2.0L动力表现
[汽车之家 原创试驾] 一汽丰田给亚洲龙提供了三种动力，分别是2.0L和2.5L自然吸气发动机，以及一款2.5L自然吸气发动机与电动机搭配的混合动力系统。通常来说入门的2.0L排量更多是一种象征，拉低购买门槛，先把用户吸引过来，然后在通过展示高配车型，让消费者觉得多花一点更值。不过从配置表看，一汽丰田给亚洲龙提供了四款2.0L车型，价格也从19.98-23.98万元，丰俭由人，2.0L车型的布局是有深思熟虑过的。并且在对话中，一汽丰田的负责人也提到，未来希望2.0L车型能够达到整个亚洲龙系列一半的销量，可见厂家对于2.0L排量的期待是非常高的。
2.0L的动力表现
定位中型车的亚洲龙有着不小的车身尺寸，如果说2.0L自然吸气发动机最大178马力（131kW）用在卡罗拉上是充沛的话，在亚洲龙上就不免会有些担忧，而这也是此次试驾最关心的部分。与发动机配合的是一款CVT变速箱，不同于大多数CVT，它的一挡采用了齿轮结构并带有液力变矩器，升入2挡之后才是传统的采用钢带传动的CVT变速箱。
所以实际上起步就变得更直接果断一些，不会有什么迟疑，这也弥补了小排量在扭矩方面的不足之处。此次试驾路段全部是单车道的城市道路，车比较多，所以绝大多数区段车速都不算高，能开到50已经算是幸运。这个车速也就跟日常我们在市中心开车差不多，一个红绿灯接一个红绿灯，刚起步就得准备踩刹车减速，即使你运气好能够一路绿灯，依然要在斑马线前把速度降下来再提速。
2.0L发动机应付这种路况还是问题不大，起步不拖沓，也能跟上前车的脚步，不会被后面的车不断晃大灯鸣笛催促。不过一旦车速提升到大概60km/h以后，再加速的能力就不那么强了，这也是意料之中的事情。但此时发动机的声音还是比较好听，很厚重，不是那种声嘶力竭，所以听觉上的加速度挺好，特别是当我坐在后排低着头看手机的时候，会觉得“嗯，还挺猛。”
驾驶感受
这是我第一次接触亚洲龙，但并不是第一次接触到从TNGA架构诞生出来的车型，亚洲龙在驾驶、过滤振动以及NVH方面的表现和凯美瑞非常一致。
首先是转向系统更直接了，这对于丰田来说是很明显的变化，转动方向盘不再是以往那种模模糊糊的表现，车能随着你转动方向盘而给出响应，让你即使开着的是一辆来自丰田的大车，也能有驾驶欲望了。减振系统过滤振动的表现以及整车对噪音的控制也是有别于早期的丰田产品，车内非常安静，发动机的声音也比以前好听了，减振器的表现也更出色，大颠簸和细碎振动都能有不错的表现。悬架调校偏硬朗，在经过减速带时，后排乘客的感受比前排更明显一些，这对于在多弯的山路上，能够给车身更好的支撑性。
驾驶部分总结：
来这次试驾之前，我也回顾了之前同事试驾2.5L车型时的文章，整体来说两款车只有排量变了，驾驶感受并没有变。2.0L排量对于亚洲龙来说，我觉得能够用，就如同2.0L的雷克萨斯ES一样，够使，城市内开问题不大，但不要太过强求，高速上的再加速能力肯定不如更大排量的产品。
外观内饰个人体会
外观内饰个人体会
其实早前我的同事已经对2.0L车型进行了实拍，所以这里只做一个简单的回顾，此次试驾车型为2.0L XLE尊享版，是2.0系列的次顶配车型。这辆车配置很丰富，例如十气囊、辅助驾驶系统等都具备。
编辑总结：
2.0L车型会卖给谁，我想它的定位应该跟雷克萨斯ES的购买车主需求差不多，首先想要一个大空间，空间大了就能适应更多的使用场景。动力必然不是买它的车主首要需求，相对来说看的见的配置在心里占有更大比重。此外亚洲龙4年10万公里的免费常规保养，这一条也是吸引用户的有力手段。而这个政策除了对消费者有好处，能够实打实的省下保养费用外，对于厂家来说，这一举动可以将消费者在买车之后吸引回4S店，能够在4年10万公里内都在4S店保养，将客户留在了自己的店内，在竞争越来越激烈的中国车市，能把用户留住，才能有更广阔的的前景。（文/汽车之家 祁子鑫）
详细参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| 厂商指导价 | 22.48万 |
| 厂商 | 一汽丰田 |
| 级别 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2019.09 |
| 最大功率(kW) | 131 |
| 最大扭矩(N·m) | 210 |
| 发动机 | 2.0L 178马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟10挡) |
| 长*宽*高(mm) | 4975*1850*1450 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.8 |
| 整车质保 | 四年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| 长度(mm) | 4975 |
| 宽度(mm) | 1850 |
| 高度(mm) | 1450 |
| 轴距(mm) | 2870 |
| 前轮距(mm) | 1595 |
| 后轮距(mm) | 1605 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1595 |
| 发动机 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| 发动机型号 | M20A/M20E |
| 排量(mL) | 1987 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 178 |
| 最大功率(kW) | 131 |
| 最大功率转速(rpm) | 6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 210 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400-5200 |
| 最大净功率(kW) | 131 |
| 发动机特有技术 | VVT-iE |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| 挡位个数 | 10 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) |
| 简称 | CVT无级变速(模拟10挡) |
| 底盘转向 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | E型多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | - |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| 电动扰流板 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| 车联网 | - |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| 220V/230V电源 | ● |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版 国VI |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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