外观及内饰
[汽车之家 原创试驾] 远处的山峦跌宕起伏，山顶的白雪和云雾缠绕，仿佛令我在刹那间忘记了自己的存在。人类面对远处的事物时常常会忽视身边的景色，而当我仰望高山之后低下视线，才发现身旁这个大家伙也能自成一道风景。
领航员—NAVIGATOR，林肯旗下的旗舰SUV车型，当它与我陪伴了三天、500公里之后，我和它仿佛从旧识变成了新知。作为之前半个林肯MKC的车主，我对林肯这个品牌的调性多少有一定的了解，可你要知道，MKC和领航员之间可是差了两个级别，这样的差别在三天时间内，慢慢地让我这个“旧识”发生了变化。
林肯的调性更多的体现在“豪华”上，而豪华背后写着的则是“美国精神”。从领航员的外观我们就能看出，大刀阔斧才是它追求的。用虎实、气势这些辞藻形容它似乎都已经成为陈词滥调，它停在那里，就在告诉大家——这就是纯粹的美国设计。
粗犷的线条勾勒出领航员将近5.4米长的庞大车身，梵海蓝车漆在雪山的映衬下更显清净；车身多处亮闪闪的镀铬也在展示着美国人豪放的设计风格，几十年来皆是如此。
相比于梵海蓝的气质清净，纯黑车漆则似乎更有大佬范儿，这种气场的营造下，仿佛下一秒就会从驾驶室下来一位西装墨镜的壮汉，伸手给后排大佬开车门前还不忘整理自己的白色手套。
如果说领航员气势十足，肯定不会有人否定，作为一台全尺寸SUV，将近2.1米的车宽和将近2米的车高已是稀松平常，身下22寸的轮圈竟也完全不显大，多辐的设计也为整车营造了更多的力量感。
林肯的外观更多体现豪放，那坐进车内，你则会感受到它所诠释的豪华感。经典的黑色搭配深色木纹装饰，仿佛带我回到了40年前，身体所及之处均包裹皮质和软质材料，坐在车内，只管好好享受就好。这套内饰曾经获得当年的“沃德十佳内饰”称号，我想除了设计，和它细腻的触感、豪华的氛围不无关系。
真皮包裹的方向盘直径大、握感细，也是像极了早年间的美国车，两侧的多功能按键可以控制定速巡航、多媒体、仪表盘菜单等功能，提高了行驶操作的便利性。
和林肯大陆的一样，领航员同样采用了30向调节的真皮座椅，几乎你能看到的部位都能进行调节，总能找到合适的坐姿。座椅表面很宽大，填充物的弹性很好，而头枕的触感和舒适度居然也同样优秀，坐在这张座椅上面仿佛陷进家中的大沙发，在新疆下着小雨的野外，打开座椅加热，说不尽的惬意。
别以为这些就能让驾驶员满足了，看似粗心的美国人还将油门和刹车踏板做成可电动调节，既然舒适，那就舒适到底！
作为7座车型，领航员并没有和其他大多数SUV一样采用常规的2+3+2布局，而是在第二排布置了两个独立的座椅，3112mm的轴距带来了宽广的乘坐空间，中央宽大的扶手箱带有多媒体控制功能，也同样少不了杯架和内部的大空间储物格，坐在第二排，还能通过前面的液晶屏观看娱乐节目，简直是VIP中P的待遇。
第三排采用三个座椅的布局，每个位置都有单独的头枕，实际乘坐来看，坐下三个普通身材的成年人没有问题，不论是头部还是腿部亦或是横向空间都足够，第三排独立的杯架、储物格、空调出风口和USB接口也满足了日常使用的需求。
如果不用第三排，可以通过后备厢左部的按键将其放倒，而且还是电动的；如果将二、三排全部放倒，就能得到一个超大的储物空间。
驾乘体验
领航员在静态方面给了我很深的印象和非常不错的体验，而接下来的驾乘体验同样是我关心的：这台2.8吨的大家伙真的好驾驭吗？
415马力、670牛·米这些终究是数据，当我真正把它开起来时，我发现，它居然一点都不显沉重。得益于轻盈的电动助力，这台领航员在低速开始就展现出了容易驾控的特性，虽然转向并不能称得上精准，但不沉重、没压力。
油门调校并不算特别灵敏，但轻点油门，依靠强大的扭矩输出就能轻盈地起步，之后随着速度的提升，变速箱会积极地升挡以保障当前工况下最优的燃油经济性。当需要急加速时，深踩油门后变速箱可以果断地降挡提高转速，换挡逻辑值得肯定。不过在试车时，2挡到3挡之间切换会在某些时候有闯动，很轻微，只是在油门踩下又反复抬起时会发生。
虽然采用非承载式车身结构，但领航员依旧采用双叉臂+多连杆的前后悬架组合形式，能感受到，领航员的悬架行程较长，而且调校偏软，这无疑带来了非常优秀的乘坐舒适性，路面的振动隔离地很干净，再加上柔软厚实的座椅，坐在车内，几乎很少有振动能传递到身体上，基本上都被隔绝掉了。不过，这样柔软的悬架也带来了一个弊端，就是支撑性的不足，再加上沉重的车身，过减速带时能感受到悬架多余的跳动。但话又说回来，谁会真正拿这台车当做一台有着驾驶快感的工具呢？
领航员是一台有着非常典型美国风格的车，它大且舒适，这样的性格使得它更适合在笔直的高速公路上巡航，而非在乡间小路或是扭转盘山路劈弯。它能6秒出头就“破百”，但实际驾驶时车内的加速感甚至被弱化了，不知不觉中速度就已攀升至120km/h，而此时，它3.5T V6双涡轮增压发动机仍然有着浑厚的底气去挑战更高的速度。
作为一台超过百万售价的豪车，林肯领航员让我看到了它所值之处。售价111.8万元的2018款 3.5T 尊耀版和121.8万元的2018款 3.5T 总统系列都各自有着非常丰富的配置，像是全景影像、HUD抬头显示、可变悬架、方向盘加热、座椅记忆、座椅加热/通风、主动降噪、全车20扬声器Revel音响、全车LED光源等等配置均有配备。
好像已经不能单纯用“性价比”来评价这款车了，这个价位我们能买得到奔驰宝马路虎，但买不到的肯定是独特且浓郁的美式风情。这台车虽然离我太遥远，可我依旧可以在三天的亲密接触后对它说一句——我真的被你圈粉了。（文/图/摄 汽车之家 石家铭）
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