◆ 悬架结构
斯巴鲁全系配备水平对置发动机,相比一般直列和V型发动机的重心更低,而低重心带来的好处就是操控更佳,另外方向盘手感不错,转向力度比一般家用SUV更重,路感也更加清晰。
新车和老款车型没有任何区别,依旧采用前麦弗逊/后双叉横臂式独立悬架,悬架系统的调校会偏重于驾驶品质,这也是斯巴鲁一贯的风格,它能将路感清晰的反馈给驾驶员,而舒适度方面也没有完全舍弃。
◆ 100-0km/h制动测试
40.39米的制动成绩表现合格,大多数混动车刹车时都有前段偏硬、涩的通病,对于测试成绩没什么影响,不过日常驾驶时需要控制好刹车踏板深度,否则乘客主观感受不太好。
◆ 噪音测试
噪音表现良好,只要把转速控制在3000rpm内,发动机的噪音基本可以忽略,不过100km/h之后,风噪较为明显。
操控与行驶 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
转向 | 5.0 | 4.0 |
准确性 | 2.0 | 1.7 |
灵活性 | 1.5 | 1.1 |
力度/反馈 | 1.5 | 1.2 |
刹车 | 5.0 | 2.6 |
刹车距离 | 4.5 | 2.3 |
刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
传动 | 3.0 | 2.5 |
牵引力 | 2.5 | 2.0 |
扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
行驶稳定性 | 6.0 | 4.2 |
转向特征 | 1.5 | 0.9 |
可控性 | 3.0 | 2.3 |
负载变化 | 1.5 | 1.0 |
电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
可选择性 | 0.5 | 0.3 |
行驶舒适性 | 9.0 | 7.6 |
减震效果 | 6.0 | 5.0 |
车内噪音 | 1.5 | 1.5 |
噪音感受 | 1.5 | 1.1 |
总分 | 33.0 | 25.8 |