★ 2+2+2座椅布局
2+2+2的六座布局带来的最大一个好处就是不需要像七座车型一样每两年上线年检一次，六座车型与普通小客车一样前六年不用上线验车，只需要每两年去交通队领年检标即可。下面我们来看看座椅样式及用料的表现情况。
本次试驾的顶配车型主/副驾驶座椅配置很高，10向电动调节、主/副驾驶均带座椅加热及座椅通风，除此外还支持座椅记忆，配置在这个级别来说已经不算低了。
第二排两个独立座椅支持前后移动及靠背角度调节且调节范围很宽裕，能满足不同体型乘客找到适合自己的舒适坐姿。试驾车型还配备了ROA后排乘客提醒系统。车辆落锁后，位于后排的超声波传感器如果探测到车内还有人员，会通过喇叭鸣笛、给车主手机App发消息这两种渠道提醒车主，避免因遗忘导致的事故。
设计师给了第三排乘客足够的关怀，首先原本在第二排的空调控制旋钮被取消了。第三排乘客则得到了单独的空调调节主导权，此外左右两边还预留了一个杯架和尺寸不小的储物格。
★ 空间表现
第四代胜达(参数|询价)的乘坐空间表现值得肯定，身高1米8的体验者在前两排都得到了不错的头部、腿部空间，坐在第二排感觉车顶很高、很宽敞。加之大尺寸的侧窗透光面积不错，日常坐在车内感觉上这车空间真的挺大的。
储物空间非常丰富，设计师在各个地方给用户预留了不少放手机的储物格，如果一定要挑点不足，那就是主驾驶门板只能塞下一个矿泉水瓶，整体的储物空间我觉得还需要再开发、挖掘，前排储物空间永远不会嫌多的。
灵活多变的二/三排座椅放倒功能，让第四代胜达后备厢空间表现变得非常机动，能够满足日常生活中多种应用场景。
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