性能表现出乎意料
[汽车之家 专业评测] 今天还在与同事聊天，这一年测试下来，能赶上几个手动变速箱的车型呢？即使好不容易赶上了，还是一台不感兴趣的买菜车。其实开自动变速箱车型时间久了人会变懒，肯定也有不少人会怀念手动变速箱的那种参与感，但也总会担心越来越堵的城市交通，会让左腿变的过于粗壮。还记得我换brz的时候，在拥有之后才发现，天天开着手动变速箱的车型通勤也没有那么累，谈不上多么优雅，至少是在快乐着。时至今日再来看我们今天的主角，除了拥有帅气的HATCHBACK造型之外，也配备了手动变速箱，这样的配置如今摆在眼前，你会犹豫吗？还是不加思索的拥有它呢？
1.5L涡轮增压发动机，最大功率177马力（130千瓦）/5500rpm，最大扭矩226牛·米/1800-5500rpm。传动部分，匹配的是6速手动变速箱。
驾驶感受
动力部分，整体表现还是比较均衡的，在满足动力输出并且兼顾燃油经济性的条件下，这台地球梦发动机绝对算是一台狠货了。但是谈到日常驾驶还是有不足的问题存在，小排量涡轮增压发动机的低扭还是一贯的让人头疼，基本上动力输出都要在2000rpm以后才会有明显爆发，初段脚软的感觉并不美好。好在中后段的动力储备挽回了颜面，而且发动机震动非常小，在高转速区间的声音也是饱满浑厚，这一点算是继承了本田发动机的一贯传统。
发动机输出的平顺性也是出类拔萃，以至于驾驶起来感觉索然无味，没有想象中的爆发、顿挫或者突兀的感觉，完全是一副好孩子的样子，也或许它还是留了一手，想要体验打破封印之后的快感，需要你继续压榨这台发动机，之后的一切才会回到车迷心中的正轨。
变速箱手感，挡把的尺寸整体偏小，而且整体换挡行程也不是很短，所以实际操作感受中规中矩。圆形的挡把头源自Si车型，但是夏天依然烫手，想必冬天也肯定是冰凉的手感。关于齿比，偏向密齿的设定让加速过程更为敏捷，但在频繁换挡或者拉高换挡转速之间你总要做一个取舍，好在转速的攀升过程较为迅速，你不会对这种过度的繁忙感而觉得厌倦，而是能够在这其中找到一丝快乐。
转速悬停，在进行升挡动作的时候发动机转速的回落会有一个明显的放缓，其实这样的好处在于，你不必时刻保持高度集中力，在适当的时机内完成升挡动作即可，如果转速回落较快，而你的升挡动作偏慢，那么一定会出现顿挫感。当然，对于快速升挡来说也是有副作用，你再快的完成升挡动作，也需要观察转速的回转时机，所以无论日常驾驶还是激进的驾驶情况，保持合适的升降挡节奏是非常重要的事情。
加速测试
加速测试，关闭空调、车身稳定系统，起步转速控制在4000rpm左右，抬开离合器但是一定注意油门的开度，缓缓的踩下去，否则前轮只会一味的空转浪费时间。在4000rpm以下进行弹射起步，完全没有扭矩转向的问题。最终0-100km/h加速测试得到了8.44秒，还是快过官方给出的9.0秒破百成绩。
油耗测试
油耗测试，最终行驶了102.3km，平均时速为31km/h，空调A/C开启状态，按照标准经过城市拥堵和高速畅通路况的测试情况下，得到了6.6L/100km的成绩，整体表现非常优秀。
底盘舒适性不错
行驶质感
转向手感，不得不说前桥的贴地感非常出色，尤其是在今天的绕桩体验环节，能够非常明显的感觉到车头在连续变线情况下的指向性较为精准，能够给驾驶员丰富的路面反馈信息，在一切条件都具备的情况下，它可以给你信心让你去寻找更快的驾驶节奏。
底盘设定，整体表现依然偏向舒适性，原厂状态下的表现可以说保持了一定理智，能够符合大部分消费者的所需，面对复杂路面的适应性更为出色。如果你是追求运动性能的消费者，后续通过针对行走系统部件的升级，完全可以全面提升底盘的运动性能表现，而且零件的可选择性也是非常多，谈到这不得不说，一款成功车型的表现本该如此，全面的后期升级潜力是不可或缺的一个环节，有人愿意为它推出零件而且也有人愿意为它进行升级，可以说是印证自身能力的一种有力体现。
启停与自动驻车，刚拿到车的时候我在想，如果配备个机械手刹就好了，但是实际体验下来却颠覆了我的想法。针对日常以及舒适性体验而言，手动车型配备AutoHold功能简直太舒服了，不用担心溜车也不用担心坡起，即使你的技术再好，它也能让你更为轻松惬意。启停功能使用起来也比较方便，一般走走停停的路段，在停车后车辆处于启停状态，需要起步时，踩下离合器然后挂挡，发动机便会自动启动，整个动作都非常连贯。
金属踏板看起来很竞技，可以说为我们省去了后期升级的过程。离合器的脚感比较轻，而且结合点偏低，但是整体行程还是有些长，在完成半联动起步之后，感觉还要松开一大截脚才能离开踏板。但是前面也提到了，其实挡把的手感是偏重的，这里配合非常轻盈的离合器脚感，让我总是感觉怪怪的，如果力度稍微一致一些的话会更舒服。此外，油门与刹车踏板的位置设计的非常合适，日常做降挡补油动作较为容易。
刹车测试
刹车测试，连续的测试完全没有出现明显的热衰减情况，而且制动力一直很均匀，线性的制动力释放表现，让整个刹车测试过程都保持了较高的稳定性，最终100-0km/h刹车测试得到了39.65米的成绩，如果更换运动型轮胎的话，我想成绩肯定会有大幅度提升。
噪音测试
噪音测试，低速情况下的风噪以及路噪被很好的隔绝，但是随着车速的增加，轮胎噪音开始显现，尤其是在120km/h巡航的时候，路面噪音还是比较明显的。
外观内饰回顾
外观设计
设计方面我不再过多赘述，针对两厢思域的造型设计方面，其实大家有着不同的回应，有人觉得设计太过于浮夸，也有人觉得太运动、太竞技范儿了，毕竟设计这东西众口难调。理智一点来看的话，我觉得原厂能够给你设计出这样的效果，绝对算是诚意满满了。
在许多玩家眼里，他们看到的恐怕不是图片中的样子，在他们眼中最为完美的状态，恐怕都是属于自己那一份并且独一无二的样子，或许两厢思域就是这么一位良师益友，可以陪着你一块成长。
内饰方面，依然是我们最为熟悉的样子，区别在于变速箱挡把以及相关配置而已。挡把的握感很出色，全织物座椅的舒适性也很不错，只不过包裹性略有欠缺。整体表现可以说很均衡了，针对每个人提出的不足，后续都可以通过升级进行弥补。
总结
不得不说两厢思域手动车型的性能表现还算出色，但是千万不要把它当做高性能车去看待，我觉得它就算是带有运动感受的家用轿车吧。但是品牌光环的影响下，使其拥有与众不同的升级潜力，通过改装甚至挑战自家大哥Type-R也不在话下。我相信会有人这么去做，但是回归正题，更好的适应日常使用所需，是我们今天的主角最为拿手的好戏，只不过它更加善解人意，又在运动性能方面给了我们足够多的惊喜。（文/图/摄 汽车之家 梁奇 视频 赵晋 协助 曹益）
车型参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| 厂商指导价 | 15.99万 |
| 厂商 | 东风本田 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2020.07 |
| 最大功率(kW) | 130 |
| 最大扭矩(N·m) | 226 |
| 发动机 | 1.5T 177马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4517*1799*1434 |
| 车身结构 | 5门5座两厢车 |
| 最高车速(km/h) | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.44 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.65 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.4 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 5.87 |
| 实测油耗(L/100km) | 6.6 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| 长度(mm) | 4517 |
| 宽度(mm) | 1799 |
| 高度(mm) | 1434 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 前轮距(mm) | 1547 |
| 后轮距(mm) | 1563 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 104 |
| 接近角(°) | 13 |
| 离去角(°) | 18 |
| 最小转弯半径(m) | 5.35 |
| 车身结构 | 两厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 47 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1322 |
| 最大满载质量(kg) | 1775 |
| 发动机 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| 发动机型号 | L15B8 |
| 排量(mL) | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10.6 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 73 |
| 行程(mm) | 89.5 |
| 最大马力(Ps) | 177 |
| 最大功率(kW) | 130 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 226 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-5500 |
| 最大净功率(kW) | 130 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) |
| 简称 | 6挡手动 |
| 底盘转向 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/50 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 能量回收系统 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | ● |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 驾驶硬件 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | - |
| 远程召唤 | - |
| 外观/防盗 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| 旋转大屏 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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