- 聊聊顶配车型的那些配置
这款508L的顶配车型上有很多其他配置版本上没有的特有功能,例如感应后备厢、手机无线充电、真皮座椅、加热通风座椅(可以选装主驾驶座椅按摩)、10英寸屏幕(其它为8英寸)、车内氛围灯、前排隔音玻璃、后排独立空调以及四个“专属”选装包等等。这其中有一些非常好用的配置,也有一些不实用的功能,下面我来继续分享一下我的使用体验。
◆ 推荐加装的选装包
首先给大家安利的是“ADAS 2.0智能选装包”,也就是一套达到L2级驾驶辅助的技术,选装费用是4000元,综合功能表现是比较有性价比的,但可惜的是只有在顶配车型上才能选装。
拥挤的市区路段,插队加塞情况比较多的话,这套ACC系统还是不如人工操控来得自如,所以很多人不会在市区开启它,即便是车辆具备TJA交通拥堵辅助功能。真正让驾驶员感到舒服的是高速路段,ACC系统结合高速AEB、车道居中保持等系统,让508L实现L2级驾驶辅助,减缓了司机的驾驶疲劳。
L2级驾驶辅助系统激活后,你可以松开加速和刹车踏板,车辆会自动根据你的速度设定来行驶,可以跟随前车行驶,也可以在前方无人的情况下自动行驶;双手只需要轻轻地搭在方向盘上即可,因为车道居中保持系统能够自动转动方向盘(弯道不是特别急的情况)。因此,长时间长途驾驶时这套系统非常实用,注意:驾驶员要时刻保持警惕,双手不离方向盘,随时接管车辆。
即便是在夜间的高速上行驶,这颗摄像头也能够比较准确地识别出车道线,所以L2级驾驶辅助系统在夜间也同样适用。
值得注意的是,508L的AEB自动紧急制动系统能够识别前方车辆和(车道线内)行人,但不能识别自行车、摩托车、动物等,而且需要车速在7km/h以上才能激活。总之,4000元的ADAS选装包是性价比很高的,购买顶配车型的朋友可以考虑一下哦。
◆ 不够实用的2个配置
1)夜视系统
在顶配车型上有一个“科技驾控夜视套装”选装包,选装费用是8000元,如果您比较注重性价比的话,我并不是太推荐您加装。原因很简单,因为实用性不是特别高,而且有些情况下它并不能准确地识别出道路两旁的行人。
除了少数几款车型外,夜视系统与行人AEB是没有联动的,所以夜晚的AEB系统很难识别车道两旁的行人在必要时进行紧急制动;而夜视系统也只是在识别出行人时进行图像和声音提醒,无法在必要时执行刹车操作。
2)自动泊车辅助系统
自动泊车辅助系统也是一项很炫酷的功能,但我认为实用性同样不高。这一部分原因在于本身这项技术存在一定的瓶颈,例如它对停车位的宽度有要求,太窄的车位很难完成自动泊车入位(很可能停不进去)。另外,车辆只能停在旁边有车的停车位,四周无人的停车场是不能准确停好的。
在车里寻找到停车位时,需要松开方向盘、踩下制动踏板、挂入空挡、打开转向灯——这四步缺一不可,否则508L不会进行自动泊车。从多次试验来看,在停车位比较标准而且预留的宽度足够时,508L停车入位的成功率还是很高的。
下面是测试成功的小视频:
包括508L在内的大多数搭载这一配置的车型,其由于摄像头和泊车雷达没有进行高度的信息融合,系统冗余性不够,所以泊车入位的条件会比较多,不能纯粹靠停车线完成自动泊车,且有一定概率停车失败。这些都导致了很多车主买车后对它的使用概率低,甚至从来不会相信这一功能。但未来的趋势是自动驾驶技术越来越成熟,相信有一天大家对它更加信赖吧。
油耗记录:
- 总结:
东风标致508L的几款配置中,我最推荐的是指导价18.97万元的驾控版,也就是1.8T的低配车型。它搭载了1.8T发动机和8AT变速箱,保证了这款中型车有足够的动力性。同时,它相比1.6T车型还多了主动刹车、倒车影像、真皮方向盘等配置,关键的是售价只高了1.4万元。喜欢508L的朋友可以多考虑一下这款配置哦!(文/图 汽车之家 夏志猛)