动力系统
动力方面，BEIJING-X7(参数|询价)搭载了代号A156T1H的1.5L涡轮增压发动机，最大功率188马力（138千瓦）/5500rpm，最大扭矩：275牛·米（1500-4500rpm），传动部分，匹配的是7速双离合变速箱。小排量发动机配合双离合变速箱，在自主品牌车型上出镜率比较高，也是能够在保证动力输出情况下还能拥有更好燃油经济性的绝佳选择，具体表现怎么样请接着往下看。
动力储备在日常驾驶属于完全够用的一类。油门响应表现，整体调校比较灵敏，起步阶段轻点油门也能有较为明显的窜动感，给人比较轻快的加速感受，但是如果油门控制不够精细或者喜欢大油门驾驶的朋友而言，这种调校就显得有些神经质了，一窜一窜的感觉并不平顺也不够舒适，安稳的驾驶风格更适合BEIJING-X7。
虽然配备的是小排量涡轮增压发动机，但是低扭表现绝对令人满意，中前段的扭力输出来的比较积极，能够在起步阶段让你感觉脚下有一定的从容感。在合理的驾驶风格下，即使在普通模式它也能够给你顺畅的驾驶感受。调至运动模式，发动机转速会明显提升，而且换挡转速也会适当延后，基本上稳定在2000-3000rpm左右，动力也能够做到最为及时的响应。
7速双离合变速箱，整体表现依然可圈可点。谈到平顺性问题，它的整体表现绝对是合格水准，首先升挡时机不会刻意提早，能够很好的理解驾驶员意图，会给你一定宽容度，在适当提高车速之后才会慢慢升至最高挡位，跟前面提到的轻快驾驶感受一样，变速箱在日常驾驶过程中同样不会拖后腿，在平顺性以及聪明程度上有着一定保障。
推至S挡位，车辆会自动切入运动模式，升挡时机也会更加延后，此时升降挡的反应都会变的更为敏捷。虽然变速箱带有手动模式，但是方向盘并没有换挡拨片，依靠短小的挡把进行操作手感并不好，还是缺乏一些参与感，而且变速箱在转速升至红区时会有保护功能自动升挡，所以对于我们的主角而言，当你想要更为运动驾驶感受的时候，选择S挡就可以满足你了。
加速测试
起步转速变速箱允许控制在2100rpm左右，松开刹车即可完成整个测试，而且一般没有起步控制程序的双离合车型，在起步阶段难免都会出现卡顿的情况，BEIJING-X7则完全没有这种情况，但是动力在中后段的爆发能力不强，导致后段输出偏弱，最终得到了10.51秒的0-100km/h加速成绩。
油耗测试
油耗测试，BEIJING-X7最终行驶了111.2km，平均时速为32km/h，空调A/C开启状态，在经过城市拥堵和高速畅通路况的测试情况下，得出了9.3L/100km的成绩，在同级别属于合格水准。
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