雪地驾驶
除了在冰天雪地的新疆越野，我们也体验了雪地驾驶。这种状态也是北方的朋友相对遇到更多的。
全时四驱系统匹配合脚的“冬鞋”让车辆有更好的抓地力，但是平地驾驶，如果想起些速度，车辆的整体行驶质感就显得气势稍逊。你会觉得这是一辆非常可控、温暖有安全感的车辆，但是如果你想体验荒野之中十足的霸气与自信，可能森林人(参数|询价)会稍微弱了一点点。
雪地驾驶对于两款车都不太难。只要不是雪太厚导致陷车，基本路况都可以比较顺利地通过。如果说问题，极寒天气偶尔可能让车辆的电池温度过低。试驾时，喀纳斯地区上午十点半的车外温度可以达到-29℃，长时间停留，车辆的仪表可能会有故障灯亮起。但这并不影响车辆的实际驾驶，找一家修理店清一下就可以了。
冰雪天气体验小汇总：
作为针对城市型SUV的冰雪试驾，这里想给想开斯巴鲁XV或森林人去寒冷地区游玩儿的朋友一些冬季用车体验分享，希望对大家略有参考。
优点：
1.加热配置相对齐全
图上为斯巴鲁XV的中控样式，相比之下，森林人的加热配置更齐全。只需提前热车，上车以后就会很有幸福感。斯巴鲁XV没有后排空调出风口和座椅加热，因此极寒天气，如果这款车需要坐3个人以上并且需要长途行驶，前排的驾乘者最好提前脱掉外套，否则容易前排的人热的出汗，后排的人还在喊冷。
2.后窗有加热丝，不易冻冰。
3.侧面有摄像头排查右侧盲区
需要注意：
1.后摄像头及尾灯需要及时清理
2.城市型SUV，越野需适度
这里说的“适度”与文章前面对车辆通过性的肯定并不矛盾。无论是斯巴鲁XV还是森林人，在有一定通过性的同时也兼备着城市属性。两款车的前悬都相对较长，这注定会有些影响车辆的通过性。斯巴鲁商品部的工作人员也为我们做了解答：这样的设计是为了发生碰撞时更好地保证乘客安全，同时现在的设计也能让车身前后更加平衡。毕竟没有非承载式车身结构，而车辆在设计之初也考虑到更多“平衡”和“安全”因素。因此，如果您冬季开着这两款车越野，纵使它们的通过性不错也要量力而行。
3.装载能力因车制宜
冬季出行除了考虑车辆的通过性，在储物空间上也需要考虑。整体来说，斯巴鲁XV更适合双人出行，放倒第二排座椅（反正也没有后排出风口和座椅加热）放东西刚好。森林人则可以考虑三人或以上出游，储物空间相对充裕。两款车都有车顶行李架，也可以装载更多东西。
总结：
在这次冰雪试驾之中，斯巴鲁XV和森林人就像两个温婉的运动员。但真正在寒冷地区驾驶，闪转腾挪之间，车辆的稳定性和驱动力调整逻辑都相对完善合理，平衡的设计令人安心。X-MODE的逻辑比较智能，可以很好地领会驾驶者意图，在提高车辆通过性的同时给驾驶者带来点儿乐趣和快感。不过，面对极寒天气，车辆还有一些小的缺点，比如车窗厚度一般，尤其斯巴鲁XV车型，会有渗冷风的感觉；又比如偶尔仪表会蹦出故障码。很多人关心的动力在我看来其实不是大问题，因为雪天来说，开快的机会并不多，而越野路段，通过性除了够用的动力之外，跟四驱系统的逻辑关系密切。电子与机械的巧妙结合、紧凑级的车身尺寸，都让人觉得这台车很聪明、安稳，但是如果你想寻求汽油硬派越野车能给你带来的霸气甚至是刺激，那无论是斯巴鲁XV还是森林人都会显得气势稍弱。毕竟，他们还有着城市定位的自身属性，当你开着它们在城市里讨论燃油经济性的时候，这台车还能给你别样的满足。
如今斯巴鲁仿佛一个倔强的少年，坚持在中国不国产、坚持对驾驶体验和行驶品质的追求。斯巴鲁产品部的工作人员曾好奇地问我们：买一台车，你们会更注重排量还是扭矩？他说，他心里预期大家是更注重扭矩的，毕竟动力并不是一切。而这似乎与我们如今的市场有些偏差。如何在符合中国法规的基础上展露拳脚，在迎合大众喜好的同时坚持自我，这或许是斯巴鲁急需考虑的问题。不过对于喜欢这个品牌的人来说，他们还在执著地坚持着对操控的初心，不为单纯迎合市场需求而妥协操控品质，并且毫不犹豫，这或许是人们最大的欣慰。（图/文/摄 汽车之家 徐澄）
加载中
