外观：形象干净照样抢眼
[汽车之家 专业评测] 小孩子才做选择题，成年人全都要，虽然大家经常说着这句话，可是生活中面对的选择题实在是太多了，在选择题面前大部分人都会困惑，总是这也想要那也想要的，很难下决心找准目标。既然已经知道不能全部拿下，那是时候认清方向，然后坚定地跟着向前走，这台起亚KX3傲跑就是这么做的。
起亚KX3傲跑的换代车型在去年的广州车展已经正式上市，全系共有4款车型，指导价区间为10.88-12.58万元。成为你的好伙伴，我同事去年试驾这台起亚KX3傲跑给文章起了这么一个标题，这还挺符合它的人设。作为一台定位偏入门的小型SUV，它走的是清晰的家用路线，在我看来它有三个关键词，年轻，好玩和实用。
我同事之前给大家分析过KX3傲跑全系车型的配置（传送门），其实这款车它的入门车型在配置上表现已经比较大方，实用性基本都照顾到了，我的同事分析下来也觉得大家买个次低配舒适版就足够到位了。不过今天我们的这台测试车是一台顶配，价格上的吸引力可能弱了点，但多出来的都是好玩的配置，性价比同样有吸引力。
● 外观：形象干净照样抢眼
KX3傲跑上市已经有一段时间，凭借这个全新的形象，它一路下来也拿下了不错的市场表现。换代之后的KX3傲跑，给人感觉少了点个性，对大部分消费者来说，它看上去更顺眼了，而且整体的风格仍然很年轻，颜值绝对在线。新一代KX3傲跑的外观造型源于起亚SP概念车，外部细节设计与海外市场上发售的Seltos基本保持一致，国产版有8种车身色彩方案供用户选择。
我们这台测试车的双色车顶设计带来更活泼的视觉效果，这还挺对年轻人口味的。不过，对于我们这台智慧版测试车来说，双色车顶需要选装，加8000元买个设计包，套装内除了双色车顶之外，还有全景天窗、顶置载物架、LED前大灯、LED前转向灯、LED后组合尾灯和镜面轮圈，也有一步到位的选择，那就是买潮流版车型，但它比我们这台智慧版在内部的配置上会弱一点，就看大家想要哪个方向了，当然多8000块买选装设计包就可以全都要，预算充足永远是最省事的。
两款高配车型都配置17英寸轮圈，不过入门的中低配车型也不算难看，轮圈也有16英寸。测试车的轮胎配置是耐克森的N’PRIZ CX系列，这是一款四季轮胎，主打舒适性，注重噪音控制。
内饰造型设计亮点不多，但看着比较顺眼，甚至还有点档次感，因为细节装饰足够丰富。中控台主要由硬塑料材质制造，与海外版车型用料相同，同时也符合同级别SUV的主流水平。
外观和内饰设计方面更多详细的介绍可以看回我们之前的试驾文章（传送门），新一代KX3傲跑征战市场也快有半年了，市场优惠都开始慢慢稳定了，这里才是重头戏，下面我们就来结合配置深入看看它的实用性表现值不值得大家出手。
配置和空间：细节很讨喜
● 配置和空间：细节很讨喜
这台顶配的智慧版在配置上挺有吸引力，像后雷达、全景驻车影像和无钥匙进入这些实用配置都有了，胎压监测也是全系标配，做得挺到位。
7英寸彩色仪表盘只有顶配上面才能看到，但我觉得这是个很值冲动的配置，主要是这块屏幕它的信息显示非常充足，界面设计看着也舒服，各种提示更是能打动人，例如大灯和雨刮的拨杆操作都会显示在这里，灭车以后手机忘拿了也会提醒你，另外打转向灯的时候，对应一侧后视镜摄像头拍到的画面也会实时放出来。
10.25英寸的中控屏幕是除了最低配之外都有配置，需要纠结的是第二代智能互联系统这个配置，因为第二代智能互联系统里面有太多跟上潮流的功能，例如语音交互和控制、百度导航和QQ音乐等各种应用，实在是太有诱惑力了，不过你要选装了智能包以后才能换成第二代智能互联系统。智能包的价格为4000元，除了第二代智能互联系统外，里面还有无线充电、防碰撞系统和自适应巡航，性价比足够突出了。
氛围灯也是个加分配置，它还会跟着音乐节奏来打着拍子闪，直接把舞池给你搬到了身边，堵车时间长一点的话分分钟都想蹦起来。其它配置方面，它基本和主流的同价位对手看齐，例如高配车型带有自动空调。另外，虽然大部分主流对手都和KX3傲跑一样只有驾驶位车窗带一键升降，但如果KX3傲跑能出手猛一点直接来四窗一键升降的配置会更讨喜。
这台KX3傲跑的遮阳板化妆镜只有副驾驶那一侧才配置了，车窗按键也没有背光，这些细节也稍微给KX3傲跑前面拿下的高性价比印象分扣掉了一些，如果能补上这些细节的话就真的很难去挑剔了。
两款高配车型都装备仿皮的座椅，中低配是织物座椅。我们这台顶配的座椅舒适性还可以，不过其它配置方面还可以再给力一点，毕竟作为一台顶配，哪哪都是全手动的，看上去确实让人有点不爽，看不出一点档次感。
储物空间方面，KX3傲跑表现还可以，车内储物格数量不算多，但实用性还可以，例如中控底部的手机充电槽位置够大，放下iPhone 11之后还能勉强塞下个常规的方形钱包，实用性不错。要吐槽的是扶手箱，内部深度有点弱，还吞不下常规的矿泉水瓶。
后备厢的储物能力也不差，可惜没有遮物盖板。总的来说，在车内空间部分，KX3傲跑的表现还能让大家满意。
■ 静态部分AH-100得分
动力：平顺但平淡
● 动力：平顺但平淡
其实配置表划到动力这部分就更能清晰地看出KX3傲跑选择的人生方向，因为它并没有把太多心思放在这里去组个丰富的火力阵容，全系都是一样的动力配置，1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，数据也是挺佛系的，最大功率和峰值扭矩分别为115马力（6300rpm）和144牛·米（4500rpm），参数甚至相比老款KX3上的那台1.6L发动机还要稍低些。变速箱更大的亮点在于挡把的设计，上面有个小屏幕显示当前挡位，看上去挺前卫的，不过屏幕亮久了的话摸上去会稍微有点发烫。
看完输出数据，大家都能想到它的脾气大不到哪里去，不过一上手开起来的话，它还是能给大家一个活泼积极的第一印象。动力输出响应挺积极，起步和提速表现毫不拖沓。而且动力输出相当平顺，发力的感觉相当线性。
低扭如大家猜想的那样并不算强，但敏感的油门很快就了解到你的心思，赶紧跳过这尴尬的低转区间，来到两千转出头，活力就开始涌现出来。不过要是把模式选到ECO的话，那么大部分时间你都需要在这个尴尬的低转区间作战，油门响应不再积极了，甚至挺慵懒的，在走走停停的路况里跟车更是让人感觉精神不振，换到NORMAL模式就舒心多了。
高速路况下动力储备并不充足，中段加速超车往往需要预留更多时间和距离，好在CVT变速箱的表现还算听话，节奏稳稳当当的，平顺性自然没有问题，只是加速起来感觉太过平淡了，就像是在翻一本每一页都一样的书，故事发展看不到什么铺垫和高潮部分。
■ 0-100km/h加速测试
起步转速最高可以到2500rpm左右，放掉刹车踏板的那一下，活力还是有的，但确实算不上生猛的冲击，感觉力道比较平淡，反而是变速箱会营造出一点换挡的感觉，转速会稍微掉下再往上走，也算是整个加速过程里的一点兴奋剂，不至于让人发呆起来，因为整个加速过程还挺长的，到了100km/h看看时间，已经过去了12.16秒。
这个加速成绩放在同级别的对手中自然不抢眼，因为很多主流对手都用上了更猛的动力组合，可以轻松拿下一个10秒内的成绩，从动力表现来看，明显那些对手更有吸引力。看看那些同样使用1.5L自然吸气发动机的对手，这台KX3傲跑算是跟上了主流水准，和日产劲客成绩差不多，但还是会有“开挂”一样的本田缤智1.5L车型在，它可以跑到10秒出头。
■ 油耗测试
ECO模式和启停功能全都上，它们对油耗的帮助还是挺大的，最终的测试成绩为6.8L/100km，作为一台家用定位的入门小型SUV，这个油耗成绩足够有杀伤力了。
■ 动力部分AH-100得分
操控：舒适性好质感棒
● 操控：舒适性好质感棒
KX3傲跑悬架结构为同级别中常见的前麦弗逊+后扭力梁，悬架整体调校仍以舒适性为主要方向，感觉挺软的，细碎颠簸的过滤不错，还有点韧性传递回来，质感挺棒。遇到减速带等大幅颠簸时，车内感受到的冲击就比较明显，而且后悬架的跳动特别夸张。
方向盘圈数达到3圈，比较特别的是，方向盘力度在不同驾驶模式下变化挺明显的，在NORMAL的时候比较轻盈，到了SPORT模式就重了不少。转向表现稍微油腻了一点，转向动作感觉还差点直接，车头跟进不够敏锐，好在指向性足够清晰，城市代步日常开的话，转向给人感觉还算自然，起码不会有特别突兀的存在感。
■ 100-0km/h制动测试
41.27米的制动成绩还能接受，毕竟这台车装备的是一款四季轮胎，能有这样的抓地力表现已经算很均衡。另外它和对手相比，成绩完全没有掉链子。
■ 噪音测试
实测噪音成绩不错，尤其是低转速工况下，座舱很安静。但是感觉上了高速之后，特别是转速超过4000rpm之后，座舱给人感觉就比较嘈杂，会有点影响交谈心情。
■ 操控部分AH-100得分
● 总结：
很多人看报刊杂志一定不会错过的节目就是轻松笑话集锦，看到这里你并不需要绷紧神经，似乎也不需要深入思考，跟着去笑就可以了。KX3傲跑给人的就是这样一种感觉，它丰富的配置有着足够的实力让你放松下来，动力表现是弱了点，但掉进它的轻松节奏之后，似乎急起来也没有太大的意义，它的定位就是个能陪你到处去的轻松舒服的小伙伴。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
● 相关链接：
测试车详细参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| 厂商指导价 | 12.58万 |
| 厂商 | 悦达起亚 |
| 级别 | 小型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2019.11 |
| 最大功率(kW) | 84.4 |
| 最大扭矩(N·m) | 143.8 |
| 发动机 | 1.5L 115马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟8挡) |
| 长*宽*高(mm) | 4345*1800*1645 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 172 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 12.16 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 41.27 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.4 |
| 实测油耗(L/100km) | 6.8 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| 长度(mm) | 4345 |
| 宽度(mm) | 1800 |
| 高度(mm) | 1645 |
| 轴距(mm) | 2630 |
| 前轮距(mm) | 1572 |
| 后轮距(mm) | 1595 |
| 空载最小离地间隙(mm) | 187 |
| 接近角(°) | 17 |
| 离去角(°) | 15 |
| 最小转弯半径(m) | 5.3 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1220 |
| 发动机 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| 发动机型号 | G4FL |
| 排量(mL) | 1497 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 115 |
| 最大功率(kW) | 84.4 |
| 最大功率转速(rpm) | 6300 |
| 最大扭矩(N·m) | 143.8 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 |
| 最大净功率(kW) | 84.4 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) |
| 简称 | CVT无级变速(模拟8挡) |
| 底盘转向 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/60 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ○ |
| 驾驶操控 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 驾驶功能 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ○ |
| 导航路况信息显示 | ○ |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| 电动扰流板 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ○ |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| 车联网 | ○ |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音响/车内灯光 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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