●4.4T V8+8AT
宝马M5(参数|询价) 雷霆版采用了与宝马M5相同的S63B44T4的全新4.4L V8双涡轮增压发动机，该发动机采用M TwinPower Turbo技术，经重新调校之后，最大功率达到626马力/6000rpm，相比M5增加了26马力，最大扭矩依旧为750牛·米，扭矩的最大转速由5600rpm提升至5860rpm。
宝马M5 雷霆版匹配了最新的8速Steptronic自动变速箱，这台变速箱进行了赛车化升级，与双离合变速箱相比，兼顾了换挡速度和日常使用的舒适性。
●好好先生
虽然是一台M Power，但是这并不妨碍M5雷霆版当一个“好好先生”。4.4T V8发动机的底气十足，低扭就有着相当出色的表现。油门响应使用经济模式下，显得并不激进，除了动力更加浑厚以外，你会觉得和一辆宝马5系没什么太大的差异。
需要动力的情况下，4.4T发动机会毫不吝啬的倾尽所有，在任何模式下只要你“一声令下”，强大的加速感会让你瞬间全神贯注，两侧的车辆仿佛像电影快放一般划过你的车身。不过整体的加速感受很线性可控，并不像一般涡轮增压车型那种临门一脚的感受。在限速的公路和高速上，你永远不知道这台车的加速底线在哪里。动力取之不尽用之不竭，你无需“惯”着任何人和任何车，因为路面上99%的车都不是你的对手。
变速箱可静可动，日常驾驶时你完全可以充分体验到它平顺的功力，只要放平心态，变速箱不会挑逗你，更不会招惹你。可是如果你的脾气上来了，那么它绝对和你是“一条心”。变速箱换挡的速度非常快，它可以很“识时务”的降到你想要的目标挡位，毫不拖沓。换挡时营造出来的顿挫感仿佛拳拳到肉，4.4T发动机发挥出了全部实力，没有浪费1马力。
●0-100km/h：3.45秒
M5雷霆版的弹射起步并不复杂，起步之前将油门响应、悬架阻尼，转向力度全部使用Sport Plus，换挡杆上的变速箱换挡逻辑使用最运动即可。左脚踩住刹车，右脚踏下油门，变速箱允许2500rpm起步，松开左脚的一刻，车身如同弓箭离弦一般迅速冲出去，3.45秒的0-100km/h成绩堪比一众超跑，也是迄今为止我们测试0-100km/h加速最快的宝马车型。
我之所以放AMG A 45的加速成绩，是想让大家看出差距，那些驾驶小钢炮的车主，如果马路上碰到M5雷霆版就不要挑衅了，都是原厂的状态下，2.0T的小钢炮是没有任何机会的。
●实测油耗：12.5L/100km
12.5L/100km的油耗对于一台4.4T V8的车型来说不算高了，当然了这是我们以正常通勤的情况下测试得出的成绩，如果您脚脚油门到底，次次转速红线的话，油耗就另当别论了。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 7.8 |
| 加速 | 2.5 | 2.5 |
| 中途加速 | 2.5 | 2.3 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.5 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.5 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.8 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 7.8 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 4.2 |
| 油耗 | 7.0 | 4.0 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 19.8 |
虽然是一款极致的性能轿车，但M5 雷霆版在我们AH-100的分类里仍旧归为中大型轿车。动力和变速箱两方面自然不用多想，分数非常高。油耗方面，12.5L/100km的实测成绩已经超出了汽车之家的推荐值，所以在得分方面不是很理想。
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