《三国志》——合资入门紧凑型车你选谁

■ 1.6L 四缸 VS 1.0T 三缸 VS 1.5L 三缸

　　这期《三国志》有意思的地方就在于这三台车的动力总成，包含了目前主流的所有形式，领动是相对老派的1.6L四缸自然吸气发动机+6速自动变速箱组合；福睿斯则是相对容易接受的1.5L三缸自然吸气发动机+6速自动变速箱；科鲁泽则是最新潮的1.0T三缸涡轮增压发动机+6速双离合变速箱的组合。

　　三种截然不同的动力组合开起来的感受差别也非常大，我们先从最传统的领动说起，1.6L+6AT这套组合在过去10年中几乎是紧凑型轿车的黄金动力组合，这套组合的驾驶感受也应征了为何如此受欢迎。现代对于领动这台车的定位是家用紧凑型轿车，在油门设定上偏轻快，再加上不错的动力参数起步时它是最轻快的。而中途在加速的能力和平顺性也是优势所在。

　　再看看这之中偏过渡期的福睿斯，虽然也是一台三缸发动机，但“较大”的排量和自动变速箱组合不会在平顺性这方面舍弃太多，而油门的设定很美系车，没有像领动一样感觉油门碰一下车就往前走，整体还是沉稳的风格。不过因为本身参数在三台车中就算偏低的，加速超车时候S挡会更适合一点，不用留过多的提前量。

　　科鲁泽这套最新的动力组合三缸小排量涡轮增压+6速双离合变速箱或许会是未来紧凑型轿车的主流搭配，也更符合目前环境的需求。在加速过程中涡轮增压器的帮助下冲劲儿是值得肯定的，尤其是巡航超车时，动力能够及时的跟上，这点在城市代步中需求较大。但是平顺性和振动是它需要提升的地方，尤其是加速或者怠速时，相比另外两台车会出现抖动的情况。

　　整体来看驾驶平顺性最好的是领动，除了变速箱降挡慢了点，其它部分几乎不会干扰到你日常代步，我和同事们都比较喜欢这套动力总成的表现。福睿斯在80km/h以下时速时符合我们预期的表现，不会有太多的振动，中低速加速在S挡时也能跟得上节奏，高速时相对会有一点点吃力。科鲁泽突出的部分是巡航再加速能力，有涡轮增压器的辅助体感加速更快一些，但平顺性和振动的抑制是和领动与福睿斯有差距的部分。

　　从加速成绩来看领动最快，其次是科鲁泽，福睿斯也进到了13秒内的区间，不过科鲁泽如果可以3次换挡完成0-100km/h加速的话可能成绩会有提升。另外三台车起步时都很平稳，一个是动力确实是代步级别，再一个就是起步转速都在2000rpm以内，对于变速箱保护的原因无法在起步时获得更多的扭矩。而中途加速的表现可以看到福睿斯会落后于另外两台车较多的时间，这也是在城市代步中超车需要留点提前量的原因。

　　油耗三台车表现都还不错，全程我们开启空调，经历了高速、环路和拥堵路段，覆盖了我们日常使用场景。三台车都使用的是92#汽油，平均时速31km/h的工况下领动稍稍高了一点，对于日常使用成本来说区别不大，科鲁泽排量最小，油耗也相对更加经济。