● 操控：悬架质感大跃进
宋PLUS的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，对于一台定位主流家用的紧凑型SUV来说，宋PLUS的底盘调校不算特别软，甚至有点运动风味，感觉挺紧致的，遇上路面的坑洼时，车身弹跳虽然不算快，但传递回车内的动作沉稳厚实，整体感很强。就算面对大冲击，路上的减速带，悬架滤振仍然能得体地hold住，后悬架的弹跳干脆利落地就回来了，在车内感觉并不夸张。
走在小破损连续不断的烂路上，这时候车内收到的冲击有点生硬，要是柔和一点的话就完美了，不过我觉得轮胎也有一定影响，20英寸的轮圈好看是好看，但经过坑洼时也确实带回了更多的路面冲击，这时候好看的都给车外路人享受了，车里的人应该觉得还是来个18英寸的轮圈就好。
方向盘圈数接近3圈，转向力度给人感觉比较轻巧，是比较典型的家用紧凑型SUV转向调校味道，指向比较清晰，但转向动作表现算不上敏锐，车头跟进还可以再快点。不过它的转弯半径是个优势，只有5.55米，对于一台紧凑型SUV来说是个抢眼数据了，调头轻松不少。
虽然中控屏幕上可以看到有转向助力模式的菜单，但两种选项，运动和舒适差别并不是很大，至起码转向力度变化不够明显。宋PLUS悬架支撑性不错，在弯道中可以保持一个“听话”的身手，车身动作反馈很挺扎实，给人不错的信心。说到弯道，还是上次试驾在山路里开得爽，所以当时写下的印象准没错，也是最深刻的。
■ 100-0km/h制动
制动表现不错，成绩挺稳定，我觉得轮胎帮了不少忙，毕竟偏运动定位的马牌ContiCrossContact UHP轮胎本身就很注重性能，抓地力表现出色。宋PLUS实测的39.19米制动距离足够让大家满意，下次有机会的话再把中配车型也测了，看看换了轮胎又是什么样的实力。
■ 噪音测试
从数值上来看，宋PLUS的表现不错，实际体验中感觉也挺好，没有太多恼人的声音，底盘对噪音的控制在合理范围，相对来说，比较明显的是高速风噪。
■ 操控部分AH-100得分
● 总结：
方方面面都有提升，这就是宋PLUS上面搭载的全新动力系统交出的成绩。作为一款定位主流家用的紧凑型SUV，宋PLUS的性能表现也算得上称职，只是靠性能的话，放在对手里面也很难有抢眼时刻。可是，宋PLUS在设计和配置上面都有不少抢眼的地方，这才是它抢分的关键，再结合定价，竞争力就出来了。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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