你好宝马
[汽车之家 原创试驾] 拿了一手好牌，大部分人都会想着在第一波先打出个先锋小队看看情况，表现不能太高调，但却要拿出足够狠的杀伤力，这样后面才有把握稳赢。今天拿了一手好牌的主角是宝马5系，我同事在4年前就已经是这么说了（传送门），完成中期改款的它重返战场，它要派出的先锋小队就是插电混动版车型，既能不动声色，还可以发出致命一击，这波袭击你能扛住吗？
中期改款的宝马5系在国庆前的北京车展已经正式上市，厂家一下子拿出了17款车型，价格为42.69-60.39万元。17款车型里面有国产长轴距版本和插电混动版，还有进口标轴车型，不管怎么说，这个阵容确实是大到让人看花眼了。有些精彩可能就这样被忽视了，毕竟大部分人首先关注的还是燃油版车型，作为绝对的主力，燃油版车型当然是竞争力十足，但5系阵中还有一个猛将也打下了大片地盘，那就是插电混动版车型。
之前我们已经拿了一台宝马530Li来做抢先测试，在那篇文章里和大家深入地聊了下中期改款之后的5系有什么特别，大家可以先回顾一下（传送门）。今天的主角是插电混动版的535Le，共有三款车型，我们试驾的是最高配的535Le 先锋版M运动套装，里面还选装了很多霸气的配置。
● 你好宝马
其实5系的插电混动版和燃油版车型在设计上面没有什么明显的差别，所以今天就不带大家从各个角度来看我们这台车了，接下来的重点放在中期改款后的5系插电混动版带来的新惊喜。首先是车名，很多人都还有印象，老款的5系插电混动版叫530Le，现在怎么就变535Le了？那是因为输出变强了，今天开了一天车也是为了感受这最大的变化。
还有一个变化相当直观，那就是新的5系插电混动版也有运动套装车型可选，谁说选插电混动车就要被锁死在斯文人设了，现在总算可以好动一把。
535Le前后轮轮胎尺寸是一样的，而且三款车型都配置245/45 R18轮胎，我们这台试驾车轮圈设计很抢眼，线条相当锋利，充满运动感。轮胎采用的是马牌的EcoContact 6，这款轮胎定位节能，主打的是省油，同时也有比较稳定的操控表现。
对了，535Le还可以用手机来解锁，往门把手上轻轻一贴，就能解锁/锁定车辆，看到这里是不是都有把车钥匙使劲往远处扔的冲动了。此外，还可把数字钥匙的使用权限分享给最多5位好友，同一部手机可支持多个数字钥匙。
内饰最大的亮点来自于中控屏，尺寸从老款车型的10.25英寸升级到12.3英寸只是前菜，更重要的是，功能完全跟上了潮流，语音功能现在可以做的东西越来越多了，另外它里面的互联系统还有天猫精灵语音智能助理，你甚至可以声控家里的智能家居，家人忘带钥匙的关键时刻可以轻松在车里给他们开个门，还有点外卖等有意思的功能，可以聊到一块的东西有太多了，即使独自出行，在车里也能找到一起畅谈人生的对象。
在车内再多看两眼，接下来这台535Le和燃油版的5系在设计上基本就没有什么不同了，我们这台试驾车比较特别的是，它是一台顶配，而且还选装了很多好看的配置，例如后排专业级娱乐系统和智能后排触控系统等，所以豪华感很到位。别忘了这台车最特别的地方，它是一台插电混动车，这就要开起来才能展示它的特别。
操控：气定神闲杀下去
● 操控：气定神闲杀下去
电池方面，国产车型有被特别照顾到，还是在今年年初，厂家就给5系的插电混动版车型电池加料，换上了17.7kWh电池组，车型名字还特别叫做“里程升级版”，中期改款之后，这样的加料继续保留下来，95公里的NEDC纯电续航比海外市场的车型要强不少。
2.0T发动机最大功率184马力，和老款车型一样，不过先别跳过这里，还有另外一个成员，电动机这次上进了一把，经过优化之后输出有所提升。现在的535Le系统综合功率292马力，系统综合扭矩420牛·米，之前的530Le系统综合功率252马力，从输出数据来看，改款之后性能强了不少，所以车名也变了，从530Le升级成现在的535Le，这也是单独给国产版5系加的料。
按理来说，燃油版的530Li已经深度试驾过了，这次试驾535Le，重点应该放在电这方面，可是当我换到这台车驾驶时，纯电可行驶里程已经无法显示了，也就是说电量太低了，因此纯电驱动没有太多机会大显身手。不过即便是“断了半条腿”，但这台车开起来给人的第一印象仍然不错，动力响应积极，爆发力也充足，这样爽快的表现在市区里给人感觉得心应手。
对了，刚刚翻看上次老款530Le的试驾，居然还是在赛道举办的，电量就算再满，估计两圈下来也会掉不少。看来5系的插电混动版内心深处是走狂野路线的，纯电对于它来说或许有点缺少个性，还是留给大家在枯燥的上下班路况慢慢体验吧。今天试驾的主场是一百多公里的高速公路，能够感受到2.0T发动机的一气呵成，脾气甚至有点暴躁，加上电动机的火速救驾的第一下力道，高速超车，轻松一笑就搞定了，吃力是不太可能存在的，看来这支先锋小队最擅长玩暗器，出招实在快。
挡把旁边有一堆按键，各种驾驶模式就摆在这里等你挑战，有SPORT、HYBRID、ELECTRIC、ADAPTIVE，还有个BATTERY CONTRL，这里面HYBRID可以说是最“正常”的，里面还有COMFORT和ECO PRO两种模式，在大部分路况里，用这两种模式是最和谐的。ELECTRIC就是纯电模式，不过今天是完全没体验到。ADAPTIVE模式和燃油版5系一样，它通过自适应路况功能不断调整动力输出响应节拍等，表现更智能。
对于今天的高速公路体验来说，重头戏自然是SPORT模式+S挡，后面就是一个畅快淋漓的驾驶体验等着你，转向力度会变沉，路感也很清晰，动力输出节奏也能始终紧跟你的脚下步伐，整体响应很清爽，是越开越过瘾的味道。
平顺性方面没有什么问题，8速自动变速箱确实是个老辣的资深玩家，动静都能控制好节奏，而且不管在哪种模式，电机与发动机的配合都挑不出什么毛病，发动机在介入时，动静并不会太夸张。
悬架表现更是拿下了高分，滤振做得很好，路面上的小坑洼起伏基本被干掉得差不多了，只是意思一下保留点路感告诉你外面环境。在高速路上，底盘给人的感觉是熟悉的豪华行政味道，车身在变线时动作扎实，就是大家都喜欢的稳。
试驾车上面的M运动型多功能真皮方向盘手感非常棒，粗壮的造型一上手就传递了不少运动感，好戏还在后头，转向表现出来的质感也很棒，配合出色的支撑性，攻弯动作干脆利落，这绝对是个实战高手。
● 总结：
这台535Le的出现，简单来说就是宝马5系高调地向对手发起了第一波冲击，只是，对手面对这波攻击似乎只能眼睁睁地看着它发威。这台535Le的实力足够全面，纯电续航不错，至少每天上下班是基本够用了，动力和操控更加没问题，综合表现绝对就是快刀斩乱麻。最后，535Le还是一台大家熟悉的典型5系，它的豪华味道一点也没有缩水，但它挂上了绿牌，也更懂得精打细算过日子，这样的先锋小队自然能在市场上夺走不少地盘。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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试驾车详细参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| 厂商指导价 | 53.69万 |
| 厂商 | 华晨宝马 |
| 级别 | 中大型车 |
| 能源类型 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2020.09 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 95 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 73 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | 3.9 |
| 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | 215 |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 发动机 | 2.0T 184马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 109 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 5106*1868*1490 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 225 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.7 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 1.5 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | 6.8 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| 长度(mm) | 5106 |
| 宽度(mm) | 1868 |
| 高度(mm) | 1490 |
| 轴距(mm) | 3105 |
| 前轮距(mm) | 1598 |
| 后轮距(mm) | 1622 |
| 接近角(°) | 17 |
| 离去角(°) | 17 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 46 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 2005 |
| 发动机 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| 发动机型号 | B48B20C |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 184 |
| 最大功率(kW) | 135 |
| 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 135 |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 80 |
| 电动机总功率(Ps) | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 265 |
| 系统综合功率(kW) | 215 |
| 系统综合功率(Ps) | 292 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 420 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | - |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| 电池冷却方式 | 液冷 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 95 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 73 |
| 电池能量(kWh) | 17.7 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 15 |
| 电池组质保 | - |
| 快充功能 | 不支持 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | 3.9 |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 245/45 R18 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | ● |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 内置行车记录仪 | ○ |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | ● |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | ○ |
| 外观/防盗 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| 电动扰流板 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | ○ |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | ○ |
| 智能化配置 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ○ |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● |
| 第二排座椅电动调节 | ● |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装 |
| 后排独立空调 | ○ |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ○ |
| 车内香氛装置 | ○ |
| 车载冰箱 | - |
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