[汽车之家 长期测试] 在前几期的长测文章中，编辑手里的这台领克03大多是在城市或者郊区行驶，因此不论是它的舒适性表现还是能耗表现其实都并不全面。在这次的更新里我们把领克03开上了海拔接近4300米的高原，和它来了一次往返800公里的长途体验，下面大家就同我一道来看看这次的长测文章吧。
就如开头说到的一样，其实成都的交通状况也比较拥堵，因此大家基本上看到的都是城市道路的用车油耗。再加上身处成都的编辑走一些非主流的测试路线还是挺方便的，所以这次我们也是时候看看这台车在真正长途旅行时的油耗表现了。
正好前段时间的成都热浪滚滚，干脆来个说走就走的旅行，直奔川西高原而去。旅程的终点是编辑每年都要去上一次的川西高原，单程大约3到400公里的样子。途径康定、还会翻越一座4298米的高山，如今高速路已经修到了康定，成都出发也就3个多小时的样子就可以到达。不过成都的海拔只有500米左右，而康定之后的折多山海拔4300米左右，也就是说从成都出发一路都爬坡，其实是挺考验车辆能耗表现的一段路途的。
高速路况自然无需担心，即使是进入国省道之后绝大多数时候的路况都是出乎我们意料的好。国道都换上了全沥青的路面，只有极少数路段因为地质灾害变成了碎石路面。在这种非铺装路面上行驶还是需要缓行观察之后再通过的，不过即使是在这样的路况下领克03的车内乘坐舒适性还是有保证的，车内的振动和噪音控制表现都可以接受，悬架的滤振以及整体隔音表现值得肯定。
而在动力配置方面，这台领克03配备的虽然是1.5T的发动机，但即使是在高原上我们也无需担心这台车的动力表现。以编辑这次的实际体验来看，虽然在高海拔地区动力会有所衰减，不过我们的这台领克03低速起步依旧轻快，整体动力表现也并没有衰减太多，因此在高原上加速超车也能给驾驶者很强的信心。
不过如今领克03这个级别的新车在座椅和底盘等方面表现方面比较出色的也有不少了，因此这方面内容大家可以参考前几次的长测更新这里我们就不展开了。而除了我们老生常谈的这些舒适性之外，编辑觉得“配置舒适性”也同样值得强调，比如领克03配备的的自适应巡航功能就是编辑一直强调大家有条件的话能买就要买的配置。
行驶约320公里之后会到达此行海拔最高的一段路，康定机场的海拔在4238米，这样的高海拔应该是车主们很少挑战的行车路况了。而且因为空气稀薄的关系，对车辆动力、散热等系统的压力都会更大，因此高海拔测试也是车企新车开发时所需经历的一个阶段。而且在后续的路途中海拔也基本保持在了3000米以上。当然，相比4200米以上的路段来说对车辆的考验都要小了不少，总的来说编辑对领克03在这趟路途中的表现还是很满意的。
■ 微体验
这次我们长测的这台车上配备有交通标志识别和提示功能，车速超过路牌限速之后仪表盘的速度标尺就会随之变红，并且也有相应的声光提示。自驾离开熟悉的城市开到陌生路段，总是有些限速会让人摸不清头脑。即使是在编辑每年都要来一次的景区驾驶说实话也多少让人有些紧张，打开这个功能之后自驾出行又变得轻松不少。
● 长测油耗
这次长测更新中有将近800公里属于通畅路段行驶，虽然有很剧烈的海拔变化，但整体的油耗表现我还是十分满意的，全程平均油耗为6.4L/100km。而纵观长测期间的整体油耗来看，经过7030公里的行驶之后，目前市区行驶依旧占了大多数时间，总平均油耗为9.2L/100km。
● 小结
这次领克03同我们一道在高原上撒了一把欢，给我们留下了不错的长途驾驶体验。即使面对海拔近4300米的高山，它的动力表现也没有太大压力，而且它还给出了6.4L/100km的油耗数据。另外在驾乘舒适性方面，领克03的座椅和悬架都能将车内乘客和司机照顾得比较妥帖舒适，长途驾驶也不会太过疲惫，而且这台车的配置完备性也值得肯定。
另外，下一次更新就是领克03长测的最后一期了，因此在接下来的一段时间里大家关于这台车有什么问题都欢迎大家到我的>>编辑博客<<给我留言，我将在下一集的文章中专门给大家作答。好了，今天我们就先到这里，我们下期再见。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）
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