价格惊喜量又足 测试起亚奕跑1.4L+6AT

　　[汽车之家 专业测试] 2008年，22岁的我“初出茅庐”，闲暇之余常开着家里那辆7万块钱的老华普四处奔走。彼时的我对动力、舒适、排面还没有太多概念，相较之下，我更在意扬声器里传来的音乐是否悦耳，剩余的汽油能否带我找到远方的诗歌。

　　当年的老华普并不能算是一台好车，它甚至好几次将我扔在三九天儿的马路上。不过，我仍旧怀念那段有它陪伴的时光，它的出现为我的青春增了色彩。当然，除了怀念青葱岁月外，我更羡慕如今的年轻人，同样是7、8万元的预算，他们有了更好的选择，比如：东风悦达起亚奕跑（下文简称奕跑或起亚奕跑）。

　　奕跑是东风悦达起亚推出的全新入门级小型SUV，跟北京现代ENCINO昂希诺出自同一平台，定位要低于KX3。奕跑带来的最大惊喜莫过于价格，共计两款车型，分别是6.98万元的1.4L 手动趣享版和7.98万元的1.4L 自动趣享版，如此价格已完全与中国品牌同级产品重叠。通过汽车之家选车工具进行筛选，会发现它是目前市场在售的最便宜的合资品牌小型SUV。

外观：一切刚刚好 

　　 有时候选车就像在选伴侣，谁能冲破茫茫人海令你驻足？奇妙又难以言说。尽管有大把人渴望有趣的灵魂，但美丽的皮囊又是谁都难以拒绝的诱惑，对于年轻人亦是如此。

　　奕跑共有6种可选颜色，其中透明白、胭脂红、碧海蓝采用常规的整车同色样式，而星幕橙、律动黄、皓月白则为上下双色车身，顶棚及外后视镜均采用黑色涂装，且轮圈样式也与前者不同。双色车身明显更讨人喜欢，不同颜色的堆叠更好的凸显出运动特质，且精致感更强。

　　尽管是家族中的入门级产品，但奕跑仍然拥有不错的颜值，家族基因很明显。虽然车身尺寸很小，但设计上并不会有比例失衡之处，机舱盖、轮拱及尾门等处的线条勾勒的十分到位，带来一种圆润饱满的观感。

　　配置方面，LED日间行车灯、无钥匙进入、3探头倒车雷达及倒车影像均有装备，对于这一级别的产品来说，都是能明显提升用户好感度与便利性的功能，表现不错。

　　毫无疑问，奕跑的目标群体主要是20-30岁的年轻消费者，因此，它必须具备使人一见倾心的能力。多种颜色、材质的搭配消除了枯燥乏味感，而每一处细节又恰到好处相互帮衬，一切刚刚好。

内饰：多媒体系统表现不错

　　受限于成本控制，内饰自然看不到任何繁复高级的设计元素，一切还是以简单好用为主要诉求。中控台及车门板上都找不到任何一个软性材料，好在装配工艺还不错，塑料件之间没有太明显的松散感。

　　内饰的设计思路与外观部分如出一辙，尽管没有高级用料，但不同材质特有的质感搭配起来倒也呈现出不错的氛围，钢琴烤漆、仿金属装饰以及橙色的饰条都起到了很好的点缀效果。除此之外，奕跑的内部配置也做得很到位，有多功能方向盘、中控大屏幕、蓝牙、CarPlay、一键启动、自动空调、胎压监测、ESC、陡坡缓降等等，真没什么可挑剔的了。　　

　　对于奕跑所面向的年轻群体来说，蓝牙和CarPlay恐怕是最重要的功能之一了，它意味着你能否随时享受喜爱的音乐，意味着你和朋友们能否获得一间移动KTV，意味着当你失恋时扬声器里传来的音调能否让释放情绪。

　　高德地图车机版的使用逻辑和界面设计与手机版差别甚微，非常容易上手。至于语音交互，虽然可操控功能不算丰富，但可以实现比较基本的功能调用，在一些不方便停车的情况下可通过语音进行导航或音乐的设定，对行车安全是一种保障，也起到了辅助操作的作用。

空间：前排储物空间多，后排受冷落。

　　即便放在小型SUV门类里，奕跑的尺寸也算不上出众，相信大家对它的空间表现多少有些担心。

储物空间

　　前排储物空间挺丰富的，在驾驶员最就手的中央通道处有大量的储物设计，拿取东西十分方便，让人爱不释手。不过，后排可就没有这般待遇了，除了门板储物格以及副驾驶座椅后方的置物袋之外再无其他。

　　后备厢绝对容积不算大，后轮拱侵占了两侧空间，第二排座椅放倒后地板处也有一定的高度差，不过同级别的车型基本上也都这水准，没什么可指摘的。但是，行李厢开口确实小了点，开口下沿与地板之间有着接近25cm的高度差，拿取大件物品时不太方便。

动力：城市通勤没问题

　　动力方面，奕跑搭载了一台1.4L自然吸气发动机，不过自动挡和手动挡车型在调校上略有不同，自动挡车型最大功率100马力（73.6千瓦）/6300rpm，而手动挡车型最大功率95马力（69.9千瓦）/6300rpm，最大扭矩均为132.4牛·米，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱和5速手动变速箱。

　　这台发动机在起亚自家不少车型中都有使用，比如：KX CROSS、焕驰、K2等，相信大家不会陌生。从技术层面讲，没什么拿得出手的亮点，参数也算不上漂亮。不过，奕跑的自重只有1.1吨，若按马力重量比来算的话其实还不算太糟。话说回来，这价位的车型大都本着“一切从简”的方针，实际购买者大都有心理预期，只要满足日常通勤、别太吃力就得了。

　　实际表现上，奕跑也基本属于听话好开不较劲的类型。变速箱齿比设定合理，保证前三挡都能获得相对较大的动力输出，油门踏板的响应速度挺快，但并不贼，不需要太大的油门开度便可顺利完成城市中跟车、超车等动作。低速行驶时，发动机转速起的比较快，出力顺畅。

　　当然，这套动力总成能给你的也就这些了，你可千万别渴望推背感，或是幻想2挡7300rpm干谁，它就像大学食堂里10块钱的铁盘套餐，管饱，若还想要美味可口，那就是你的不对了。一旦上了高速，奕跑的动力恐怕会让你有点着急。80km/h之后的再加速能力确实不强，超车略显吃力，此刻你要做的就是调大音量，让自己荡漾在音乐的海洋中，然后规规矩矩的把最内侧快车道让出来。

　　变速箱换挡逻辑没什么偏差，升降挡规则比较准确。1挡和2挡之间偶有闯动感，降挡速度算不上快，急加速超车时稍有影响。奕跑并不提供运动模式，于是我顺理成章的把挡杆往左推，开启手动模式。超车时我更愿意使用手动模式，尽管它的换挡速度依旧不算快，但至少可以把发动机转速保持在3000rpm上下，如此一来，出力从容了不少。

加速测试

　　奕跑的ESC分两档可选，长按后可将ESC彻底关闭。起步时可将转速拉升到2100rpm，抬刹车后，前轮并未出现打滑，究其原因还是因为发动机动力偏弱。最终4挡“破百”，这也证明变速箱低挡位的齿比较大，增强车辆在低速时的加速性能，从而一定程度上缓解车辆绝对动力偏弱的问题。另外，通过加速测试成绩也可以看出，80km/h对于奕跑来说是一个分水岭，超过这一时速后的加速能力有比较明显的衰减，也印证了前文的观点：奕跑适合城市通勤，高速并不是它擅长的领域。

　　和同级别其它竞品相比，奕跑的排量并不占优势，但12.89秒的加速成绩在对手面前毫不吃亏，对于一台排量只有1.4L的SUV来说，真没什么好挑剔的了。

油耗测试

　　测试中全程开启一挡暖风，共行驶130公里，最终测试成绩为7.9L/100km，行车电脑显示为7.8L/100km。通过上方表格不难看出，奕跑的油耗成绩相比于汽车之家对小型SUV所设定的标准而言只低了0.1L，虽称不上出色，但仍可接受。

驾驶感受：悬架表现同级别中上等

　　 作为一台小型SUV，底盘调校上相比于尺寸更大的车型来说要相对容易些。奕跑的底盘设定偏舒适，支撑性一般，滤振性稍好，整体表现没大毛病，在同级别里可算作中上等水准。面对长波路，悬架可以拉住车身，一方面也是因为车身自重较轻，惯性小。遇到类似连续坑洼路这样的短波路时，滤振能力有限，底盘隔振感不强，若速度过快前桥会有轻微颤动感，需适当放慢车速。

　　 话说回来，这价位的车型也确实没必要太过苛刻，能把细碎振动处理好，过减速带时别让后排乘客“飞起来”，转弯时侧倾别太夸张基本就可以了。之前说了不少悬架方面的具体表现，各位做个参考即可，真要掏钱包买的话，相信大家也不会太吹毛求疵。

　　转向手感低速很轻，转向后的回正速率也比较均匀，指向性基本准确，无论男女上手均无压力，属于比较好控制的类型。另外，转向中间位有一定虚位，激烈驾驶时能感觉到有一定迟滞感，不够直接。当然，这并不影响日常驾驶。

刹车测试

　　刹车测试一共进行了十次，前几次刹车成绩基本保持在39-40米之间，此时的胎温相对偏低，等温度上来后，刹车基本一直处于38-39米之间，这个成绩不仅在汽车之家的刹车测试标准中达到优秀水准，也比同级别的其他产品要好上不少，带来不小惊喜。

　　另外，全力制动时能主观感受到较强的制动力释放，但ABS介入时会有明显的弹脚感，导致整个刹车过程不够顺畅。在经过十次刹车制动后，并未出现热衰减现象，这一点很好。

噪音测试

　　可以看到，奕跑在怠速噪音和60km/h时的噪音表现都是很不错的，但到了80km/h时则有比较明显的变化，我认为除了风噪和胎噪的递增之外，发动机巡航转速偏高所导致的噪音增大，是主要原因。当车速120km/h时，发动机转速已经达到3000rpm，由于发动机噪音抑制能力有限，导致噪音会直接传到车内。不过，与汽车之家噪音测试标准相比，还是要低于标准值的，合格。

全文总结：

　　在国内，6-8万元的小型SUV市场一直是中国品牌的舞台，现如今起亚品牌的加入对于消费者而言无疑是一个好消息。那么起亚奕跑究竟适合哪些消费人群呢？我认为它的主要受众是对绝对空间没有刚需、预算相符、以城市通勤为主的购车人群，比如：年轻小情侣、大学毕业生，或是家里有多台车，只想买一台小车代步的人群。就产品本身而言，奕跑仍有需要改善之处，但并无明显硬伤，反而在配置、多媒体系统以及设计等方面取得了一定优势，再结合其6.98-7.98万元的官方指导价，性价比突出，是一款值得推荐的产品。（文/图/摄 汽车之家 郑雷）　　 

车型图片
基本参数	奕跑 2019款 1.4L 自动趣享版 国V
厂商指导价	7.98万
经销商报价
厂商	悦达起亚
级别	小型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2018.08
最大功率(kW)	73.6
最大扭矩(N·m)	132.4
发动机	1.4L 100马力 L4
变速箱	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4100*1735*1533
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	173
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	12.89
实测100-0km/h制动(m)	38.75
NEDC综合油耗(L/100km)	6
实测油耗(L/100km)	7.9
整车质保	三年或10万公里
首任车主质保政策	-
车身	奕跑 2019款 1.4L 自动趣享版 国V
长度(mm)	4100
宽度(mm)	1735
高度(mm)	1533
轴距(mm)	2570
前轮距(mm)	1516
后轮距(mm)	1526
接近角(°)	18
离去角(°)	30
车身结构	SUV
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	43
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1100
发动机	奕跑 2019款 1.4L 自动趣享版 国V
发动机型号	-
排量(mL)	1368
排量(L)	1.4
进气形式	自然吸气
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	100
最大功率(kW)	73.6
最大功率转速(rpm)	6300
最大扭矩(N·m)	132.4
最大扭矩转速(rpm)	4000
最大净功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	奕跑 2019款 1.4L 自动趣享版 国V
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体
底盘转向	奕跑 2019款 1.4L 自动趣享版 国V
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	奕跑 2019款 1.4L 自动趣享版 国V
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	195/60 R16
后轮胎规格	195/60 R16
备胎规格	非全尺寸

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