机械素质没毛病 测试2020款 瑞虎7 PRO

　　[汽车之家 专业评测] 中国品牌以配置作为核心竞争力这件事似乎已经是常态，但是行驶性表现和配置同样吸引人的还不是很多。瑞虎7 PRO也许会是其中一个，它的发动机和变速箱以饱满而顺畅的动力表现给我留下了深刻印象，我觉得把这些行驶相关的基础部分做好，比只堆配置要重要得多。

　　本次的测试车型为瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO，是瑞虎7全系顶配车型，厂商指导价14.19万元。配备1.6T四缸发动机和7速湿式双离合变速箱。我的同事王晓辰已经对瑞虎7 PRO的静态表现进行过了详细体验，因此本篇文章的前两页以交代车辆属性的静态回顾和细节体验为主。

测试数据先知道：

　　LED光源大灯为全系标配，顶配和次低配车型还提供自动大灯和大灯延时关闭功能。LED流体转向灯也为该车注入了更醒目的流行元素。还配备包含并线辅助、车道保持预警/辅助、主动刹车、倒车车侧预警等功能。尺寸方面，该车的长、宽、高分别为4500/1842/1746（mm），轴距为2670mm，形体紧凑看着舒服。

　　瑞虎7 PRO的外形设计比老款瑞虎7有了巨大的提升。全新的设计语言着重体现了车型想表达的时尚、富有活力的性格。巨大的镀铬进气格栅连接锐利的LED大灯显得凶猛。审美这事因人而异没有对错，只是我个人认为局部细节有点琐碎。

　　动力系统采用了和星途LX相同的1.6T四缸涡轮增压发动机，与7速湿式双离合的组合。这套组合在星途LX上的表现不错，发动机动力储备充足饱满，后段衰减也不明显。也不要在这台家用SUV上奢求干爽凌厉的换挡，它能给你尽可能的平顺和清晰的换挡逻辑，我觉得这就够了。

车内部分体验：

　　黑/米色内饰是顶配车型的专属配色，不得不说浅色皮质再配合缝线压边，对质感的提升立竿见影。贯穿式中控台的设计谈不上新颖，但同样效果出色。全液晶仪表可以显示导航画面，非常直观并便于驾驶的工能。

　　在配置方面，作为顶配车型自然给的痛快，内置雄狮互联系统和CarPlay/CarLife互联功能的10.25英寸触控屏、带负离子/臭氧空气清新、AQS空气质量管理系统的自动空调、手机无线充电等等，能想到的配置基本上都给到了。

　　在细节方面还需加强，例如中控屏操作反应还可以再流畅、空调触控面板看着帅但是在阳光下反射严重、手机无线充电底板的钢琴漆容易产生划痕。中央地台两侧是硬质材料，所以驾驶员右腿膝盖及以下位置长时间顶在侧面的话会觉得不舒服。这些小细节如果能改进的话用户体验会更好。

　　座椅支持电动调节和加热功能，支撑力比较均匀，也有一定陷入感但坐姿比较偏高。全景天窗当然不会缺席，后备厢常规容积为475L，在放倒后排座椅靠背之后可达到1500L。在中央扶手内部出了有一层可移动的夹层之外，还有连接空调的出风口，加热/冷却个饮料挺方便。

　　1.6T发动机数据拿的出手，290牛·米可以在2000-4000rpm内全盘奉上，197马力更可延至5500rpm。明眼人自然看得出，对于不到1.5吨的车重来说，这机器有扶摇直上轻松挑破速度上限的畅快，也有稳稳当当丰筋多力的自在。“且慢，2000rpm的起点放在今天会不会晚了点？”“双离合是湿式的，尽管放心。”

　　湿式双离合可以包容更大的半联动范围，大到甚至不输液力变矩器的那种。所以自然是用换挡速度换了平顺性，起步时离合器的耦合过程被敏感的节气门响应掩盖，但用力有点猛，右脚得轻着点。它也很聪明，总能根据油门深度调整到最合你心意的挡位，所以就算降挡时转速拉升的不快，任何车速下加速指令也能及时换来饱满的加速感，这种饱满的加速感能一直持续到突破高速限速，并且继续勾引你加速，小排量涡轮发动机后劲儿不足的特点不明显。有多快？0-100km/h用时8.28秒，够用了吧。

　　驾驶模式有三种，默认的普通模式油门有点过于灵敏，右脚总要稍微勾着点劲儿，我这种30多岁的人更喜欢节能模式一直用到底——别担心开着肉，节能模式油门的灵敏度和大多数车的普通模式差不多。运动模式我觉得能用到的场景不多，它改变的只是节气门响应速度和换挡逻辑，在国道、山路上快速超车时可能会用得上，其它场景用到的可能性不大。

　　这么说吧，不管是市区内还是高速上，发动机都能把经过变速箱柔性梳理的动力饱满地释放给你的右脚，并且加速度随着你的右脚收放——挺跟脚。牺牲换挡速度换平顺的标定策略用在家用车上没毛病，动力和传动这一块的表现比一些合资品牌要强，也是这台车最大的闪光点。

0-100km/h加速测试：

　　瑞虎7 PRO在加速测试时可以用1700rpm的转速起步，不是最大扭矩输出区，但抓地力确正好能用满，能感觉到轮胎处在微微打滑的状态，效率很高，升挡动作也非常平顺。

油耗测试：

　　瑞虎7 PRO在油耗测试中取得了9.7L/100km的成绩，比我们的推荐油耗值略高一点，可能和平均车速偏低了一点有关，总体上在正常范围之内。

　　如果你喜欢轻松，那它的转向可能有点偏重，我的同事也这么说。回正阻尼挺细腻，但力度随转向角变化增长得并不明显，也就是说它没什么交流感、甚至完全没有路感。

　　对于一款14万左右的紧凑型SUV来说这没什么毛病，说实话这种“压手”的手感并不是没有道理，因为为了舒适性它的悬架总体上比较软，主要是弹簧软，这导致了它稳态侧向支撑能力偏弱。转向瞬态从底盘到车身的动作更是比方向盘明显顿了一拍。

　　破损龟裂的柏油、非铺装硬土什么的不减速直接开过也没什么撞击感。就算是减速带，带给身体的冲击也好比戴着拳套打在身上，另外悬架的整体感很强，不觉得松散。

100km/h-0刹车测试：

　　减速力度充足且稳定，车身俯仰姿态比较明显，在连续多次全力制动之后，制动距离也没有明显增长。最终漂亮的刹车距离有轮胎不少功劳。

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麋鹿测试：

　　麋鹿测试按照国际ISO 3888-2麋鹿测试标准进行桩桶摆放（具体摆放方式与桩桶间距如图），测试车辆仅有驾驶一人，为空载模式。

　　驾驶员是汽车之家评测导购组专业车手——林琦。测试流程从通过时速65km/h开始，每5km/h为一个速度级逐渐增加。每个速度级如果尝试3次没有通过，且驾驶员判断车辆无法通过该速度级，测试将终止。

林琦评价：

　　瑞虎7在麋鹿测试中表现在同级车车型中算是较出色的，从A区进入B区时，方向感响应略有迟缓，但轮胎抓地力很好，虽然在快速的重心转移时，车辆有很夸张的侧倾，却并没有出现过多的轮胎滑动，当然，这其中也有车身稳定辅助系统的功劳，从始至终它都保持在工作状态，对车身形式轨迹修正的同时，也大幅度降低车速，使车辆能顺利的从B区进入C区，最终通过车速达到了每小时76.6km/h。

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噪音测试：

　　瑞虎7 PRO对发动机噪音的控制还算不错，3000rpm以下时噪音并不明显，高于3000rpm后声音开始沙哑，不太好听。以120km/h的车速行驶时轮胎本身的噪音也不大，但车头周围和A柱附近的风噪比较明显。

AH-100总表：

全文总结：

　　瑞虎7 PRO相比老款瑞虎7的提升巨大，设计上完全是颠覆性的变化。车内外的时尚感和品质感都上了一个层次。配置方面不用说，该有的都有，尤其是主/被动安全和驾驶辅助类配置，和任何一个对手比都不输。但很多影响了用车体验小细节都需要加强，明明表现得很有诚意，却因为细节丢了分实在不太值。

　　行驶性表现挑不出大毛病，动力饱满顺畅可以给高分。悬架侧向支撑能力偏弱导致操控性是软肋，但因此换来了很好的烂路适应性，所以也不能说是缺点。总体而言瑞虎7 PRO的主要竞争力在于成熟度很高并好用的动力系统和全面的配置，失分在文章里提到的细节，所以，它在一台车最重要的地方表现出了足够的用心和诚意，我认为值得考虑。（文/图/摄 汽车之家 陶懞轩）

车型图片
基本参数	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 劲PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 型PRO
厂商指导价	14.19万	12.79万	11.89万
经销商报价
厂商	奇瑞汽车	奇瑞汽车	奇瑞汽车
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国VI	国VI	国VI
上市时间	2020.03	2020.03	2020.03
最大功率(kW)	145	145	145
最大扭矩(N·m)	290	290	290
发动机	1.6T 197马力 L4	1.6T 197马力 L4	1.6T 197马力 L4
变速箱	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4500*1842*1746	4500*1842*1746	4500*1842*1746
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	8.28	-	-
实测100-0km/h制动(m)	37.48	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6.9	6.9	6.9
实测油耗(L/100km)	9.7	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-
车身	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 劲PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 型PRO
长度(mm)	4500	4500	4500
宽度(mm)	1842	1842	1842
高度(mm)	1746	1746	1746
轴距(mm)	2670	2670	2670
前轮距(mm)	1556	1556	1556
后轮距(mm)	1558	1558	1558
空载最小离地间隙(mm)	196	196	196
接近角(°)	20	20	20
离去角(°)	21	21	21
车身结构	SUV	SUV	SUV
车门开启方式	平开门	平开门	平开门
车门数(个)	5	5	5
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	-	-	-
后备厢容积(L)	475-1500	475-1500	475-1500
整备质量(kg)	1482	1482	1482
发动机	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 劲PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 型PRO
发动机型号	SQRF4J16	SQRF4J16	SQRF4J16
排量(mL)	1598	1598	1598
排量(L)	1.6	1.6	1.6
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	横置	横置
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	197	197	197
最大功率(kW)	145	145	145
最大功率转速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	290	290	290
最大扭矩转速(rpm)	2000-4000	2000-4000	2000-4000
最大净功率(kW)	136.5	136.5	136.5
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI	国VI
变速箱	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 劲PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 型PRO
挡位个数	7	7	7
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)	湿式双离合变速箱(DCT)	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合
底盘转向	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 劲PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 型PRO
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 劲PRO	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 型PRO
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/55 R19	225/55 R19	225/60 R18
后轮胎规格	225/55 R19	225/55 R19	225/60 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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