简单的实用主义 测试迈锐宝XL 535T

全新迈锐宝XL 550T车型不光能给你视觉上的运动感，体感上也不会落下。另外这颗“心脏”来自凯迪拉克，终端售价可能不到20万，性价比没得说。

运动感极强的外观是迈锐宝的最大亮点，2.0T发动机再加上9AT变速箱让这台车有了和外观相匹配的优秀动力，变速箱换挡平顺速度快，具有闭缸功能的发动机对与日常驾驶的油耗将更有帮助，满足国六b排放标准的它也确保了以后的保值率。

在驾驶风格上，迈锐宝XL 550T改掉了现款车型家居化的特点，将运动风格贯彻到底。Redline车身套件也有效提升了迈锐宝XL年轻化、运动化的定位，让富有激情的年轻消费群体在这一细分市场有了更多的选择。

新款迈锐宝XL换入了6AT车型是一个相当讨喜的招数，不管双离合有多高效，大家就是更喜欢6AT，而且新款车型也用实际的均衡性能表现证明了它的实力，不管是加速还是油耗，可以说是完全没有辜负大家的支持。当然了，新款车型上面的这台6AT还不算出色，它行驶的平顺性和动力输出的响应和对手的6AT车型相比还有点差距。但是啊，换上6AT这个举动就已经给它带来不少印象分了，而且丰富的配置和巨大的优惠幅度给它带来很高的性价比，这个诱惑可不小。

6AT的匹配直接解决了一部分人的后顾之忧，尤其那些对双离合变速箱有些抵触的朋友。而从试驾体验来看，它开起来确实更平顺，让舒适性得到提升。当然，它在动力输出响应方面会有相应的减弱。鱼与熊掌不可兼得，就看大家怎么取舍了。实际上，6AT车型的到来就是让迈锐宝XL整个车系阵营更具深度。

迈锐宝XL换上了6AT之后，虽然加速成绩稍弱于原来的双离合变速箱车型，但是在整体的平顺性方面提升明显，而且油耗更低，相当于提升了舒适性并且降低了用车成本，对消费者来说是个好事。在具体成绩上8.93秒的加速成绩在同级别里基本是主流水平，动力表现中规中矩，制动达到优秀的标准，整体综合表现值得肯定，对于20万以下的价格来说，值得年轻消费者重点考虑。

迈锐宝XL混动版开起来很顺，基本感受不到动力输出模式的变化，实际驾驶感受也要优于它的汽油版车型，它的配置够丰富，性能表现也不错，但是过高的价格会掩盖这一切。

无论你怎么看迈锐宝XL混动版，它都是一辆很好用的车，功能齐全，动力也还不错，如果市场里只有它一辆，那真是它的春天。但市场上它的同级同类对手会越来越多，相比较看，迈锐宝XL混动版的优势并不明显，考虑到价格也是同样的结论。

这是一辆看起来、开起来都能达到你预期的车，但达到预期真的足够吗？并不是，看看新出的雅阁混动吧，有些东西它是超出预期的。所以迈锐宝XL混动想获得更大的市场空间，价格还需再低一点。

迈锐宝XL是一款由年轻人设计给年轻人使用的车（设计师只有26岁），前卫而个性的造型让其在中型车市场也是独树一帜，应该能抓住不少年轻消费者的眼球。迈锐宝XL 2.5L车型有着不错的行驶品质感，动力、转向和悬架表现都达到这个级别车型的主流水平，9.2秒的加速成绩受温度的影响较大，如果温度低一些应该能做出更快的成绩。制动表现则是达到优秀的级别，10.2L/百公里的油耗表现中规中矩。

同样的外形，但2.5L车型的风格明显要比1.5T车型成熟不少，开起来感觉舒畅了。不过它的缺点好像同样明显，多花了至少一万（2.5L低配车型），但是你能看到的却是更差的表现，动力和油耗都失色了。这可是独孤一味追求驾驶质感，但是只要觉得开着自在比什么都重要，那么它还是值的，大家买东西不都这样吗？

外观内饰设计还有品质感都达到了同级别非常高的水准，另外这个底盘也具备一定的运动潜质。2.5L车型在动力方面如果能表现出更运动的风格就好了。

迈锐宝XL终于不用再冠以“屌丝”的名号，变成了一个非常时尚动感的车型，内饰设计还有多媒体系统也是我很喜欢的，另外这个底盘也具备一定的运动潜质。所以现在的唯一不够令人满意的就是动力，其实如果能换一套更强的、更运动的动力系统的话就好了。

迈锐宝XL这车确实不错，在造型还有品质方面已经达到很高水准。现在迈锐宝两代同堂主打不同定位，最新的迈锐宝XL走稍微高端些的路线。但是对于多数消费者来说会有思维惯性希望价格能更便宜些，如何能改变消费者的观念是这款车要面临的重要问题。

这款车看上去真的非常好，外观内饰设计还有品质感都达到了同级别非常高的水准，但是双离合变速箱在驾驶感受方面还是不够完美，其它方面都挺好的。