动力够劲
[汽车之家 原创试驾] 今天的主角是吉利缤越，一款BMA模块化架构下的小型SUV。这款车不同配置车型的命名方式很有趣儿，射手、猎手、骑士、游侠和Battle，前几个听着就像游戏人物，让人很自然地就能联想到虚拟世界中的那些“很燃”的画面，而最后一个则跟街舞和hip hop有关系，这两种时下最流行的文化形式都以劲爆的场面著称，反正，它们都是属于“年轻人”的东西，看到这儿你就知道缤越的目标人群了吧。
之前，我们已经多次报道过缤越的相关内容，既有全面细致的静态体验，又有客观理性的购车手册和富有激情的赛道试驾，从浏览量和评论内容来看，这款车的关注度非常高，很好，它已经迈出了晋升网红的第一步。但最终能不能成为网红车，还得看它的实际道路驾驶表现，经过一天的试驾我心里已经有了答案。
先从动力系统说起，缤越全系使用的都是三缸发动机，有1.0T和1.5T两种，1.0T发动机匹配的是6挡手动变速箱，而1.5T发动机匹配的都是7挡双离合变速箱。掀开发动机盖可以看到发动机舱工整有序，给人印象很不错，而且自动挡车型还都用上了电子挡杆，连老大哥博越都没这待遇。底盘没什么特殊的，后悬架是扭力梁的。
以上介绍的都是缤越的硬件水平，开着好不好当然主要还是取决于调校。关于驾驶，绕不开的还是三缸，我知道，这也是你们最关心的。
缤越的这台1.5T三缸发动机终究还是没能突破物理极限，在高负荷状态下起步和爬坡时，依旧会有细碎的振动传进车厢，但当转速突破2000rpm后，这种振动感基本就很难察觉了。目前，国内在售的各品牌三缸发动机我基本都接触过，横向对比，缤越发动机的振动感基本处于中等水平，虽然不至于影响日常使用，但仍有一定的优化空间。
实际上，这款车整体的驾驶感受还是挺不错的，它有很强的亲和力，油门、刹车和转向几乎都不需要适应，一切都是标准的家用车的设定。起步时，车身动态也能跟脚下的步调统一，没有拖沓的感觉。随着油门开度的加大，这个小家伙会努着劲儿往前冲，日常超车一点都不费劲儿。
这款车有经济、普通和运动三种驾驶模式，转向的回馈力度和动力系统的性格会根据驾驶模式而做出改变，在经济和舒适模式下，转向比较轻盈，动力输出也不急不躁，营造出惬意的驾驶氛围，而在运动模式下，转向会加重，但中间的虚位仍在，好在打方向时车头会迅速且准确地做出响应，再加上更积极的动力响应，给人感觉还是有股运动劲儿的。
7挡双离合变速箱也是大家比较关心的，它在换挡速度和逻辑方面都没问题，平顺性整体也说得过去，试驾过程中，只出现过一次在1挡升2挡时的轻微顿挫。顶配和次顶配车型都有方向盘换挡拨片，拨片的手感挺好，但执行换挡指令的速度有点慢，把它当个附加福利就好。
缤越的底盘具备较高的舒适性，悬架能很好地过滤掉路面的颠簸，在遇到大的坑坎时，它表现得也比较从容，实际的冲击感要比预期中的小。高速行驶时，底盘给人感觉也挺厚重，开起来很有信心。隔音表现也可圈可点，胎噪和风噪都控制得挺好，正常行驶时，发动机噪音也不明显，只是在高转速下，发动机运转的声音不太好听。
造型够燃
开着够劲，看着够燃，这就是缤越。绕车走了一圈，给我感觉这款车的形象跟它的定位是匹配的，尤其是红车，浑身散发着一股子属于青春的劲儿。
缤越前脸采用的是吉利家族设计语言，同时一些细节的处理又赋予了它很高的辨识度，红黑双色中网再加上恰到好处的镀铬饰条，让整体看起来很舒服，下包围则在很大程度上提升了运动感，顶配车型拥有ACC自适应巡航功能，所以在前包围上你能看到雷达探头。
车身侧面设计得也挺漂亮，比例也很协调，它的三围比较标准，典型的小型SUV。我比较喜欢的是它的腰线设计，既有立体感，又有运动感。这款车使用的是18英寸轮圈，款式挺花哨，为整车的运动感增添了一份力量。
相比之下，车尾就不如车头和车侧精彩了，不过这款运动型还好，大尺寸的后扰流板和双边共四出排气抢占一部分视觉焦点。很多人都说后扰流板和排气有些用力过猛了，但我个人感觉后扰流板其实还好，只是四出排气确实没把握好度。
车厢并没有照搬其余吉利车的设计，缤越有着自己的一套风格，这种简约的感觉很讨年轻人喜欢，同时设计团队还通过材料和颜色的搭配来让车厢看起来更有立体感。中控台最抢眼的便是10.25英寸触摸屏了，配合全液晶仪表盘，确实显得挺有科技感。配置绝对是缤越的强项之一，比如，该车全系标配了可四向调节的皮质多功能方向盘和无钥匙进入、一键启动功能。
总结：
缤越的试驾到此就结束了，文章的最后再来做个总结。这款车静态表现出色，尤其是造型设计和配置都达到了这个级别比较高的水准，整体的驾驶感受也挺不错，转向、底盘和隔音都给我留下了很好的印象。三缸发动机是它最具争议的地方，在振动的控制上，它确实还有优化的空间，但充足的动力储备也是需要表扬的。这样一款外形够燃，动力够劲的小型SUV，你喜欢么？（文/图/摄 汽车之家 李坤）
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相关车型参数配置
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 缤越 2019款 运动款 260T DCT Battle 国V | 缤越 2019款 运动款 260T DCT游侠 国V | 缤越 2019款 260T DCT游侠 国V |
| 厂商指导价 | 11.88万 | 10.88万 | 10.88万 |
| 厂商 | 吉利汽车 | 吉利汽车 | 吉利汽车 |
| 级别 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2018.10 | 2018.10 | 2018.11 |
| 最大功率(kW) | 130 | 130 | 130 |
| 最大扭矩(N·m) | 255 | 255 | 255 |
| 发动机 | 1.5T 177马力 L3 | 1.5T 177马力 L3 | 1.5T 177马力 L3 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4330*1800*1609 | 4330*1800*1609 | 4330*1800*1609 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.9 | 7.9 | 7.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.71 | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.01 | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.1 | 6.1 | 6.1 |
| 实测油耗(L/100km) | 8.4 | - | - |
| 整车质保 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 |
| 车身 | 缤越 2019款 运动款 260T DCT Battle 国V | 缤越 2019款 运动款 260T DCT游侠 国V | 缤越 2019款 260T DCT游侠 国V |
| 长度(mm) | 4330 | 4330 | 4330 |
| 宽度(mm) | 1800 | 1800 | 1800 |
| 高度(mm) | 1609 | 1609 | 1609 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2600 | 2600 |
| 前轮距(mm) | 1546 | 1546 | 1546 |
| 后轮距(mm) | 1557 | 1557 | 1557 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 45 | 45 | 45 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1340 | 1340 | 1340 |
| 发动机 | 缤越 2019款 运动款 260T DCT Battle 国V | 缤越 2019款 运动款 260T DCT游侠 国V | 缤越 2019款 260T DCT游侠 国V |
| 发动机型号 | JLH-3G15TD | JLH-3G15TD | JLH-3G15TD |
| 排量(mL) | 1477 | 1477 | 1477 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 3 | 3 | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 177 | 177 | 177 |
| 最大功率(kW) | 130 | 130 | 130 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 255 | 255 | 255 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4000 | 1500-4000 | 1500-4000 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - |
| 发动机特有技术 | DVVT | DVVT | DVVT |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 缤越 2019款 运动款 260T DCT Battle 国V | 缤越 2019款 运动款 260T DCT游侠 国V | 缤越 2019款 260T DCT游侠 国V |
| 挡位个数 | 7 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 缤越 2019款 运动款 260T DCT Battle 国V | 缤越 2019款 运动款 260T DCT游侠 国V | 缤越 2019款 260T DCT游侠 国V |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 缤越 2019款 运动款 260T DCT Battle 国V | 缤越 2019款 运动款 260T DCT游侠 国V | 缤越 2019款 260T DCT游侠 国V |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R18 | 215/55 R18 | 215/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R18 | 215/55 R18 | 215/55 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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