内饰就更提不上什么新意了，结构上跟现款在售的蔚揽基本是一致的。造型简单、功能分区明显，风格比较中性，完全没有运动感也没有任何高级感。
不太能接受的是中控台上少了块指针时钟，即便不是什么名牌货，也比现在这种塑料感极强还没任何功能的“PASSAT”产品LOGO放在这要好，双闪按键的开关又比较小。
大众的机械仪表盘我一直很喜欢，非常清晰明了，相比全液晶的仪表我更欣赏传统。其实在这台车内，一切的设计都是很朴素接地气的，放个液晶仪表到是没太大必要，前面说过了，这是一台彻头彻尾的家用车。当然，如果你并不赞成我的审美，可以选装升级多媒体系统，价格折合人民币1.8万，你可以获得全液晶仪表（10.25英寸），多媒体屏幕也被升级到9.2英寸。如果还觉得不够炫，可以再花4500人民币左右的价格装上HUD抬头显示。
不过我都不建议选装，因为现有的配置其实已经足够了。车内所有基础配置中非常便利的莫过于多媒体系统，带有无线充电和无线CarPlay，日常便利性有很大提升。除此之外，主动安全系统在德国目前在售的车型上已经非常广泛的，希望国内的产品也能尽快跟进。
| 实测后备厢数据 单位mm | ||||
| 常规进深 | 最大进深 | 宽 | 隔物帘高 | 后备厢内高 |
| 1135 | 2020 | 1000 | 440 | 710 |
乘坐空间我们做简单的展示，跟现款差别不大。实用性上感人的地方在于后备厢，最大进深超过2米，而且开口大，后备厢实用性是三厢车型完全没法比的。中低配可以选装电动后备厢和伸脚开后备厢的功能，价格5000元人民币左右。
最后想跟大家分享几个有意思的原厂配件，LOGO保持垂直的轮圈盖，价格折合800多人民币，多数人了解这种设计还是在劳斯莱斯上，现在大众也可以了。原厂后拖车钩的选装价格是6500元人民币左右，这个几个看起来有些贵，在官方介绍中这个拖车钩会接入车辆的CAN总线，针对拖车进行响应的动态和驾驶辅助调节，提升安全性。
总结：
中期改款蔚揽更换了新的发动机，对驾驶体验、乘坐体验以及动力没有明显的变化，能耗和排放上有所有所降低，初衷也是满足更为严苛的欧六排放标准。闭缸的动作是无察觉的，完全不用担心对驾驶会有影响，只是DQ200变速箱低速表现确实不好。驾驶没难度也没压力，本本分分的家用车，实用性极其突出，主要表现在后备厢的空间。对于国内用户来说，目前现款蔚揽依旧有比较大的优惠，能在30万以内落地，如果喜欢的话我们推荐购买380TSI，也就是2.0T的车型，毕竟动力和6挡湿式双离合的驾驶感受会更优异一些。（文/图 汽车之家 张可）
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