突破常规的设计让人过目不忘
[汽车之家 专业评测] 家是人们日常生活中最重要的活动空间，同时也是躲避外界烦恼的避风港。随着家用车的日渐普及，汽车座舱的私密性也让汽车成为了连接家与外界的“桥梁”之一，同时也成为家庭成员生活空间的延伸。10月27日名爵MG领航正式上市，作为名爵HS在紧凑型SUV市场上的延伸，它的空间能为家庭成员带来怎样的体验？而2.0T发动机的动力表现是否依旧众望所归？
2021款MG领航全系共七款配置，其中包含五款1.5T（300TGI）车型和两款2.0T（400TGI）车型，今天测试的是400TGI自动两驱Trophy旗舰版，也就是车系中的次顶配版本（顶配版本为同配置四驱车型），指导价14.58万元。接下来我们来看看它的造型、配置、动力等方面都有哪些特色吧。
● 基于第三代设计语言而来的前脸让人印象深刻。
名爵品牌第三代设计语言的主题为“燃动科技美学”，从MG领航开始未来的名爵车型都将遵循新的家族式语言设计。与“前任”名爵HS相比，MG领航整个前脸看起来特别有型，倒扣式进气格栅是车头部分最令人过目不忘的设计之一，这种设计以往主要应用在一些运动车型上，MG领航采用类似的设计意味着它也在向运动方向靠拢。
由于外部造型的“脱胎换骨”，与名爵HS相比MG领航的车身长度有所增加，不过侧面和尾部圆润、饱满的形面特色依旧保留了下来。MG领航提供了五种车身色彩，测试车采用冲浪蓝色涂装，搭配以黑色为主基调的Trophy黑骑士套件，撞色效果明显。如果您选择的是赛博灰/曜石黑/珠光白三种色彩的话，还可选装带红色点缀的Trophy德古拉套件，视觉冲击力更甚。
两款旗舰型有着丰富的外部配置，前后雷达+360°全景影像系统在泊车入位时极大降低了操作难度，自动LED大灯+自适应远近光切换+转向辅助灯帮助驾驶者能够在夜间看清更大范围的区域，而诸如无钥匙进入、手机App远程控制也在潜移默化减少用户上车时的操作，并提升便利性。
用料有心/内部空间灵活宽敞
● 内饰延续了名爵品牌的家族化特征，造型简洁且色彩明快。
内饰并未采用太过前卫的设计，依旧保持着名爵HS的整体风格，简洁且规整。测试车采用航海蓝（蓝+白）的座舱风格，明快的色彩要比骑士黑更易吸引年轻人的目光。MG领航的内饰用料毫不含糊，除中控台顶部的软性材质外，其余部分大面积的织物+皮革包覆面进一步提升了座舱的层次感和豪华气质。
● 真皮座椅包裹性好，乘坐空间宽敞。
两款400TGI车型的座椅都由德国Bader真皮面料包裹，别看座椅采用了运动化的一体式造型，但填充物相当厚实有弹性，包裹性和舒适性都非常不错。前排座椅的功能也是相当丰富的，主驾和副驾分别配备了6向电动调节+2向手动腰托和4向电动调节功能，前排座椅也都标配加热功能。后排座椅则配备了宽大中央扶手和靠背角度调节功能，填充物同样有着不错的舒适性。
MG领航的乘坐空间表现还是不错的，身高173cm的体验者坐入主驾驶座，将座椅调到最低后，其头部空间超过1拳；第二排空间表现同样出色，头部和腿部分别还有1拳和2拳多的空间。后排地板中央部分虽然略有隆起，但并不会过多影响中间乘客的腿部空间，即使后排处于满载状态下，乘坐起来并不显得太过局促。
后备厢常规容积为463升，这样的空间在紧凑型SUV行列中可不算小，整个装载空间也非常规整，加上放倒后与后备厢地板基本处于同一平面的后排椅背，偶尔装载些大件物品依旧方便。电动尾门具备位置高度记忆功能，通过中控屏在车辆设置中即可方便地对尾门打开高度进行无级调节，用来应对一些高度受限的停车位。
| 名爵-MG领航-2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 7.40 |
| 配置 | 7.00 | 6.00 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.90 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.80 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 总分 | 31.00 | 22.90 |
| AH100 得分:18.47 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 4.80 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.20 |
| 总分 | 9.00 | 8.00 |
| AH100 得分:17.78 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 车辆总得分 | 100.00 | 63.25 |
| AH100 总得分: 68.66 | ||
动力充沛/加速时间7.70秒
● 多种驾驶模式随心调节，2.0T发动机动力充沛后劲十足。
MG领航400TGI沿用了此前名爵HS的2.0T发动机以及6速湿式双离合变速箱，整套动力系统最大功率和峰值扭矩分别为231马力和370牛·米，对于一款SUV车型而言账面数据还是非常优秀的。另外400TGI车型还标配了换挡拨片，想不运动都难。
MG领航提供了包括经济、标准、运动、超级运动（赛道）总共四种驾驶模式供选择，另外通过中控屏用户还可根据自己的驾驶习惯和偏好设置自定义模式。超级运动（赛道）模式通过方向盘上的红色按钮“一发入魂”，同时中控仪表还会切换到运动仪表模式，显示冷却液温度、涡轮压力、机油压力和进气温度四项数据，气氛营造到位。
2.0T发动机有着漂亮的账面数据，实际表现同样不俗，标准模式下应对绝大多数路况可谓游刃有余。城市道路中整车提速非常积极，高速路况下同样蕴藏着充沛的再加速能力，以便在必要时快速完成加速超车的动作。运动模式下发动机非常兴奋，此时它与变速箱之间的配合也更为紧密，似乎随时都做好了激发所有潜能的准备。
● 加速成绩：0-100km/h用时7.70秒。
加速初段前轮会短时间“挣脱”地面的摩擦力，不过当抓地力立即回归后整车依然能带来持续的推背感，并将我牢牢地“钉”在座椅上。最终我们实测的0-100km/h加速时间为7.70秒，加速用时与此前的名爵HS 30T两驱车型以及同级别其它一些2.0T两驱SUV的成绩十分接近。
● 油耗测试：
在油耗测试的时候，尽管外界气温只有19℃，但连续多日的晴好天气使得座舱环境温度依旧远高于外界，所以在行驶过程中我们依然会保持空调全程开启。油耗测试期间我们使用的是标准驾驶模式，测试道路也涵盖了拥堵城市的道路和高速路等路况，最终平均时速30km/h时油耗为10.9L/100km。
● 动力部分AH100评分：
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 5.10 |
| 加速 | 25.00 | 16.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 12.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 12.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 11.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.50 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 45.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.60 |
| 转向准确性 | 10.00 | 7.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 8.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 11.00 |
| 传动 | 2.00 | 1.20 |
| 牵引力 | 15.00 | 12.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 0.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.10 |
| 转向特性 | 15.00 | 12.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 7.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.20 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 11.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 11.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 0.00 |
| 离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 0.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 0.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 0.00 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.90 |
| 越野配置 | 15.00 | 9.00 |
| 总分 | 40.00 | 19.60 |
| AH100 得分:12.25 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
舒适仍为底盘调校的主要方向
● 虽然运动“气质”浓郁，但底盘调校上依旧没忘了舒适性。
运动的外观造型并不意味着它在底盘调校趋向上也会放弃舒适性，相反的是MG领航的悬架系统仍然会更多考虑所有乘员的感受，将舒适性作为主要考量方向，对细碎颠簸有着很好的处理表现，不过当车辆面对的是起伏较大的长波路段并且车速较高的时候，通过该路段后车身依然会有些许多余的起伏，高速过弯时车身的侧倾同样比较明显。
● 100km/h-0平均刹车距离37.40米，连续刹车制动表现稳定。
刹车表现不错，虽然制动踏板行程初段略有些虚位，轻点刹车踏板的话减速度并不明显，但只要再多踩下1/4的行程，强大的制动力会立即拽住车身停止前进，而将制动踏板一踩到底全力制动时刹车系统的表现更是惊人，最终我们实测到的平均刹车距离为37.40米，这样的成绩在紧凑型SUV中算是非常棒的。
● 噪音水平：
加速和刹车取得了不俗的表现，噪音方面的成绩同样值得肯定。日常行驶状态下车内噪音都能维持在较低的水平，NVH控制做的不错。发动机噪音很少会传入车内打扰车上乘客的正常交流或收听广播/音乐，只有在需要它的时候（如急加速或激烈驾驶等状态）才会趁势而上，营造运动气氛。
● 操控AH100得分
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 质保与售价 | 5.00 | 2.55 |
| 售价 | 35.00 | 17.50 |
| 质保 | 15.00 | 8.00 |
| 环保 | 6.00 | 2.40 |
| 油耗 | 50.00 | 22.00 |
| 环保技术 | 10.00 | 2.00 |
| 总分 | 11.00 | 4.95 |
| AH100 得分:6.30 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
● AH100总得分&文章总结：
年轻化和运动化是名爵品牌旗下车型的主打特色，作为主攻紧凑型SUV的拳头产品，MG领航在造型设计上自然将品牌特色发挥到极致，极富视觉冲击的设计也确实做到了夺人眼球的效果。1.5T和2.0T两套动力系统中，后者有着优秀的账面数据和积极的动态表现，对于喜爱运动同时又希望能够兼顾多用途和实用性的年轻用户来说，MG领航能够贴合他们的使用需求，有着相当大的吸引力。
| 名爵-MG领航-2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 7.40 |
| 配置 | 7.00 | 6.00 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.90 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.80 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 总分 | 31.00 | 22.90 |
| AH100 得分:18.47 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 5.10 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.50 |
| 转向 | 3.00 | 2.60 |
| 传动 | 2.00 | 1.20 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.10 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.20 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.90 |
| 总分 | 40.00 | 19.60 |
| AH100 得分:12.25 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 4.20 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.80 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 |
| 总分 | 9.00 | 7.80 |
| AH100 得分:13.87 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.55 |
| 环保 | 6.00 | 2.40 |
| 总分 | 11.00 | 4.95 |
| AH100 得分:6.30 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 4.80 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.20 |
| 总分 | 9.00 | 8.00 |
| AH100 得分:17.78 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 车辆总得分 | 100.00 | 63.25 |
| AH100 总得分: 68.66 | ||
不过紧凑型SUV如今依旧是竞争极为激烈的级别之一，MG领航所在的价格区间（9.98-15.98万元）也是中国品牌和海外品牌都极为重视的价格区间，压力可想而知。但我认为凭借MG领航独有的运动气质，全面的配置以及没有短板的动态表现，创造自己的一片天地依旧可期。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
测试车型参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| 厂商指导价 | 14.58万 |
| 厂商 | 上汽集团 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2020.10 |
| 最大功率(kW) | 170 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 |
| 发动机 | 2.0T 231马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4610*1876*1685 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.7 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.4 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.2 |
| 实测油耗(L/100km) | 10.9 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| 长度(mm) | 4610 |
| 宽度(mm) | 1876 |
| 高度(mm) | 1685 |
| 轴距(mm) | 2720 |
| 前轮距(mm) | 1574 |
| 后轮距(mm) | 1593 |
| 接近角(°) | 19 |
| 离去角(°) | 28 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 |
| 后备厢容积(L) | 463-1287 |
| 整备质量(kg) | 1660 |
| 最大满载质量(kg) | 2100 |
| 发动机 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| 发动机型号 | 20L4E |
| 排量(mL) | 1995 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 231 |
| 最大功率(kW) | 170 |
| 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 370 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 164 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 6挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 能量回收系统 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 驾驶硬件 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | - |
| 远程召唤 | - |
| 外观/防盗 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| 旋转大屏 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| 运动风格座椅 | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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