这次试驾活动，ARCFOX αT在车队里是被大家抢着开的一台车，一方面是它是全新车型，大家都对这款车有浓厚兴趣，另一方面，它是所有车里价格最高的（没有正式公布售价，预售价28万元），行驶品质也绝对是所有车里最好的，舒适性更高。再跟大家强调一下，这次试驾的ARCFOX αT不是量产版本，所以试驾结论无法代表最终量产版本。
目前我得到的信息是，ARCFOX αT会有两个版本的车型，分别是653km两驱版，和600km四驱版。动力电池都是一样的，都是93.6kWh的电池，差别在于电机，所以续航有所差别。我这次试驾的是600km四驱版。
三种驾驶模式，我更喜欢用舒适和节能模式，这俩模式的差别其实不是很大，尤其是加速相应、转向力度方面，我感觉这两种模式应该是差不多，只是动能回收的感受，ECO更积极一些。运动模式跟这两个模式的差别还是挺大的，加速踏板的相应、方向盘的转向力度，以及动能回收，都有明显差异。
整体驾驶氛围都是偏轻松的，即便是在运动模式下，虽然驾驶感受跟舒适模式不同，但它依旧不是一台运动型车。当然它可以有很好的加速感受，加速超车也非常轻松。
最后来看看能耗。这次试驾我和同车人一共驾驶ARCFOX αT行驶57.5公里，其中80%是高速，还有20%是国道及山路，计算下来平均时速为50km/h左右。百公里电耗18.7kWh，对于一款纯电动中型SUV来说，算是正常水平，官方数据显示平均电耗是17.4kWh/100公里。需要说明的是，这个数据只是作为一个参考，等我们拿到量产车后，会做严谨的续航和电耗测试。
总结：
2016年刚刚成立的ARCFOX，是北汽集团旗下最年轻的品牌，也是被北汽给予厚望的品牌，因为它担负着北汽电气化和品牌向上的双重责任。北汽和麦格纳合资生产，设计调校及生产品质是有足够保障的。然而电动车的购买用户跟燃油车用户一个很大的不同是，更关注购车后的服务，同价位电动车型的产品力趋同，最终消费者是否愿意买单，很大程度上是为服务买单。目前应该可以说，ARCFOX交出的产品答卷会得到一个高分，但入局较晚，同时在品牌和服务上还需要长期经营，ARCFOX确实还有很长的路要走。（文/图/摄 汽车之家 李佳）
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