■ 座椅和空间：理想ONE第二排可电动调节，奥德赛功能最多/空间最大
前排，理想ONE(参数|询价)和昂科旗座椅功能都很丰富，除了常规的电动调节和座椅记忆之外，还都带加热通风。相比之下昂科旗的座椅比理想ONE舒适性更好一些，理想ONE的坐垫填充物略微偏硬了一些。奥德赛考虑到这台试驾车的售价和配置档次，所以功能上只有电动调节和电加热，但它的座椅舒适性是三车中最好的，褶皱皮座椅不单造型好看，而且尺寸宽大，填充物柔软厚实。
理想ONE是222布局，奥德赛是223布局，昂科旗为232布局，区别在于前两者后排舒适性更高，后者日常出行灵活性更好。功能性上理想ONE第二排有电加热，有电动调节，这在同级别是绝无仅有的。昂科旗和奥德赛第二排均提供手动前后和靠背调节，昂科旗比奥德赛多了电加热，不过奥德赛还提供座椅左右横向调节，这样第二排的父母在照顾孩子时会更加方便。
第三排座椅理想ONE和昂科旗都可以独立放倒，昂科旗有电动放倒，档次感和实用性兼顾。奥德赛的第三排座椅为3人座，并且提供了3个可升降头枕，横向空间也是三车中最好的。
乘坐空间方面三车的前排在伯仲之间，基本都在一拳左右，比较宽敞，到了第二排才开始有明显区别。第二排座椅三车都有较大的前后可调空间，因此我们只看最大空间状态。
理想ONE腿部空间超过两拳，但头部比较局促，借鉴于奔驰S级的头枕靠着特别舒服；昂科旗腿部一拳+四指，头部同样很局促，第二排最大空间略逊于理想ONE；奥德赛在三车中表现最好，腿部空间接近三拳，头部也有一拳+三指，尽管车身尺寸是三车中最小的，但MPV在空间利用率上的优势尽显无疑。
要进入第三排，理想ONE和奥德赛都可以从第二排中间过道处进入，但奥德赛的侧滑门在上下车方面更为便捷。昂科旗则只能将第二排座椅向前翻折后进入，虽然也很方便，但显然没有另外两车那么从容。空间方面，在同时保证第二排腿部一拳的状态下，三台车的第三排座椅表现可谓大相径庭。理想ONE和昂科旗基本上顶头顶脚了，第三排仅够日常短驳使用；奥德赛则依然表现抢眼，虽然头部空间也有限，但腿部还能有将近三拳的空间，让人惊叹。
三车在满载时后备厢都能放下28英寸和22英寸行李箱各一个，还能放一些类似书包的杂物。不过在放倒第三排座椅之后，理想ONE和奥德赛的第二排独立座椅中间有较大空隙，容易让行李在中间滚动，因而我们不推荐这两台车长时间以4座形式使用，昂科旗则没有这方面的顾虑，日常可以作为正常的5座SUV使用，第三排座椅电动调节也是三车中独有的。
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