● 内饰：低调奢华，以礼相待
全新别克GL8艾维亚车型的内饰三个最主要亮点就是科技、用料以及配置升级。首先是科技层面，全新的双12.3英寸大联屏的设计让车内的视觉科技感就提升很多，同时整体在智能化和网联网层面也几乎是目前别克家族中功能最全、款式最新的。同时在内饰的用料和配色上，艾维亚车型还有很多自己的专属“权益”，包括象牙白的配色、麂皮绒的车顶、进口高级真皮以及长绒地毯、128色氛围灯和专属三维立体波纹饰板等，可以说在细节之处无论是视觉还是触觉，都能体现出它的独特与别致。
在乘坐舒适性上，别克GL8向来是不会令人失望的，并且在配置和功能性层面，在艾维亚六座版车型上更是武装到了牙齿。它不仅前中后三排座椅都有通风、加热功能，最核心的中排座椅还带有按摩、腿托等功能，进一步优化了乘坐体验。如今的第二排如果可以用“公务舱”来形容的话，第三排乘客的体验则由老款车型的“经济舱”升级为了“超级经济舱”。综合来看，别克GL8艾维亚六座版车型的乘坐品质，纵观国内市场50万元以下级别的MPV车型，它的实力、它的均衡性可以说是难觅对手。与这一市场的标杆丰田埃尔法比，诚然有差距，但就产品力本身来说，没有价格落差这么大。
● 驾驶：轻松好开，不到1.8米车高几乎可以出入所有地库
提到别克GL8或许有很多人对它的驾驶感受并不太关心或者说不抱有什么期望。但其实对于开过新GL8（指ES陆尊或艾维亚）车型的朋友来说，应该会有非常直观的感觉就是它的驾驶体验感已绝非十年前甚至是二十年前的自家老产品所能比拟的。如今的它，无论是动力响应、转向的精准度还是悬架对车身起伏的抑制、路感的拿捏都可谓是恰到好处。它的驾驶感受可以说与同价位不少车长在5米左右的中大型相比不相上下，再配合上GL8更好的视野及相对略窄的车身，让它在市区密集车流中游走或者是进出狭窄小巷时，更得心应手。
● 乘坐：中短途差旅利器，比高铁更舒心、更私密
别克GL8的乘坐舒适性本身，我想是有口皆碑的，这点无需多议。而通过与它相处的这半年，更多的体验到是它所带来的场景化的便利性。比如，因为我们工作的需要，我经常会当天往返杭州、宁波甚至是南京的短途出差需要。
当天单程200-300公里，全程约600公里的用车状态下，GL8所带来的驾乘舒适性与便利性，无论是同价位的宝马5系、奥迪A6L，还是更高级别的奥迪Q7、沃尔沃XC90这类豪华品牌中大型SUV，甚至是高铁的商务座都无法比拟的。它不仅仅一个任劳任怨的交通工具，还是你的移动休息室，也可以是你的临时办公室。
● 油耗：每公里燃油成本不足0.7元，表现不错
最后谈一下油耗，这也是非常令我满意的。其实对于别克GL8的油耗表现，我一开始也并没有抱有太高的期待，其实大部分这车的用户对油耗来说也都不是特别敏感。我也和身边不少开MPV的朋友交流过，大家对GL8的油耗基本认知就是不超过1元/公里的燃油成本就可以接受了。并不会对它太苛求或精打细算。
但通过这半年，一万多公里的长相守，我想说别克GL8的优惠表现真的是大大超越了我的预期，不到11L/100km的油耗数据表现以及不到0.7元/公里的燃油成本，值得给一个赞！无论是对家用还是商用来说，都能有效降低使用成本，这点谁不喜欢呢。
● 总结
至此，别克GL8长测文章就基本结束了。与它相处的这半年，是开心的、快乐的、值得回味的。综合来说，无论是外观颜值、内饰质感、乘坐品质以及驾驶感受，别克GL8 Avenir艾维亚六座贤礼版都交出了一份令人满意的答卷，当然在降噪水准、前排便利性配置的丰富度上在未来还能更上一层楼。作为耕耘这个细分市场，并扎根二十余年的GL8来说，能取得如今的成绩也绝非偶然。可以说是不断推进自我革命、永葆先进性的集中体现。尽管目前MPV市场的竞争日趋激烈，但短期来看能彻底撼动别克GL8在商务车坛“一哥”地位的挑战者，似乎还没有出现。我们也希望在未来竞争更激烈的日子里，别克GL8能继往开来、砥砺前行、再创辉煌！
好了，别克GL8长测文章时候和大家说再会了，也再次感谢您读到了这里，如果您对别克GL8感兴趣，有什么想了解的问题或有任何使用心得想与我分享，请到我的编辑博客中留言，我们下期见。（文/图/摄 汽车之家 盛元珺）
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