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本色依然 测试日产骐达TIIDA 1.6L+CVT

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● 乘坐空间宽敞

东风日产 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版

  骐达(参数|询价)的座椅也“继承”了日产车型一贯的风格 ,宽大舒适,填充物柔软,乘坐起来感觉很放松。全系车型的座椅都是手动调节,顶配车型配备有真皮材质座椅和前排的座椅加热功能。

东风日产 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版

东风日产 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版

  骐达车型原来的代言人是中国男篮的易建联,从这一点不难看出,骐达对于自己的空间表现有着十足的信心。我们的空间体验者身高180厘米,坐在前排时,头部还有四指左右的剩余空间;后排的空间也不拥挤,头部剩余有两指左右空间,而腿部的剩余空间超过了两拳。

东风日产 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版

东风日产 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版

汽车之家

东风日产 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版

  骐达车内的储物格设计比较常规,前排缺少一个放手机的地方,杯架内也没有设计限位机构,扶手箱和门板的储物格空间也不算大,但是手套箱的空间值得表扬,手套箱很深,内部空间宽敞,实用性较强。

东风日产 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版

东风日产 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版

  骐达后排座椅放倒后并不能和后备厢地板形成一个平面,有些高度差,但它的后备厢空间还是很可观的,三个不同尺寸的行李箱塞进去一点不费劲,甚至还有些剩余空间。

东风日产 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版

  天窗的面积并不大,但是对于这样一款小车来说也够用了,全系四款车型中,只有最低配车型没有天窗。

  乘坐空间宽敞一直是骐达的优点,新款车型自然不能抛弃这一长处,通过实测可以看到,骐达的乘坐空间应对日常的用车需求完全没有问题,并不是所有两厢车的后排都是“狗座”。后备厢的储物能力也是很棒的,最起码,应对一家三口的出游时不会有太大压力。

文章标签: 紧凑型车试驾评测
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  • 骐达TIIDA 2016款 1.6L CVT智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.80 40.13 6.50
    测试文章:优点保持/乐趣升级 测新款骐达1.6L CVT
    评测编辑-刘昱昕:

    新款骐达保持了自己空间大、省油这两个核心竞争力,同时增加了后备厢空间、优化了车辆的驾驶感受,向着年轻化、运动化的方向做出了一定的努力,对男性用户的吸引力有所增加。

    评测编辑-张可:

    可能是因为全家个子都很高的原因吧,我对于空间大的车有天然的好感,要是在这个基础上还能省油当然就更好了。改款后的新骐外形不错,后备厢也加大了,应该能吸引更多年轻消费者的喜欢。

    评测编辑-李伟龙:

    骐达的空间、油耗都是我喜欢的,而且一直以来,它的价格在合资紧凑型车中也是比较亲民的一个。不过我对于它追求年轻、运动的新方向不是完全认可,毕竟从动力上来说它还是“买菜车”级别,有必要牺牲一部分舒适性换取运动性吗?

  • 骐达TIIDA 2011款 1.6L CVT舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.55 40.23 6.58
    测试文章:舒适好开又省油 测试日产骐达1.6L CVT
    评测编辑-梁巍:

    骐达是一款很不错的家用产品,空间够大、油耗够低,特别是我们这次测试的这款1.6CVT车型,油耗更让人惊喜,重要的是它的价格也有足够吸引力。

    评测编辑-胡正暘:

    产品端有三项突出优势:空间大、油耗低、开着舒服,另有两个问题:无ESP、CVT低温保护问题。很值得推荐的代步车,但中国北方地区用户最好有室内车库。

    评测编辑-罗浩:

    很实在的家用车,要动力有动力、要空间有空间,而且还很舒服很省油,如果你没有三厢车情结,而且不反感日系品牌的话,骐达是10-15万级别两厢家用车中最值得考虑的。

  • 骐达TIIDA 2011款 1.6T 手动致酷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.90 41.39 8.87
    测试文章:胖子练轻功 扮猪吃老虎 测骐达1.6T手动
    评测编辑-梁巍:

    给骐达装了一台强悍的1.6T发动机已经让我们很意外,之前测试的CVT版本也干掉了英朗1.6T,今天的手动挡似乎来的更加直接,成绩有进一步的提升。不过还是那句话,车辆讲究的是平衡性,只有强悍的发动机,而其他方面还只是家用车的标准显然是不合情理的,当然这也为改装市场留出了很大的空间。

    评测编辑-胡正暘:

    加速能力非常强,价格也不贵。不过一台主打舒适的家用车,怎么想都没多大必要搭上这种动力总成,CVT版本的还能接受,手动版就真不搭调了,1.6自然吸气还是主力。

    评测编辑-罗浩:

    骐达1.6T已经毫无争议的取得了国产同级别加速最快的名号,同时又没有放弃原本的空间和舒适性,只不过在驾驶感受方面,它还没有完全跟上动力提升的脚步,较高的重心的偏软的悬挂应该再改进一下。

  • 骐达TIIDA 2011款 1.6T M-CVT致酷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.17 44.10 --
    测试文章:加速能否干掉英朗?骐达1.6T小测试
    评测编辑-梁巍:

    骐达曾经是家用车的标杆级产品,不过新骐达也开始走性能路线,1.6T发动机很强,参数在同级别产品里是顶尖的。但产品讲究的是平衡性,只是把一个标准的家用车塞进一个强大的发动机,显然是个只能跑直线的车,谈不上操控和驾驶乐趣。何况CVT还不能完全发挥1.6T的全部实力。

    评测编辑-胡正暘:

    说实话,骐达推出1.6T车型我很意外,一款极好的舒适型家用车怎么开始跟性能较劲了?发动机确实给力!数据并不低 ,说民用钢炮级也会夸张,但合CVT变速箱一起工作,它的风格改变了。动力提升绝对是好事,可是对于这个级别,对于骐 达之前的口碑和定位来说,1.6T+CVT还是感觉怪怪的。

    评测编辑-罗浩:

    日系家用车终于也开始引入驾驶乐趣的概念。动力方面,这款骐达1.6T已经达到同级别中的顶尖水平,希望它其他各方面表现也能如动力一样优秀,这样才能成为一款整体平衡的产品。

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骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版

指导价:13.59万
级别:紧凑型车
发动机:1.6L 122马力...
变速箱:CVT无级变速