动力系统
动力响应提升明显
曾经大部分的奥迪车型在日常驾驶时，动力都有些过分慵懒，变速箱升挡却异常的积极。致使在低速跟车及拥堵时总是空有力却无处释放。但中期改款的A4L却性格大变，这次的新款奥迪A5(参数|询价)也同样如此。首先变速箱的换挡逻辑不再保守的像一位教导主任，哪怕在节能模式下，1800rpm它才会升挡。当转速下降到1200rpm左右，它甚至会完成一次降挡动作。这样的表现换来了随时随地均可差遣的2.0T动力，并且动力的输出异常的平顺。
当然，如果你是风琴脚驾驶学院毕业的学员，这样的动力设定可能会让你洋相百出。但如果你是个但凡有点经验的司机，如此顺滑的动力特性甚是一种享受。动态模式的出场率更会大大下降，毕竟自动模式下的动力已经够你享用了。你的右脚与车辆动态仿佛存在着一条隐形的纽带。
日常环路巡航超车时，只需右脚轻轻踩下油门，动力随即而来，整个过程浑然天成。以前需要动态模式+S挡完成的驾驶体验，现在自动模式已经模仿的七七八八了。至于爆发力，2.0T高功率的动力同样不虚，打破道路限速也就是在你观察仪表盘时速的一瞬间完成。哪怕是顷刻间油门全开，动力的响应与衔接到最后的爆发都能做到有条不紊，3000rpm时的爆发力，5000-6000rpm时的持久力，在A5 45 TFSI车型上均能体验得到。
加速测试
新款奥迪A5支持2800rpm弹射起步，因为有四驱系统加持，起步没有任何的打滑现象，加速全程会经过两次换挡，不论换挡速度和平顺性都很好。最终6.24秒的0-100km/h成绩相比同动力级别的奥迪A4L和宝马330i都要慢一些。
油耗测试
油耗测试全程使用节能模式，室外温度为13℃，空调设置24℃，风量2挡，压缩机关闭。行驶101.8公里后，平均时速30km/h，消耗燃油8.45升，平均油耗8.3L/100km，相比表显的8.7L/100km还要更低一些。这其中自动启停的贡献不小，单次停机时间够长，还可以在短时间内实现连续的启停，并且在停机和启动时车辆的振动不会对驾乘舒适度有什么影响。
加载中
