动态表现有提升
[汽车之家 原创试驾] 吉利博越一直是中国品牌紧凑型SUV中关注度较高的产品，凭借富有内涵的设计及均衡的表现，自上市以来一直销量喜人。然而，吉利品牌似乎并不满足于此，为了争取更多市场，缤越、星越相继问世，产品布局速度相当快。而紧随其后的，便是我此次试驾的博越PRO。
关于吉利博越PRO，我们之前已经做过静态部分的体验了，本文中只做简单回顾，重点，当然要放在动态试驾部分。
● 动态表现
如果你以为博越PRO只是更新了外观内饰的”换汤不换药“之作的话，恐怕就大错特错了，其动力总成与博越有着不小差异。博越PRO将提供两款发动机，其中1.8T发动机最大功率仍是184马力/5500rpm，最大扭矩提升了15牛·米，从而达到300牛·米/1750-4000rpm，变速箱则由之前的6AT换成7速湿式双离合变速箱。另外，还加入了一台1.5T三缸发动机，最大功率177马力/5500rpm，最大扭矩255牛·米/1500-4000rpm。是的，你没猜错，它正是领克02/03上的那台，但调校有差异，与之匹配的是爱信6AT和6速手动变速箱。
在与博越PRO接触了几分钟后，它与博越在调校上的差异便异常明显的显露出来。博越PRO的动力响应快了不少，尽管还做不到随踩随有的地步，但出力时机与驾驶员脚部动作的时间差缩短了，这是很明显的进步，令人好感倍增。
从参数看，发动机最大扭矩平台在1750-4000rpm，抛开发动机负载和涡轮迟滞等因素，主观感受上也是中段加速最有力，3000-5000rpm的出力较强，甚至能带来少许推背感。5000rpm之后动力衰减比较明显，毕竟用的是小惯量涡轮，很正常。低扭表现令人满意，日常跟车加速不费力着急，比较友好。
7速双离合变速箱表现相当温和，低速换挡平顺，闯动、冲击感几乎没有。但作为交换，换挡速度有一定牺牲，无论是顺序升挡，还是连降多挡，都相当斯文，并没有印象里双离合变速箱的刚硬和粗犷。
悬架表现是另一个给我惊喜的部分，它相当全面，难以用简单的软或硬来形容。路面小幅振动可以被很好吸收，通过减速带和高速长波路时，它并没有过多余振，悬架后段的支撑力比较足，极大地抑制了多余振动，保证车身稳态。
为了这份惊喜，吉利请来路特斯的工程师参与底盘调校。改动部分并不少，后副车架更改了部件工艺，减重5kg，弹簧系数进行了全新标定，防倾杆刚性也提升了。做这些的目的，是为了减少车身的俯仰和侧倾，对于日常行驶和激烈驾驶都有帮助。
除了常规的机械素质表现外，博越PRO还加入了L2级自动驾驶辅助系统，其中包含了全速域ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、交通信号标志识别及360度全景影像等功能，它能带来比博越更高级的驾驶体验。就我这次的短暂接触来看，操作上比较简便，逻辑判定也相对合理，在高速工况是个不错的利器，具体表现待我们拿到测试车后再进行详细测试。
外观内饰回顾
● 外观简介
黑色，一种严肃又高冷的色彩，特别适合提升质感和调性，营造高级感。看看现代建筑设计、服装设计、广告设计，凡是与质感沾边，通常少不了黑色要素。博越PRO也加入了黑色元素，最明显的就是车标及中网造型，”黑化“后的车身整体感增强了，车头部分也更为立体。
博越PRO更像是一台保留了博越轮廓的星越，它的太多元素让我想到了星越，除了黑色的车标外，尾灯也是最好的佐证，折扇造型的示廓灯太抓人了，我对此毫无抵抗力。
● 内饰简介
内饰部分与博越的差异就更大了，一改内敛传统的设计风格，不再拘泥于方正规矩的布局，反而通过选材的变化以及线条的交织营造出了更浓郁的高级感，中控台上下部分结合更紧密，立体感凸显，风格与星越相仿，更与时俱进。
博越PRO是首款搭载GKUI 19系统的吉利车型，这套系统涵盖了语音交互、蓝牙、车载WiFi等常规功能，还自带多款第三方App，如高德地图、百度地图、腾讯地图、腾讯视频、QQ音乐、唱吧等，后期还可以通过OTA来升级更新更多第三方App。除了丰富的功能外，屏幕的响应速度、流畅度也很好，以我这次的短暂接触来看，它是目前最为强大的车机系统之一。
● 储物细节
通常来讲，强调设计感的内饰往往会丧失部分实用性，但博越PRO并没有。前排的储物表现相当出色，挡把右侧的储物格专为手机设计，拿取放置都很便利，地台下方也有一个较大的开放式储物格，用来放钱包等物品比较合适。中央扶手箱的深度非常可观，轻松放入570ml瓶装水，并且扶手箱内置出风口，夏天可帮助饮料冷藏。除了以上这些，在方向盘左侧区域也设置了一个卡槽和票据盒，能看出设计师的全方位考量，好看与实用兼顾。
● 总结
吉利博越PRO如其名，相比博越，它在各方面都有一定提升，更高级也更精致。横向对比，博越PRO在车机系统、配置以及动态表现上在同级中有优势。未来，新老博越将同堂销售，老款博越缩减车型并调整配置，通过更低廉的价格吸引用户，而博越PRO将成为主推车型，价格更贵定位更高，以此形成差异化销售。
如果说三年前吉利博越展现了品牌设计框架，那博越PRO就是在框架基底下对细节的重塑。在多款产品的推陈出新下，吉利品牌快速累积经验，设计上渐渐摒弃掉保守外衣，在愈发成熟中更大胆自信。博越PRO显示出吉利品牌的进步速度，也很好地表达了他们的造车态度。（文/图/摄 汽车之家 郑雷 视频 赵晋）
相关车型参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| 厂商指导价 | 14.68万 |
| 厂商 | 吉利汽车 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2019.09 |
| 最大功率(kW) | 135 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 |
| 发动机 | 1.8T 184马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4544*1831*1713 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 9.06 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.04 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.5 |
| 整车质保 | 四年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| 长度(mm) | 4544 |
| 宽度(mm) | 1831 |
| 高度(mm) | 1713 |
| 轴距(mm) | 2670 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 58 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1685 |
| 发动机 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| 发动机型号 | JLE-4G18TDC |
| 排量(mL) | 1799 |
| 排量(L) | 1.8 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 184 |
| 最大功率(kW) | 135 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-4000 |
| 最大净功率(kW) | 135 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 225/55 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 内置行车记录仪 | ○ |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| 电动扰流板 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ○ |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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