■ 中控部分：名爵5最时髦/伊兰特简约风/缤瑞用料足
进入车内，内饰的部分其实三车差异还是挺大的。先说名爵5(参数|询价)，三车中名爵5的内饰最年轻，设计感十足，倾向驾驶者的中控台营造出了更强的运动感，红黑拼接的配色也让车内层次感更强。车内用料水平一般，中控台和门板顶端都是硬塑料材质，不过因为做工质感处理的很到位，所以光看起来并没有什么廉价感。同时立体菱形花纹饰板和银色饰板的组合，看起来精致且讨巧。
伊兰特的内饰相比起它的外形来说，我觉得接受度明显要高不少。横向贯穿式的线条看起来十分舒展，整体设计简约不简单，连体式大屏和副驾驶把手是点睛之笔，如果不喜欢全黑内饰的话，也还有黑/白拼色可以选择。用料上伊兰特的中控台顶部为软性材质，质感不错，但门板上部为硬塑料，看得出在成本控制方面合资品牌还是会抠的更细一些。
再来则是缤瑞，说实话缤瑞的这套内饰很上相，大开大合的线条使其照片效果要远胜过实车，细节之处的工艺和质感则还有打磨空间。事实上，缤瑞的内饰和它的外观一样在设计上更偏保守，所以在它身上见不到太多时髦的设计元素，但用料好又是吉利的传统，缤瑞的中控台和门板上部都采用了软性材质，并且还带上了缝线，对“用料党”来说绝对一本满足。
方向盘的造型上，三车都采用了平底设计，且都仅支持上下调节。名爵5的这套方向盘沿用多年，从第二代名爵6上市开始就一直在用了，整体尺寸较大，平底区域则相对较小，所以看起来更像是纯圆的造型。方向盘的握感很不错，皮质紧实且不滑手，两侧区域采用的是打孔效果而非真打孔，红色缝线和换挡拨片则被用来凸显它的运动感。
伊兰特的方向盘尺寸很小，造型是全新的设计，底下的饰条看起来有那么点像孙悟空的紧箍咒。方向盘的握感非常好，但是包覆的真皮有点过于细腻了，所以会有一些粘手，并且很容易磨出包浆。此外让我比较满意的是伊兰特把L2辅助驾驶按键集成在了方向盘上，不用像名爵5一样再伸手去够方向盘后头的小拨杆。此外伊兰特甚至从中配车型开始就配备了方向盘加热，冬天真是谁用谁知道好。
缤瑞的方向盘也是熟面孔了，尺寸和伊兰特一样很小巧，并且握感相当好，但皮革的表面触感是三车中最糙的。和博越上用的那款相比，缤瑞的这套方向盘在按键区域有更多镀铬饰条，除此之外几乎完全一致。
仪表盘的方面三台车的差距也非常明显，名爵5采用的是液晶数字显示+大尺寸液晶屏幕的组合，保证易读性的同时也兼顾了科技感和信息显示量。伊兰特只有顶配车型上是正儿八经的全液晶仪表盘，有多种主题可选，还可以在拨动转向拨杆的同时显示后视镜画面。缤瑞则是最常规的机械仪表盘，配上了一个信息量十分有限的小屏幕。
娱乐系统方面三车差别就不大了，名爵5采用了最新的斑马venus系统，屏幕规格为12.3英寸，是三车中最大的。新版本的斑马系统界面好看速度够快，语音识别也依旧是强项。不过这套系统依旧不支持CarPlay和CarLife互联，仍然属于比较封闭的系统，要增加功能就只能等待OTA升级。此外名爵5还采用了YAMAHA雅马哈的音响，品牌很响亮，但在车机领域此前还真没怎么见过。
伊兰特的这套多媒体系统和起亚UVO本质上是同一套，都是由百度和现代汽车集团联合开发，针对中国市场优先推出的定制化系统，屏幕尺寸达到了10.25英寸，且集成了百度语音、地图、QQ音乐和喜马拉雅等一系列的常用App，还提供OTA远程升级服务。伊兰特还是三车中唯一带有无线充电的车型。
缤瑞上的这套多媒体系统我们也已经很熟悉了，屏幕规格和伊兰特一样为10.25英寸。整套系统其实更接近于安卓车机，拥有独立的应用商店，可以安装丰富的App程序，所以包括高德地图等常用App也都可以见到。此外吉利还提供了在线主题商店，可以为系统选择的主题种类非常多，偶尔换个主题换一种心情也不错。
名爵5和伊兰特都配备了自动空调，但这台1.4T亚运版的缤瑞还是手动空调。但实际用起来，名爵5没有实体空调按键，只能通过语音或触控屏来调节温度；伊兰特可以通过语音，也可以通过触控按键来控制，不过按键的反馈并不算太流畅；缤瑞的传统物理旋钮倒是三车中最好用的，但它也同样是三车中唯一没配备后排空调出风口的。
另外，三台车都没有配备自动防眩目内后视镜，尤其是售价超过13万元的伊兰特顶配，让人有些遗憾。另外在大家不太关注的化妆镜方面，名爵5主副驾都有照明灯，伊兰特主副驾都有镜子但没有照明灯，缤瑞则只有副驾驶有镜子。
加载中
