较大，能提供比较灵活的空间配置，第三排座椅适合小孩或者女性乘客乘坐，同时相对宽大平整的后备厢对于家庭出行来说能有足够的储物空间。
操控和性能表现方面，放在中大型SUV当中，CX-9的操控属于是比较灵活，而且动力充沛的类别，动态响应和弯道性能都属上乘水平，舒适性方面在面对复杂路况的时候对各种振动的过滤表现一般。综合来说，马自达CX-9属于是空间够大，操控灵活的家庭7座SUV，如果你要买中大型SUV，同时又不车子想开起来太沉闷的话，可以考虑它。（图/文 汽车之家 梁海文，摄/王子平）
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