● 动力组合及驾驶感受：
这台2019款Panamera GTS ST搭载的是一台4.0T涡轮增压发动机，最大功率460马力/6000-6500rpm，峰值扭矩620牛·米/1800-4500rpm。1800rpm就能达到的最大扭矩以及宽泛的扭矩平台相当出色。对了，顺带对比一下2021款Panamera GTS的动力参数，后者最大功率480马力/6500rpm，峰值扭矩620牛·米/1800-4000rpm，实则差距并不是很大。与发动机匹配的是一台8速PDK双离合变速箱，无论新款还是老款都一样。
虽然这是一台大V8车型，但保时捷向来对于驾驶者相当友好，完全不必担心动力hold不住的问题。在普通模式下，动力输出较为缓和，甚至带有一丝慵懒，我能以相当悠闲的心态去驾驶这台Panamera GTS ST，它并没有给我带来任何压迫感。即便深踩油门，它也不会立马连降数个挡位，整台车的动力响应都会偏慢一些。
而在运动和运动+模式下，这台车的本性就会完全展露出来，油门响应会变得异常灵敏，发动机转速也都会维持在3000rpm左右从而时刻准备将动力完全释放出来。在整条环路上能与其动力匹敌的“对手”寥寥无几，不费吹灰之力就能实现超车，在法定限速内，它的动力表现绝对属于过剩状态，偶尔参加个赛道日或许能最大程度体验到这台车所能带来的乐趣。
● 加速测试：4.09秒“破百”
带有Sport Chrono组件的保时捷车型都可以进行弹射起步，进入运动+模式，将油门与刹车同时踩到底，看到仪表中出现提示了就可松开刹车踏板。官方给出的0-100km/h加速成绩为4.1秒，我们实测为4.09秒，几乎一样。考虑到在夏季测试，气温达到了32℃，能有这样的表现实属不错了，或许在冬天进行测试可以让成绩更快一些。
在0-200km/h的测试中，这台Panamera GTS ST跑出了15.48秒的成绩，而0-400米的成绩则为12.3秒。由于搭载了四驱系统，因此中后段的加速表现多少受到了一定的影响，后驱车在长距离加速中会有更大的优势。此外，当车速超过100km/h后，依然能够带来0.5g左右的推背感，后段加速势头保持的不错，深不见底的动力储备也在此时得以体现。
● 油耗测试：比想象中低不少
在油耗测试中，我们驾驶这台Panamera GTS ST跑了108公里，其中包括市区拥堵路段，城市快速路以及高速公路，平均时速为30km/h，总共消耗了14.8L沪98#汽油，测的油耗为13.7L/100km。这个成绩远低于我的预期，能做到如此优秀的燃油经济性，除了整体高效的动力总成外，怠速滑行（中高速匀速行驶时，会自动将变速箱切入空挡并将转速降至800rpm，当略微深踩油门即可马上挂入挡位）等功能都功不可没。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 7.1 |
| 加速 | 2.5 | 2.3 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.9 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.5 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.4 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.9 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 7.9 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 4.2 |
| 油耗 | 7.0 | 3.8 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.4 |
| 总分 | 24.0 | 19.2 |
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