●性能测试：制动成绩可圈可点
在0-100km/h加速测试环节，将驾驶模式调至Sport，并关闭ESP车身电子稳定系统以及空调等电器设备，起步瞬间车头有小幅上扬，轮胎没有打滑，整体姿态比较从容稳定。
最大加速g值出现在起步初段，达到了0.547g，之后稳定在0.4g左右，时速超过60km/h后g值开始逐渐衰减至尾段的0.2g以下。最终取得的0-100km/h加速成绩为10.12s，在同级车型中属于主流水准。
制动测试中逸动EV460的刹停姿态同样相对稳定，“点头”现象并不夸张，数次制动测试的成绩也很稳定，基本维持在38-39米之间，没有出现明显的衰减，且制动全程制动力输出也比较均匀线性，没有大幅波动。
最终逸动EV460取得的制动平均值为38.82米，这个成绩即便与同级别燃油车型做对比也算是相当出色的。
●噪音测试：成绩较优秀
无论是测试成绩还是在测试过程中的主观感受，逸动EV460都有不俗的表现，尤其是稳定在38-39米间的制动成绩以及制动过程中稳定有力的输出，都给人以很强的信心。别忘了，逸动EV460配备的还仅仅是一款侧重静音和舒适性的轮胎，抓地力和操控并非这款轮胎的强项。如果车主们买入后更换偏重抓地性能的轮胎型号，相信逸动EV460的表现还能更上一层楼。
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