品控全面提升 测试BEIJING-X7致领版

　　[汽车之家 专业评测]  又是一位在颜值上俘获众生的选手，至少我是看到BEIJING-X7的第一眼，就被它那前卫的设计理念所吸引了。也正因如此，后面几天开着它被无数人问道，你这车续航里程多少啊？我只能逐一回答他们，我这台车是烧油的。除了设计上的改变，全新BMFA架构影响的更多是在品控方面，新车在整体制作工艺方面有了长足的进步，在细细品味之后更能够感觉到它的不同之处。既然装配了全新的品牌Logo，BEIJING-X7又有没有一个全新的变化呢？请接着往下看。

　　在设计上寻求突破，这也是想要吸引消费者关注时能够立竿见影的做法，至少BEIJING-X7在这一方面的变通上成功了。更为大胆前卫的设计理念使其看起来颇具看点，注重豪华以及高品质是未来发展不可忽视的一点。

　　前脸部分，在设计方面其实维持了传统设计手法，但是在设计上更为细致的雕刻，依然在精致程度上达到了一定高度。贯穿式的镀铬饰条配合熏黑式的中网格栅，一切都是那么和谐，找不到粗制滥造的痕迹。

　　车侧部分的设计是我最喜欢的地方，腰线在车身后半段有一个明显的上扬，舷窗的镀铬条、隐私玻璃、隐藏式门把手等等，一切都搭配的恰到好处，不会让人产生审美疲劳的感觉。

　　尾灯设计也算是点睛之笔了，虽然贯穿式的设计屡见不鲜了，但是BEIJING-X7在尾灯内部结构上做足了文章，从立体感到科技感都很好的展现出来，配合双边共两出的排气布局，最大程度上保持了视觉运动感。

　　内饰设计，物理按键被最大程度上取代了，三块液晶显示屏的加入更是在豪华科技氛围上起到了烘托作用。在细节用料方面同样值得称赞，大量的皮革以及软质材料，让内饰的细节质感更为出彩，至少坐进前排你能立刻感觉到，BEIJING-X7在这方面是用了心思的。

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　　方向盘采用平底式设计，皮革包裹但是缺少了换挡拨片，值得注意的是多功能按键，它既支持传统的按压式操作也支持触控式体验方式，手指贴服在按键上旋转，即可针对多媒体或者仪表盘进行对应操作，算是在多样性方面增添了新意。

　　配置方面同样丰富，测试车辆为顶配车型，所以越级的配置在它身上也是悉数出现。空调控制面板为一块液晶显示屏，显示效果也较为细腻，而且还能操作其它相关功能，复杂性确实偏高，但是可玩性也强值得你去细细研究一番。

后排空间足够宽敞

　　空间体验，我们的体验者身高180cm，前排座椅调至最低，头部剩余一拳。后排座位头部剩余四指，而腿部则拥有接近三拳的距离，对于一般身材的人而言，翘个二郎腿也不在话下。此外，后排中央座位的地板凸起几乎纯平，再加上本就宽敞的后排横向空间，坐下三位乘客舒适性也能够有一定保障。

天窗以及储物表现

　　常规储物空间表现一切都在预料之内，车内杯架以及储物格能够满足日常所需。后备厢空间同样出色，我们测试的20、24、28英寸行李箱可以轻松容纳，并且还能拥有一定的剩余空间。

动力系统

　　 动力方面，BEIJING-X7搭载了代号A156T1H的1.5L涡轮增压发动机，最大功率188马力（138千瓦）/5500rpm，最大扭矩：275牛·米（1500-4500rpm），传动部分，匹配的是7速双离合变速箱。小排量发动机配合双离合变速箱，在自主品牌车型上出镜率比较高，也是能够在保证动力输出情况下还能拥有更好燃油经济性的绝佳选择，具体表现怎么样请接着往下看。

　　动力储备在日常驾驶属于完全够用的一类。油门响应表现，整体调校比较灵敏，起步阶段轻点油门也能有较为明显的窜动感，给人比较轻快的加速感受，但是如果油门控制不够精细或者喜欢大油门驾驶的朋友而言，这种调校就显得有些神经质了，一窜一窜的感觉并不平顺也不够舒适，安稳的驾驶风格更适合BEIJING-X7。

　　虽然配备的是小排量涡轮增压发动机，但是低扭表现绝对令人满意，中前段的扭力输出来的比较积极，能够在起步阶段让你感觉脚下有一定的从容感。在合理的驾驶风格下，即使在普通模式它也能够给你顺畅的驾驶感受。调至运动模式，发动机转速会明显提升，而且换挡转速也会适当延后，基本上稳定在2000-3000rpm左右，动力也能够做到最为及时的响应。

　　7速双离合变速箱，整体表现依然可圈可点。谈到平顺性问题，它的整体表现绝对是合格水准，首先升挡时机不会刻意提早，能够很好的理解驾驶员意图，会给你一定宽容度，在适当提高车速之后才会慢慢升至最高挡位，跟前面提到的轻快驾驶感受一样，变速箱在日常驾驶过程中同样不会拖后腿，在平顺性以及聪明程度上有着一定保障。

　　推至S挡位，车辆会自动切入运动模式，升挡时机也会更加延后，此时升降挡的反应都会变的更为敏捷。虽然变速箱带有手动模式，但是方向盘并没有换挡拨片，依靠短小的挡把进行操作手感并不好，还是缺乏一些参与感，而且变速箱在转速升至红区时会有保护功能自动升挡，所以对于我们的主角而言，当你想要更为运动驾驶感受的时候，选择S挡就可以满足你了。

加速测试

　　起步转速变速箱允许控制在2100rpm左右，松开刹车即可完成整个测试，而且一般没有起步控制程序的双离合车型，在起步阶段难免都会出现卡顿的情况，BEIJING-X7则完全没有这种情况，但是动力在中后段的爆发能力不强，导致后段输出偏弱，最终得到了10.51秒的0-100km/h加速成绩。

油耗测试

　　油耗测试，BEIJING-X7最终行驶了111.2km，平均时速为32km/h，空调A/C开启状态，在经过城市拥堵和高速畅通路况的测试情况下，得出了9.3L/100km的成绩，在同级别属于合格水准。

行驶感受

　　底盘设定，首先悬架的整体性要给个好评，更为紧致的底盘反馈会让你感觉更有高级感，面对颠簸也能表现出不错的厚重感，所以主观体验来讲它能给你非常不错的稳定感受。不过整体设定更偏舒适性，虽然悬架对于纵向的支撑性表现还算不错，但是在横向G值的拉扯下，车身的侧倾还是比较明显的，不过这样的调校方式，对于国内复杂路况来说应对起来也更游刃有余，面对细碎颠簸以及较大起伏时都能够很好的过滤掉，最大程度上保证车内舒适性。

　　转向手感，初段的转向虚位还是比较明显的，偏向中性的设定倒也不会让你觉得路感不够充分。当然，BEIJING-X7还提供了运动转向模式可调，在转向阻尼手感上会明显变重，但是初段虚位的问题不会有太多改变。

　　在绕桩方面我也去着重体验了一下，转向手感虽然谈不上积极，但是如果你能够在连续变线时候提早做出预判性，它依然能够给你最为直接的反馈，可控性绝对说的过去。此外，车尾的灵活度也给我留下了深刻印象，在车头进入极限压缩状态之后，尾部会有比较明显的滑动出现，无形中能够给予车头更好的入桩反应，在更好的跟随性面前，也让车辆的整体循迹性能得到了很好的保障。

刹车测试

　　刹车测试，BEIJING-X7的刹车脚感比较线性，对于日常使用来说属于比较友好的调校方式，连续的测试也没有出现明显的热衰减情况，一直稳定在40-42米的距离之间，最终得到了100-0km/h测试40.84米的成绩。

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噪音测试

　　静谧性表现，BEIJING-X7在发动机噪音的控制方面有着较为出色的表现，在怠速或者加速情况下，发动机噪音都被很大程度上隔绝掉，对于路噪以及风噪的控制也比较到位。

全文总结

　　总体来看，BEIJING-X7的整体表现比较均衡，对于产品力的提升不仅仅是口碑的提升，更能够获得更多消费者的信任，这是至关重要的。对于产品本身而言，它具备超越同级对手的高颜值设计，也拥有令人满意的丰富功能配置，可以说顶配车型14.69万元的价格已经足够诱人了。但是问题总是存在，车内异味偏大的问题恐怕就是需要立即解决的问题之一，但是无伤大雅的是，在设计以及配置方面它依然有着出色的性价比表现，也算是挽回了一些颜面，总体而言是值得选择的。(文/图/摄 汽车之家 梁奇 视频 张超)

车型图片
基本参数	北京X7 2020款 1.5TD DCT致领版
厂商指导价	14.69万
经销商报价
厂商	北京汽车
级别	紧凑型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2020.06
最大功率(kW)	138
最大扭矩(N·m)	275
发动机	1.5T 188马力 L4
变速箱	7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4710*1892*1715
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	10.51
实测100-0km/h制动(m)	40.84
NEDC综合油耗(L/100km)	6.8
WLTC综合油耗(L/100km)	8.20
实测油耗(L/100km)	9.3
整车质保	五年或10万公里
首任车主质保政策	-
车身	北京X7 2020款 1.5TD DCT致领版
长度(mm)	4710
宽度(mm)	1892
高度(mm)	1715
轴距(mm)	2800
前轮距(mm)	1590
后轮距(mm)	1616
满载最小离地间隙(mm)	200
接近角(°)	20
离去角(°)	26
车身结构	SUV
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	60
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1665
最大满载质量(kg)	2095
发动机	北京X7 2020款 1.5TD DCT致领版
发动机型号	A156T1H
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	188
最大功率(kW)	138
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	275
最大扭矩转速(rpm)	1500-4500
最大净功率(kW)	132
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	未知
环保标准	国VI
变速箱	北京X7 2020款 1.5TD DCT致领版
挡位个数	7
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡湿式双离合
底盘转向	北京X7 2020款 1.5TD DCT致领版
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	北京X7 2020款 1.5TD DCT致领版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/55 R19
后轮胎规格	235/55 R19
备胎规格	非全尺寸