加速测试
Z4 M40i拥有起步控制程序，即弹射起步，发动机允许的最高转速是2500rpm。反复测试，这辆官方0-100km/h加速时间仅为4.5秒的Z4 M40i只跑到了4.91秒，起步控制虽然能在弹射的瞬间有效抑制打滑，但是车冲出去之后，后轮会再次持续打滑，也曾尝试过适当降低转速来提升时间，但最快的一次依然是全油门状态下测得的。即便如此，他还是跟TTS保持在同一水平，也算对得起动力配置了。
刹车测试：
全力制动，Z4 M40i的制动力出色，全程制动力也都比较稳定（测试环境有限，曲线上的波动更多为路面因素），悬架支撑相当到位，车身姿态很棒，最终35.16米的成绩也很不错。
总结
首先还是想说一下“敞篷车”。真的不是很喜欢当今这个购车目标越发同质化的汽车时代，大家选车都是“求稳”，却总在喜欢的车面前流露出羡慕和不舍。不仅敞篷车，每种个性、小众的车其实都该被认同和珍惜，虽然我没做到，但还是想说：记住这感受吧，如有可能就该去试试，对自己和人生说yes，它们会回报给你更多的精彩。
再说Z4 M40i。6缸发动机，不到5秒的加速，满足这两个选项的车并不少，售价能下探到63万的可不多。论样子它比M2拉风，论内核它比718强大，同时具备外观和性能，Z4 M40i的情趣刚刚好。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星 特别鸣谢 郭翔 陈正一）
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