会打猎的小鲜肉 测奔驰CLA 260 猎跑车

　　[汽车之家 原创试驾]  也不知从何时起，美男子的年龄越来越小，直到“小鲜肉”一词的诞生。那些年龄正值当打之年的男明星仿佛一夜成了“大叔”。如果说明星的年轻化我们还颇具微词，那汽车圈中的“小鲜肉”就真的是没人不爱了，不信的话就去看看奔驰CLA的关注度。一台LOGO得体、造型诱人、价格亲民的个性小车简直就是给年轻人量身定制的，更可怕的是它还有个厉害的老爸：奔驰CLS。那台被很多人誉为“最美奔驰”的售价确实不是一般人能够随便梦想的。

　　更有追求的人士会把奔驰CLS猎装车型视为“最美奔驰”中最有格调的车型。不知道年轻人对打猎这种大叔级别的运动了解多少，或者是否感兴趣。如果你是这类想从同类人中脱颖而出，把B格装到更高级的人士，你们的时机到了！因为，奔驰CLA猎跑车来了！

　　因此辆试驾车并未上牌，故此次评测只能在封闭场地进行，车辆动态感受只针对场地内的道路，油耗、噪音测试也无法完成，敬请谅解。

◆ 颜值即正义 真能当饭吃

　　年轻人买东西看什么？当然是颜值，放眼豪华品牌入门级车型，有几个能与奔驰CLA叫板的？因此上代奔驰CLA绝对是一件潮物，甚至超越了一个交通工具。全新一代车型更是新增了上代车型没有引进的猎装车型，简直有点让人笑得合不拢嘴了。

　　除了颜值，年轻人买东西最期待的就是和那些真的有钱人平起平坐，因此一些大牌的副线会成为他们追求的对象。奔驰CLA简直就是奔驰CLS的“完美副线”，价格减半但颜值不减。不信的话，就去看看全新CLA和全新CLS的前脸即可。

　　吹毛求疵的说，猎装车还是放在轴距较大的中大型车上更好。从侧面看去，CLA猎跑车的比例确实与当年CLS猎装车有那么一些差距。不过幸运的是，这代CLS的猎装车型还未发布。你还是能开着这台“冒牌货”先炫耀一些日子的。

　　如果你对比过猎装车和普通车的尺寸，便知线条修饰是多么的重要。因为在长宽高几乎一致的情况下，仅凭借改变车尾的线条就能营造出完全不同的世界。一边是开着COUPE造型的花花公子，另一边则是热爱生活的猎装车玩家。

◆ 如此内饰 夫复何求

　　从第一次见到它，到第一次触摸它，再到第一次进入它，奔驰车型的内饰总是能轻而易举的让你沉醉其中，CLA猎跑车同样如此。你可以吐槽它有些细节的做工不够精细，可是想想它的定位及售价，再对比一下它的竞品表现，你会立刻回到它的怀里。

　　这是一个融合的时代，直男是会被严重唾弃并患上癌症的（直男癌）时代。CLA猎跑车的内饰便是一位“软硬天师”，男孩们一上车便会对充满金属质感的空调出风口把玩许久，而柔软的皮质包覆则是女孩子们第一时间想去抚摸的部位。

　　年轻人座驾的后排简直就是为了父母去准备的。当然并不是让长辈乘坐，而是让长辈掏钱的理由。因此，CLA猎跑车的后排连空调出风口都没有配备，倒是给了2个USB接口。真的是太懂得年轻人了，因为他们哪怕热一点，也不能让手机没电。

◆ 猎装车就是很能装

　　CLA猎跑车内饰的做工用料在同级中均属考究的车型，不管是中控台的缝线还是打孔都能看出用心的地方。哪怕是容易被忽略掉的门板处，也用了两种颜色的真皮来包覆它。

　　如果你嫌普通版CLA的COUPE造型太招摇且失去了一定实用性，那猎跑车版的车内空间表现就非常适合你了，因为后排头部空间真的宽裕一些。当然，CLA全系的后排座椅的舒适度并不算出色，一体式座椅的头枕并不能提供舒适的乘坐体验。

　　除了没有后排杯架这个硬伤之外，CLA猎跑车的内饰储物还是达到了平均水平。年轻人比较关心的USB接口数量非常到位，前后排加起来一共有5个。但需要你有几根Type-C接口的数据线才行，这点对于iPhone的用户并不是非常友好。

　　后备厢的深度表现确实在同级中比较占优，近2米的进深可以在搬运大件货物时非常方便。说的有格调些就是，我的ATOMIC双板可以直接放在车内。哪怕当你从海外一通购物之后，CLA猎跑车也能轻松的把你从机场接回家。

◆ 跑得不快 咋追猎物

　　换装全新2.0T发动机的CLA（猎跑车）最大马力有小幅提升（11马力）。但是，发动机最大扭矩、变速箱、四驱结构和悬架结构都没有改变。不过该动力水平在同级中依旧属于领先地位，例如宝马2系的2.0T车型也仅有184马力。

　　在封闭的测试场地中，我们尽可能的模拟出公路上的各种工况，CLA猎跑车表现的比较全面。在城市中游走最容易碰到的便是拥堵，7挡双离合变速箱在低速时的表现很出色，几乎没有出现较为生涩的换挡动作，对于车速与挡位之间的判断也比较合理。

　　当你中途加速时，动力的衔接也算得上积极，224马力的底气还是在加速过程中非常足的。尽管算不上多么的刺激，但是应对日常驾驶的超车肯定是轻松加痛快的。尤其是模拟的声浪不仅效果非常逼真，它与动力的匹配度也很高，不会出现自娱自乐的窘态。

　　毕竟不是钢炮车型，但CLA猎跑车在底盘调校上，还是在尽可能表现出较为硬朗的一面。车身在小动态时的表现较好，并不会感觉是一台较为笨重的猎装车型，车头对方向输入的指令几乎没有延迟。当然，如果追求绝对的路感和人车之间的共同感，确实不是它的特长。

　　能够选择它的年轻人们，肯定不是追求驾驶感的那类人。他们只是需要自己的座驾轻松好开，动力不求过剩，偶尔能带我激情一把就行。在马路上难免和其他车辆发生一些小摩擦，到时候别让我太占下风即可。什么四驱系统的反应速度，车身动态的特性，都与他们无关。

◆ 性能测试表现稳健

　　224马力的动力跑出6.77秒的成绩不算出类拔萃，但也在马路上不会被人随便“欺负”。如果未来对性能有追求的话，可以换装一款更高性能的轮胎，那样加速的成绩还会再提升零点几秒。在整个加速过程当中，起步几乎没有打滑，四驱系统启动的非常及时，动力的输出也非常平顺，有种不知不觉就跑进了7秒的感觉。

　　刹车的制动力没有问题，踏板的脚感非常坚实，驾驶员的信心非常的足。多次测试后的稳定性也没有问题，只是节能取向的轮胎有些拖后腿。

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　　在面对连续高速重量转移时，CLA猎跑车的底盘还是露出了一些“马脚”。首先，车身重量相较于普通版CLA更大，因此惯性也会更大，在绕桩时能明显感觉到猎跑车的重心更高，车身对底盘的压力也更大。一旦车速过快，底盘将立刻“缴枪”。

◆ 总结：

　　就像年轻人做得再优秀，也容易被所谓的过来人所不屑，毕竟社会的精英阶层还是在那些大叔们手中的。奔驰CLA也如此，很多人会认为它的拥有者只是为了一个LOGO才回去选择它。它也不是什么钢炮车型，更没有历史传奇背书，有的只是一个美丽的相貌。但是当CLA猎跑车到来时，那些大叔们难道不会心动吗？我知道你们在等待奔驰CLS猎装车型的到来，可是这两者之间并不冲突。你们在变老前，难道不也和我们一样吗？（图/文/摄 汽车之家 李乔辰 视频 赵晋）

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车型图片
基本参数	奔驰CLA(进口) 2020款 CLA 260 4MATIC 猎跑车
厂商指导价	38.18万
经销商报价
厂商	奔驰(进口)
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2020.07
最大功率(kW)	165
最大扭矩(N·m)	350
发动机	2.0T 224马力 L4
变速箱	7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4695*1830*1425
车身结构	5门5座旅行车
最高车速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	6.7
实测0-100km/h加速(s)	6.93
实测100-0km/h制动(m)	38.19
NEDC综合油耗(L/100km)	7.2
整车质保	三年不限公里
车身	奔驰CLA(进口) 2020款 CLA 260 4MATIC 猎跑车
长度(mm)	4695
宽度(mm)	1830
高度(mm)	1425
轴距(mm)	2729
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
接近角(°)	12.1
离去角(°)	18.9
车身结构	旅行车
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	-
后备厢容积(L)	505-1370
整备质量(kg)	1610
发动机	奔驰CLA(进口) 2020款 CLA 260 4MATIC 猎跑车
发动机型号	260 920
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	224
最大功率(kW)	165
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩转速(rpm)	1800-4000
最大净功率(kW)	165
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	奔驰CLA(进口) 2020款 CLA 260 4MATIC 猎跑车
挡位个数	7
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡湿式双离合
底盘转向	奔驰CLA(进口) 2020款 CLA 260 4MATIC 猎跑车
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	奔驰CLA(进口) 2020款 CLA 260 4MATIC 猎跑车
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/45 R18
后轮胎规格	225/45 R18
备胎规格	无

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