行驶质感依旧出色
[汽车之家 专业评测] 最近在研究发动机锻造方案的时候,偶然发现有人给出的观点特别在理,马力、稳定、省钱这三项,你只能三选二。回头再来看马自达CX-30的时候,我觉得问题也是比较类似,想要又省油又有动力?恐怕这不是那么简单的事情。
我们今天的主角,马自达CX-30,配备了SKYACTIV-X压燃发动机,官方称新发动机可以让能耗再次下降,拥有更好的经济性表现。而在动力方面也有一定变化,相比普通2.0L自然吸气发动机,有了22马力/28牛·米的提升。综合来看,它给了我们一定的期望,今天我们通过性能测试,来看看它的表现究竟如何。(注:测试车辆为试装车)
动力系统
动力方面,不温不火的感觉还是那么似曾相识。不是我个人提倡增压系统,而是这台2.0L压燃发动机的爆发力稍显平淡,而此前官方曝光的第二代发动机,能够发现配备了类似机械增压的动力结构。而且新发动机对油品的要求也更加严格,如果用低标号汽油,压燃系统将会停止工作,变成火花塞点火方式。
我们此次测试的马自达CX-30配备了2.0L SKYACTIV-X压燃发动机,带有24V轻混系统,以及SPCCI火花点火控制压燃点火技术,最大功率:180马力(132千瓦)/6000rpm,最大扭矩:230牛·米/4000rpm。传动部分,匹配的是6速手自一体变速箱。
关于压燃技术的介绍(再次与世界为敌 抢先体验马自达新技术)
驾驶感受
一般公路驾驶,动力的储备绝对是够用了,低扭表现比较出色,甚至在低速状态下的油门反应有一些过于灵敏,如果你是喜欢大脚油门起步的同学,那么恐怕要收敛一些。中前段的动力响应比较积极,这也是马自达发动机一贯的出色表现,对于驾驶员的意图能够给予最为直接的反馈,所以整体驾驶感受较为轻快。
动力的整个输出区间都足够顺滑,平顺到让你几乎察觉不到太明显的爆发点。而中后段的动力输出显得略微平淡,尤其是在高速巡航的情况下,虽然可以顺畅的完成超车动作,但是过程并不从容,所以还是那句话,动力储备多一点总是好的,可以不用,但是用的时候一定要爆发出来。
6速手自一体变速箱,对于变速箱程序的调校,马自达一直做得足够优秀。基本设定还是偏向运动性能,在起步阶段并不会刻意升挡,而是适当的延后升挡时机,以提高转速来营造积极的加速感受。降挡反应也是足够积极,驾驶员稍微加重油门,变速箱就会做出动作,时刻为你提供迅捷的加速感受。
换挡拨片的出现也算是加分项,而且操作感受很不错,升降挡的反应都很迅速,不会出现操作拨片之后,变速箱动作过度延迟的问题,而且变速箱没有保护功能,转速在进入红区之后也不会强制升挡,一切都会等待驾驶员的操作指令。
加速测试
加速测试,起步转速可以控制在2600rpm左右,起步阶段轮胎还会有轻微打滑,但是在轮胎恢复抓地力之后,加速过程就变得有些平淡无奇了,最终得到了0-100km/h加速测试10.49秒的成绩。
油耗测试
油耗测试,车辆建议加注京标95号汽油,最终测试里程为103.2km,消耗燃油7.26L,空调开启状态,温度控制在22℃,最终得到了7.0L/100km的油耗成绩。
刹车成绩让人惊叹
行驶质感
底盘设定,最大程度上保证日常使用的舒适性,偏软的悬架阻尼可以适应更为复杂的路况。面对较大颠簸或者减速带也都显得足够理智,几乎都是一带而过,而且底盘给驾驶员传递的行驶质感还是不错的,纵向支撑性较为适中,高速巡航下的稳定性也很出色。
底盘运动性能,面对一般弯道,底盘能够给予出色的稳定性表现,游刃有余的感觉较为出色。我们也把它带到山路体验了一下,此时支持性不足的情况就较为明显了,悬架在面对载荷转移时的反馈不够干脆利落,压缩过程较为明显,而且悬架行程感觉较大,所以给驾驶员的沟通感没那么强烈。
转向手感,轻盈的阻尼能够被大多数人所接受,而且中间虚位被控制在合理的范围内,日常使用具备出色的一致性。但是转向比感觉还是有些大,以至于车头的反应速不够直接,再加上前面提到的悬架偏软问题,车头在弯中时的表现缺乏了一些沟通感。
刹车测试
刹车测试,稳定性非常出色,制动脚感持续有力,连续测试成绩都很稳定,完全没有热衰减或者冒烟的情况,最终得到了100-0km/h刹车测试36.84米的成绩。
噪音测试
噪音测试,整体静谧性表现还是非常出色的,毕竟工程师们为这台压燃发动机做了更全面的降噪隔音设计,例如机舱隔音棉、发动机活塞连杆的减震块等等,使得无论是路面噪音还是风噪都被最大程度上隔绝掉。变速箱密齿比设定,再配合较为积极的降挡逻辑,使得发动机维持在中高转速区间的时间更长,所以行驶过程中发动机噪音的出现频率还是比较多的,好在发动机声音比较厚重,传递到车内的声音能够令人接受。
总结
最后,不得不说马自达的执着是值得尊敬的,在年轻运动、技术革新等方面从未令人失望过,我想这也是能够让诸多消费者备受青睐的主要原因。
回头看我们今天的主角,其实整体表现也是可圈可点。首先在动力方面的表现,在竞争对手面前已经毫无优势可言了,也只能说是满足日常使用而已,此前曝光的二代压燃发动机样品上,其实是有类似机械增压系统配备的,不把动力表现提升一些的话,恐怕很难跟车迷们有个好的交代。其次,能耗表现也只能说是中规中矩,而且不能忽视的是,新发动机对油品的要求也更高了,如果无法保证汽油质量,使得发动机关闭压燃系统,变成火花塞点燃的话,那么能否实现低能耗表现也是未知数。(文/图/摄 汽车之家 梁奇 协助 林琦 张子仪)
相关车型参数配置
车型图片 | ![]() |
基本参数 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
厂商指导价 | 19.99万 |
厂商 | 长安马自达 |
级别 | 小型SUV |
能源类型 | 汽油+24V轻混系统 |
环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2020.09 |
最大功率(kW) | 132 |
最大扭矩(N·m) | 230 |
发动机 | 2.0L 180马力 L4 |
变速箱 | 6挡手自一体 |
长*宽*高(mm) | 4395*1797*1545 |
车身结构 | 5门5座SUV |
最高车速(km/h) | 208 |
官方0-100km/h加速(s) | - |
实测0-100km/h加速(s) | 10.49 |
实测100-0km/h制动(m) | 36.84 |
NEDC综合油耗(L/100km) | 5.5 |
实测油耗(L/100km) | 7 |
整车质保 | 三年或10万公里 |
首任车主质保政策 | - |
车身 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
长度(mm) | 4395 |
宽度(mm) | 1797 |
高度(mm) | 1545 |
轴距(mm) | 2653 |
前轮距(mm) | 1564 |
后轮距(mm) | 1563 |
接近角(°) | 16 |
离去角(°) | 26 |
最小转弯半径(m) | 5.7 |
车身结构 | SUV |
车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | - |
后备厢容积(L) | - |
整备质量(kg) | - |
发动机 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
发动机型号 | HF |
排量(mL) | 1998 |
排量(L) | 2.0 |
进气形式 | 自然吸气 |
发动机布局 | 横置 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | 15 |
配气机构 | DOHC |
最大马力(Ps) | 180 |
最大功率(kW) | 132 |
最大功率转速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 230 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
最大净功率(kW) | 132 |
发动机特有技术 | SPCCI火花点火控制压燃点火技术 |
燃料形式 | 汽油+24V轻混系统 |
燃油标号 | 95号 |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI |
变速箱 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
挡位个数 | 6 |
变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
简称 | 6挡手自一体 |
底盘转向 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
驱动方式 | 前置前驱 |
四驱形式 | - |
中央差速器结构 | - |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
车轮制动 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 215/55 R18 |
后轮胎规格 | 215/55 R18 |
备胎规格 | 非全尺寸 |
被动安全 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
副驾驶座垫式气囊 | - |
前排中间气囊 | - |
后排安全带式气囊 | - |
后排座椅防下滑气囊 | - |
后排中央安全气囊 | - |
被动行人保护 | - |
缺气保用轮胎 | - |
主动安全 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● |
主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | - |
DOW开门预警 | - |
前方碰撞预警 | ● |
后方碰撞预警 | - |
哨兵模式/千里眼 | - |
低速行车警告 | - |
内置行车记录仪 | - |
道路救援呼叫 | ● |
驾驶操控 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
发动机启停技术 | ● |
能量回收系统 | - |
自动驻车 | ● |
上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - |
空气悬架 | - |
电磁感应悬架 | - |
可变转向比 | - |
整体主动转向系统 | - |
四驱/越野 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
中央差速器锁止功能 | - |
涉水感应系统 | - |
低速四驱 | - |
蠕行模式 | - |
坦克转弯 | - |
驾驶硬件 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
透明底盘/540度影像 | - |
驾驶功能 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ○ |
导航路况信息显示 | ○ |
AR实景导航 | - |
高精地图 | - |
并线辅助 | ● |
车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | - |
道路交通标识识别 | - |
夜视系统 | - |
辅助泊车入位 | - |
遥控泊车 | - |
循迹倒车 | - |
辅助变道 | - |
远程召唤 | - |
外观/防盗 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
电动扰流板 | - |
自动开合车门 | - |
无框设计车门 | - |
魔术感应门 | - |
电动后备厢 | ● |
感应后备厢 | - |
电动后备厢位置记忆 | ● |
尾门玻璃独立开启 | - |
车库门遥控装置 | - |
车顶行李架 | ● |
发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
隐藏电动门把手 | - |
主动闭合式进气格栅 | ● |
电池预加热 | - |
对外放电 | - |
整车无线充电 | - |
车外灯光 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● |
转向辅助灯 | - |
转向头灯 | - |
前大灯雨雾模式 | - |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | - |
大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
星空天窗 | - |
前/后电动车窗 | 前● / 后● |
车窗防夹手功能 | ● |
后风挡遮阳帘 | - |
后排侧隐私玻璃 | - |
后雨刷 | ● |
可加热喷水嘴 | - |
屏幕/系统 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
旋转大屏 | - |
中控液晶屏分屏显示 | - |
蓝牙/车载电话 | ● |
手势控制 | - |
面部识别 | - |
车载电视 | - |
后排控制多媒体 | - |
智能化配置 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
车联网 | ● |
OTA升级 | - |
Wi-Fi热点 | - |
V2X通讯 | - |
车内生物监测系统 | - |
主动降噪 | - |
方向盘/内后视镜 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | ● |
方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - |
全液晶仪表盘 | - |
HUD抬头数字显示 | ● |
电动可调踏板 | - |
ETC装置 | - |
车内充电 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
220V/230V电源 | - |
行李厢12V电源接口 | - |
座椅配置 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
运动风格座椅 | - |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
副驾驶位后排可调节按钮 | - |
第二排座椅电动调节 | - |
福祉座椅 | - |
后排小桌板 | - |
第二排独立座椅 | - |
后排座椅电动放倒 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音响/车内灯光 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
触摸式阅读灯 | - |
空调/冰箱 | 马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型 |
热泵空调 | - |
后排独立空调 | - |
后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | - |
车内PM2.5过滤装置 | ● |
负离子发生器 | - |
车内香氛装置 | - |
车载冰箱 | - |