而直接的测试成绩，或许更能凸显这台奥迪RS 5(参数|询价)的真实实力。官方0-100km/h加速时间为3.9秒，我们最终实测的成绩为3.61秒，这像是奥迪一贯的做法，有quattro四驱模式弹射的帮助，这台RS 5的0-100km/h加速能力绝对是最突出的。
但终究，购买这个级别高性能运动轿车的消费者，不光只在乎动力一部分，那是像奥迪S3、高尔夫R这个级别车型爱做的事情。消费者更希望自己的座驾能够有玩起来的能力，如果没有，那么这些人很可能会立刻掉头选择宝马M3/M4，亦或是梅赛德斯-AMG C 63。
虽然令人可惜，但不得不承认的是，奥迪RS 5能够提供的驾驶乐趣，依旧相当有限，尤其是与宝马M和梅赛德斯-AMG相比，令人有些遗憾。奥迪似乎在这方面从来都是要做个全能专家，既可以纯粹的满足家用，又可以适度的调皮，甚至它还能化身为一板一眼的西装分子，但缺乏一丝个性，说是个全能选手又不为过。
舒适模式下的悬架、底盘整体调校只是比普通版奥迪A5稍硬一些，但那种乘坐感受依旧属于相当舒适的范畴，这一点远没有宝马M3/M4以及梅赛德斯-AMG C 63激进。路感没那么清晰，再加上电子感略明显的方向盘手感，不难想象此时你就算摩拳擦掌，依旧也能够做个心态佛系的人。
相比较之下，Dynamic模式就有些激进过头了，悬架、底盘对于路感的反馈有些过于激进，甚至在车速加快时，你会能非常显著的感受到车身的每一次跳跃，当然，这个跳跃依旧是在轮胎抓住地的前提下，只是那种跳跃感绝对是源自于速度以及道路的平整问题，时间长了，甚至驾驶员都会有一些生理反应出现。
激进驾驶一些，或许更适合这台RS 5，除了略显笨重的车头会导致车身有轻微推头现象外，其余的表现都是可圈可点的，无论是车头的响应速度，还是尾部的循迹性。但我依旧要提醒你注意，不要忘了这是一台奥迪，较低的入手难度并不代表完全驾驭它很简单，一旦你突破物理极限，甚至失控，那后果可是来的比后驱性能车型更加惨烈，别不信我的话。
如果你用暴力形容C 63，用奔放形容M3/M4，那么RS 5一定是野蛮的，因为它有着不惧任何对手的强大动力输出，但同时它的野蛮，在背后还有一丝鲁莽，成为了它的短处，因为它缺乏一些乐趣，甚至很容易误导你推出极限，所以这也成为了这台RS 5的阿喀琉斯之踵。
全文总结：
总之，就如我最初所说，RS 5依旧是这个级别中，入手难度相对较低的车型，它的那种猛劲很容易被驾驶员掌握。当然，想要掌控它的极限也并非易事。目前国内仅售RS 5 Coupe版本，但我个人真的认为Sportback版本或许会更受欢迎，就像奥迪A5一样，早点引进吧。（文/图/摄 汽车之家 周宇轩）
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